既有线桥涵施工动力响应分析

作     者：胡磊 胡仲春 任高峰 刘如意 黄洋 HU Lei;HU Zhong-chun;REN Gao-feng;LIU Ru-yi;HUANG Yang

作者机构：武汉理工大学资源与环境工程学院武汉430070 中铁十四局集团有限公司济南250014 武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室武汉430070 

出 版 物：《武汉理工大学学报》 (Journal of Wuhan University of Technology)

年 卷 期：2014年第36卷第8期

页      面：88-93页

学科分类：081401[工学-岩土工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：国家自然科学基金(51104112 51378500) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2011-IV-045 2013-ZY-073) 

主　　题：既有线 桥涵施工 动载荷 动力响应 正交极差分析 ANSYS 

摘      要：以宁启既有线平改立工程为实例,在现场监测数据的基础上,采用ANSYS有限元分析软件进行动力响应数值模拟,运用正交极差分析法,设计了9组模拟试验。以支墩顶部的沉降值、便梁跨中挠度的最大值及便梁跨中挠度的最大值与最小值间的差值作为支护主体稳定性的评判指标。结果表明,列车的激振频率对支护主体稳定性的影响最大,车速次之,车重的影响较小。通过分析给出了各影响因素与支护主体稳定性间的关系曲线,为既有线桥涵施工时各影响因素的合理取值指明了方向。