列车提速后的铁路桥梁横向振动控制

作     者：同长虹 黄建龙 李国芳 张小栋 Tong Changhong;Huang Jianlong;Li Guofang;Zhang Xiaodong

作者机构：兰州城市学院机械检测与故障诊断研究所兰州730070 兰州理工大学机电学院兰州730040 西安交通大学机械工程学院西安710049 

出 版 物：《振动．测试与诊断》 (Journal of Vibration,Measurement & Diagnosis)

年 卷 期：2010年第30卷第2期

页      面：171-174页

核心收录：

学科分类：07[理学] 08[工学] 071102[理学-系统分析与集成] 0711[理学-系统科学] 1002[医学-临床医学] 080203[工学-机械设计及理论] 0804[工学-仪器科学与技术] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0802[工学-机械工程] 0703[理学-化学] 081101[工学-控制理论与控制工程] 0811[工学-控制科学与工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 0702[理学-物理学] 081103[工学-系统工程] 

主　　题：蛇行运动 横向振动 拍击 减振控制 列车提速 铁路桥梁 

摘      要：列车提速后,列车轮轴横向荷载击打轮轨-桥梁的频率提高,列车横向蛇形运动加剧。跨距大于等于32 m的桥梁可能出现拍击振动。在建立桥梁横向振动方程的基础上,分析了列车时速与列车轮轴激振荷载频率的关系。依据所建立的列车轮轴荷载作用的横向振动模型,提出了在两桥(或两梁)间增设弹性连接和加装调谐质量阻尼器的减振方案。