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机械工程通用零部件：英文版 2005年第2期 45-47页

Analysis of automotive disc brake cooling characteristics； Application of the empirical mode decomposition method to the identification of disc brake squeal；Aspects of disc brake judder；Brake squeal analysis incorporating contact conditions and other nonlinear effects；Characteristics of wear particles produced during fi'iction tests of conventional and unconventional disc brake materials……

关键词：盘式制动器自动冷却经验模式沉积法振动识别

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机械工程通用零部件：英文版 2005年第4期 46-48页

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机械工程通用零部件：英文版 2005年第1期 45-47页

A parametric modelling approach for the preliminary design of automotive disc brakes；A predictive tool to evaluate disc brake squeal propensity-Part 3: parametric design studies；A predictive tool to evaluate disc brake squeal propensity-Part 2: system linearisation and modal analysis；A predictive tool to evaluate disc brake squeal propensity-Part 1: the model philosophy and the contact problem；A study of disc brake high frequency squeals and dis cin-plane/out-of-plane modes……

关键词：盘式制动器参数设计石英稳定计时比较器线性模型

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机械工程通用零部件：英文版 2005年第5期 42-44页

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盘式制动器温度场的分析研究

重庆理工大学学报（自然科学） 2024年第2期38卷 141-147页

作者：王全伟卜旭阳郭仝兴周城文豪太原科技大学机械工程学院太原030024

针对制动器温度场的研究分析,建立额定起重量32 T的钳盘式制动器三维模型,同时在Workbench中添加制动器材料的各个参数,设置摩擦副间的接触关系,施加制动盘和制动衬片载荷、约束,对制动器制动过程产生的温度场进行仿真。使用LM算法建立... 详细信息

针对制动器温度场的研究分析,建立额定起重量32 T的钳盘式制动器三维模型,同时在Workbench中添加制动器材料的各个参数,设置摩擦副间的接触关系,施加制动盘和制动衬片载荷、约束,对制动器制动过程产生的温度场进行仿真。使用LM算法建立包括时间、摩擦因数、制动压力、初始转速的多元非线性数学模型,通过Matlab进行回归分析。最终拟合结果和有限元仿真结果吻合,验证了起重机制动器温度模型的正确性。

关键词：多元非线性盘式制动器摩擦接触温度场有限元仿真

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盘式制动器摩擦振动噪声特性及结构优化研究

盘式制动器摩擦振动噪声特性及结构优化研究

作者：晋建英盐城工学院

学位级别：硕士

汽车的普及给人们的出行带来了方便,但也导致了一系列的噪音污染问题。其中,汽车的制动噪声不仅严重影响了驾乘人员的舒适感,也是汽车的主要噪音之一。为了提高制动系统制动时的振动稳定性,降低汽车的制动噪声,本文以某款车型的浮钳盘... 详细信息

汽车的普及给人们的出行带来了方便,但也导致了一系列的噪音污染问题。其中,汽车的制动噪声不仅严重影响了驾乘人员的舒适感,也是汽车的主要噪音之一。为了提高制动系统制动时的振动稳定性,降低汽车的制动噪声,本文以某款车型的浮钳盘式制动器为研究对象,结合数值仿真、模态分析、复特征值分析、瞬态动力学分析和响应面优化设计等方法对制动器制动时的摩擦振动噪声特性进行研究。主要研究内容包括:首先基于盘式制动器的工作原理建立系统的二自由度动力学模型,根据牛顿第二定律可以得到该力学模型的动力学微分方程。通过MATLAB软件对所建立的动力学模型进行数值仿真,探究制动压力、系统阻尼、系统刚度等关键参数对制动系统振动稳定性的影响。数值仿真结果表明,制动压力的增加,会导致系统的不稳定振动增强;而系统阻尼和系统刚度的增加则可以提高系统的振动稳定性。其次根据盘式制动器的实物模型建立了简化的有限元模型,对制动器的各零件分别进行模态分析和模态试验。提取各零件模态分析与模态试验的前四阶模态频率并进行对比分析,仿真结果与实验结果基本吻合,验证了所建立盘式制动器有限元模型的准确性。然后对制动器进行复特征值分析,探究相关参数对制动系统摩擦振动噪声的影响。复特征值分析结果表明,摩擦系数的增大,会导致系统不稳定振动的加剧;适当的增加制动盘和摩擦片的弹性模量可以在一定程度上提高系统的振动稳定性,达到抑制摩擦振动噪声的效果。复特征值分析无法直观的观测到制动压力和制动盘旋转速度变化对制动系统摩擦振动噪声产生的影响。因此,进一步采用瞬态动力学分析,从时域和频域的角度探究制动盘旋转速度和制动压力对盘式制动系统摩擦振动噪声的影响。瞬态动力学分析结果表明,制动压力和制动盘旋转速度的增加,都会加剧系统的不稳定振动,从而增强制动时的摩擦振动噪声。最后对制动盘表面进行微造型处理,探究微坑直径、深度和径向间距对盘式制动器摩擦振动噪声的影响。结果表明,增加微坑的直径和深度会引起制动器不稳定振动的加剧,而微坑径向间距的增加对制动器的不稳定振动没有明显的影响。此外,经过微造型处理的制动器其不稳定模态频率明显减少,振动稳定性相较于原制动器有了显著的改善。接着将微坑的直径、深度和径向间距作为设计变量,不稳定模态频率最少作为优化目标进行响应面优化设计。对优化后的盘式制动器进行复特征值分析,并将复特征值分析结果与原制动器和实验组制动器进行对比,发现优化后制动器的不稳定模态频率最少,验证了优化方案的正确性。

