盘式制动器热-机耦合渐变可靠性灵敏度分析

作     者：杨周 朴银成 权哲优 YANG Zhou;PAK Un-song;KWON Chol-u

作者机构：东北大学机械工程与自动化学院辽宁沈阳110819 平壤交通运输大学机械工程学院朝鲜平壤999093 朝鲜国家科学院机械工程研究所朝鲜平壤999093 

出 版 物：《东北大学学报（自然科学版）》 (Journal of Northeastern University(Natural Science))

年 卷 期：2022年第43卷第1期

页      面：48-55,64页

核心收录：

学科分类：07[理学] 070104[理学-应用数学] 0714[理学-统计学（可授理学、经济学学位）] 0701[理学-数学] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(52172401,U1708254) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(N2003022) 

主　　题：盘式制动器 热-机耦合分析 自适应Kriging代理模型 热-机耦合渐变可靠性 可靠性灵敏度分析 

摘      要：为了解决盘式制动器由于摩擦温度过高而导致可靠性降低的问题,以某种汽车的通风盘式制动器为例,进行了热-机耦合渐变可靠性灵敏度分析.利用Workbench的Coupled Field Transient模块进行热-机耦合分析,得到了在紧急制动工况下制动器瞬态温度场分布,然后通过与实验结果对比分析,确定有限元模型的准确性.根据制动器最高温度不能超过许用温度的关系推测,利用自适应Kriging代理模型理论建立制动器热-机耦合可靠性功能函数模型.采用自适应Kriging-Monte Carlo模拟(adaptive Kriging-Monte Carlo simulation, AK-MCS)方法进行热-机耦合渐变可靠性灵敏度分析,确定设计参数对可靠性的影响程度,并用Monte Carlo法进行结果的验证.结果表明:制动盘单侧厚度对可靠性的影响最为明显,制动盘的导热系数、比热容和散热加强筋厚度次之,制动盘密度影响最小.