基于实测的锚下有效预应力时变效应模型研究
Study on the Time-varying Model of Effective Prestress Under Anchor Based on Measured Results作者机构：河海大学土木与交通学院南京210098 山东大学岩土与结构工程研究中心济南250061 江苏省交通工程建设局南京210004
出 版 物：《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 (Journal of Wuhan University of Technology（Transportation Science & Engineering）)
年 卷 期：2021年第45卷第5期
页 面：982-988页
学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程]
摘 要：为了分析实桥预应力张拉以后的衰减规律,捕捉拉脱法测试时机,在预制梁上开展了35束钢绞线长时间的衰减测试,进行了锚下有效预应力时变规律研究.基于已有规范,将锚固后的预应力损失用松弛损失、收缩徐变损失及温度变化损失来表示,提出了一种预应力长期损失预测模型.利用获得的锚下有效预应力测试结果,得到了模型中参数的分布及取值,并进行了预测模型与实测结果的对比.将文中所提模型与已有文献结果进行了对比验证.研究结果表明:800 h内,锚下有效预应力的整体衰减主要由松弛、收缩徐变及温度变化引起,相比于收缩徐变,松弛及温度的影响相对较小.72 h内,锚下有效预应力的快速衰减主要是由于混凝土徐变的快速发展,而收缩、松弛及温度的影响较小.预应力损失与环境温度变化之间呈明显的滞后正相关性,滞后期均值为8.76 h.研究提出的锚下有效预应力长期损失预测模型与实测结果吻合较好.
维普期刊数据库
同方期刊数据库