无人机油箱地面洗涤惰化性能

作     者：李超越 冯诗愚 彭孝天 徐雷 王志凌 LI Chaoyue;FENG Shiyu;PENG Xiaotian;XU Lei;WANG Zhiling

作者机构：金陵科技学院机电工程学院南京211169 南京航空航天大学航空学院飞行器环境控制与生命保障工业和信息化部重点实验室南京210016 

出 版 物：《航空动力学报》 (Journal of Aerospace Power)

年 卷 期：2022年第37卷第3期

页      面：457-464页

核心收录：

学科分类：1101[军事学-军事思想及军事历史] 081705[工学-工业催化] 082502[工学-航空宇航推进理论与工程] 08[工学] 0817[工学-化学工程与技术] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金委员会⁃中国民用航空局民航联合研究基金(U1933121) 江苏省高等学校自然科学研究项目(21KJD620003,18KJD440001) 金陵科技学院高层次人才科研启动基金(jit⁃b⁃202044) 国家自然科学基金青年基金(51905242) 南京航空航天大学飞行器环境控制与生命保障工业和信息化部重点实验室项目(KLAECLS⁃E⁃201903) 

主　　题：无人机 洗涤 惰化 氧体积分数 载油率 

摘      要：提出了无人机油箱地面洗涤惰化技术理论和方法,利用CFD方法研究了采用地面洗涤惰化技术降低油箱气相空间氧体积分数并使无人机油箱在地面和飞行条件下仍然保持惰化状态的可行性。利用vol⁃ume of fluid(VOF)两相流模型和自定义传质方程计算了不同油箱初始氧体积分数和载油率下气相空间氧体积分数的变化情况,结果表明:在相同的飞行时间,气相空间氧体积分数随着初始载油率和油箱初始氧体积分数的增加而增加;当油箱初始氧体积分数不高于2%,且初始载油率不高于50%时,飞行过程中油箱气相空间氧体积分数始终低于9%,满足军用飞机油箱惰化要求。研究可为无人机油箱地面洗涤惰化边界设计提供参考。