定位方式对浮式半潜平台气隙的影响特性及机理研究

作     者：沈中祥 霍发力 刘寅东 SHEN Zhong-xiang;HUO Fa-li;LIU Yin-dong

作者机构：江苏科技大学土木工程与建筑学院江苏镇江212100 江苏科技大学船舶与海洋工程学院江苏镇江212100 河海大学港口海岸与近海工程学院南京210098 大连海事大学船舶与海洋工程学院辽宁大连116026 

出 版 物：《船舶力学》 (Journal of Ship Mechanics)

年 卷 期：2021年第25卷第10期

页      面：1341-1355页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0824[工学-船舶与海洋工程] 082401[工学-船舶与海洋结构物设计制造] 

基　　金：江苏高校高技术船舶协同创新/江苏科技大学海洋装备研究院资助项目(HZ20190002) 

主　　题：定位方式 浮式半潜平台 气隙 波浪砰击 

摘      要：本文结合模型试验,采用数值重构的模型,以一浮式半潜平台为算例进行时域全耦合分析,就锚泊定位与动力辅助锚泊定位对平台气隙影响的敏感性展开研究,深入探索了定位方式差异对平台气隙的影响特性及其机理。研究得到如下结论:动力辅助锚泊定位平台较之于纯锚泊定位平台,锚链对平台的垂向约束相对较小,在垂向方向,平台与波浪之间的随动性更好,从而减小了平台与水质点之间的相对运动,对气隙有着较好的改善效果。在同等工况下,锚泊定位方式平台发生负气隙的概率大于动力辅助锚泊定位方式平台,其波浪砰击也更为剧烈。在平台气隙数值模拟时,应充分考虑定位方式差异对平台安全作业的影响。