关键词：盘式制动器摩擦振动噪声数值仿真复特征值分析瞬态动力学分析响应面优化

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试验环境的盘式制动器NVH特性研究

机械设计 2024年第4期41卷 94-101页

作者：黄泽好罗福平张红雷伟田应飞重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 重庆理工大学车辆工程学院重庆400054 重庆嘉陵全域机动车辆有限公司重庆404100 南方天合底盘有限公司重庆402760

文中采用多体动力学和声学边界元等数值方法,研究某盘式制动器试验条件下的NVH(Noise,Vibration,Harshness)特性。首先,建立试验环境的制动器刚柔耦合模型,从结构、激励源和传递路径3个方面分析制动NVH特性影响因素;然后,运用声学边界... 详细信息

文中采用多体动力学和声学边界元等数值方法,研究某盘式制动器试验条件下的NVH(Noise,Vibration,Harshness)特性。首先,建立试验环境的制动器刚柔耦合模型,从结构、激励源和传递路径3个方面分析制动NVH特性影响因素;然后,运用声学边界元法仿真得到制动振动辐射的噪声,并与台架试验结果进行比较。结果表明:制动盘第2~5阶轴向模态,支架第2~3阶轴向模态,以及制动钳和连接板第1阶轴向模态等模态固有频率与台架试验噪声频率较接近,可能引起共振而产生制动噪声;在不影响制动性能的前提下,改变制动盘与摩擦衬片阻尼系数能改善制动NVH特性;悬架螺旋弹簧下端振动大,减振器与衬套对振动具有显著衰减作用;由仿真声压级云图发现,制动盘与摩擦片接触部位声压级最大,且随频率增加呈先增后减趋势,与台架试验对应测点的噪声结果进行直接比较,两者趋势一致。

关键词：台架NVH试验盘式制动器刚柔耦合制动NVH特性影响因素辐射噪声

C/SiC材质盘式制动器热-机耦合特性分析

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机械设计 2024年第6期41卷 14-24页

作者：甫圣焱马晓欣李福屹计江太原理工大学机械与运载工程学院山西太原030024 太原理工大学先进金属复合材料成形技术与装备教育部工程研究中心山西太原030024 河北建筑工程学院机械工程学院河北张家口075000 中国重型机械研究院股份公司陕西西安710032

为了探究新型C/SiC材料用作小型汽车盘式制动器不同载荷条件下的温度和应力特性,文中通过ABAQUS软件建立了C/SiC制动盘的三维热-机耦合模型,对不同初始速度和制动压力下的紧急制动进行了模拟仿真研究,并与传统的HT250制动盘进行了对比... 详细信息

为了探究新型C/SiC材料用作小型汽车盘式制动器不同载荷条件下的温度和应力特性,文中通过ABAQUS软件建立了C/SiC制动盘的三维热-机耦合模型,对不同初始速度和制动压力下的紧急制动进行了模拟仿真研究,并与传统的HT250制动盘进行了对比。结果表明:制动片对C/SiC制动盘产生周期脉冲压力,制动过程中摩擦生热造成制动盘温度周期升降,产生正弦波动的热应力,脉冲压力和正弦波动的热应力二者耦合造成制动盘Mises应力、径向应力和周向应力呈现出周期“脉冲”和“正弦”波动变化。在制动减速度为5.56 m/s2、初始速度为60 km/h条件下,C/SiC制动盘在制动摩擦区峰值温度最高为137.3℃,峰值Mises应力、径向应力和周向应力远远小于材料强度。制动盘芯部的非摩擦区域节点承受周期波动的拉应力,是容易发生疲劳失效的关键位置。随着制动减速度的提高,C/SiC比HT250材质制动盘温升更高,但应力峰值的增幅小,具有更强的抗热衰退性能,满足紧急制动的要求。

关键词： C/SiC 盘式制动器热-机耦合温度场应力场

摩擦-消音片结构对盘式制动器尖叫噪声的影响研究

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现代制造工程 2024年第8期 61-67页

作者：王亮卢曦上海理工大学机械工程学院上海200093

针对某汽车盘式制动器存在制动尖叫噪声问题,研究了不同倒角结构的摩擦片、不同阻尼层厚度的消音片,以及两者匹配对制动尖叫噪声的影响,并通过台架试验分别对研究得到的最佳匹配方案和原方案进行噪声测试。研究结果表明,5种不同倒角结... 详细信息

针对某汽车盘式制动器存在制动尖叫噪声问题,研究了不同倒角结构的摩擦片、不同阻尼层厚度的消音片,以及两者匹配对制动尖叫噪声的影响,并通过台架试验分别对研究得到的最佳匹配方案和原方案进行噪声测试。研究结果表明,5种不同倒角结构摩擦片中,对称结构的倒角优于不对称结构,不对称结构的倒角解决频率较为集中的单处噪声效果较好,其中,对称直倒角结构降噪效果最好,但易诱发新的噪声;消音片阻尼层厚度逐渐增大时尖叫噪声发生的倾向性呈现先减小后增大的趋势;摩擦片与消音片的合理匹配能有效改善尖叫噪声,对称倒角和不对称倒角结构的摩擦片分别匹配消音片时的降噪趋势相反,其中对称斜倒角结构的摩擦片与阻尼层厚度为0.28 mm的消音片匹配时降噪效果最好,噪声发生度比原方案降低了97.98%。

关键词：尖叫噪声摩擦片消音片盘式制动器