活塞导向长度对油气悬架减振性能的影响

作     者：索雪峰 焦生杰 张泽宇 王刚锋 刘思濛 SUO Xue-feng;JIAO Sheng-jie;ZHANG Ze-yu;WANG Gang-feng;LIU Si-meng

作者机构：长安大学道路施工技术与装备教育部重点试验室陕西西安710064 

出 版 物：《液压与气动》 (Chinese Hydraulics & Pneumatics)

年 卷 期：2022年第46卷第3期

页      面：120-127页

学科分类：080704[工学-流体机械及工程] 08[工学] 080401[工学-精密仪器及机械] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 0804[工学-仪器科学与技术] 0802[工学-机械工程] 

基　　金：中央高校基本科研业务费专项基金(300102258110) 

主　　题：烛式悬架 导向长度 减振性 摩擦力 振动传递率 

摘      要：烛式油气悬架兼有主销的作用,所以通常具有2°~5°的安装内倾角,内倾角会造成油气缸承受横向力的作用,从而增大缸筒和活塞之间的摩擦力。摩擦力增大会影响油气缸的减振性和车辆乘坐舒适性,严重时会造成油气缸“摩擦锁死现象,使油气缸失去减振能力。以某矿用自卸车的烛式油气悬架为研究对象,通过理论分析了缸筒和活塞之间摩擦力的影响因素,得出了延长活塞导向长度可以减小缸筒和活塞之间摩擦力的结论。通过装载试验和矿区路面行驶试验对比了导向长度分别为0.10,0.15,0.20 m时,油气缸的减振能力和车辆乘坐舒适性。结果表明:其他参数不变,当活塞导向长度由0.10 m增加至0.20 m时,油气缸的振动传递率由0.65变为0.47,油气缸的减振能力提高了27.7%;整车的总加权加速度均方根值从1.06 m/s^(2)下降到0.72 m/s^(2),车辆乘坐舒适性明显提高。