配气相位对大功率柴油机缸套热负荷影响及优化

作     者：胡磊 杨建国 董飞 余永华 HU Lei;YANG Jianguo;DONG Fei;YU Yonghua

作者机构：武汉理工大学能源与动力工程学院武汉430063 武汉理工大学船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室低速机电控分实验室武汉430063 武汉理工大学船舶动力工程技术交通运输行业重点实验室武汉430063 

出 版 物：《中国航海》 (Navigation of China)

年 卷 期：2021年第44卷第2期

页      面：59-65页

学科分类：08[工学] 082402[工学-轮机工程] 0824[工学-船舶与海洋工程] 

基　　金：工信部高技术船舶专项(MC-201501-D01-03) 

主　　题：缸套 热负荷 配气相位 权重分析 优化 

摘      要：以某大功率柴油机缸套为对象,通过GT-Power和ANSYS仿真平台,建立柴油机工作过程仿真模型和缸套热负荷模型,利用硬度塞法验证其热负荷模型的正确性。适当调整进气提前角及滞后角、排气提前角及滞后角等配气相位角,计算分析配气相位对缸套热负荷的影响。利用田口实验设计和方差分析法,制定以不同配气相位角为影响因子的优化匹配方案,进行配气相位对热负荷考核指标权重分析,并进行缸套优化分析。研究表明:确定的缸套热边界条件和仿真模型合理,热负荷计算模型误差较小,排气提前角和进气提前角对缸套热负荷影响权重较大,在功率不低于原标定功率情况下,确定的优化方法可有效降低缸套热负荷指标。