深中通道隧道侧墙大体积混凝土裂缝控制技术

作     者：刘迪 徐文 谢彪 郑彬 宦文娟 LIU Di;XU Wen;XIE Biao;ZHENG Bin;HUAN Wenjuan

作者机构：深中通道管理中心广东中山528400 东南大学材料科学与工程学院江苏南京211103 高性能土木工程材料国家重点实验室江苏南京211103 苏州工业园区建设工程质量检测咨询服务有限公司江苏苏州215024 

出 版 物：《新型建筑材料》 (New Building Materials)

年 卷 期：2021年第48卷第12期

页      面：75-79页

学科分类：08[工学] 081304[工学-建筑技术科学] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 080502[工学-材料学] 0813[工学-建筑学] 

基　　金：广东省重点领域研发计划项目(2019B111106002) 

主　　题：深中通道 隧道 大体积混凝土 裂缝控制 

摘      要：以深圳至中山跨海通道(简称深中通道)现浇隧道结构为背景,基于多场耦合抗裂性风险评估,提出低温升、低收缩混凝土抗裂性关键控制指标。研究发现,优化的混凝土7 d绝热温升值为45℃、1 d与7 d混凝土绝热温升比值为40%,且7 d和28 d自生体积变形值分别为-35με和-84με,符合低温升、低收缩混凝土要求。并结合优化施工工艺、合理保温保湿及通过实时温度监测等措施协同控裂。实施结果表明,实体结构混凝土入模温度约27℃,峰值温度为62.5℃,绝对温升值为35.5℃,温降速率≤3.0℃/d,里表温差≤15℃,且后续未发现贯穿性收缩裂缝,有效降低海工大体积混凝土结构开裂风险。