排气道EGR策略下CAI燃烧缸内工质混合状态的模拟研究
Simulation of In-cylinder Charge Mixing State for CAI Based on Exhaust Port EGR Strategy作者机构：吉林大学汽车工程学院汽车动态模拟国家重点实验室吉林长春130022
出 版 物：《车用发动机》 (Vehicle Engine)
年 卷 期：2012年第1期
页 面：36-40页
学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理]
基 金：国家重点基础研究发展规划资助项目(2007CB210004)
摘 要：利用三维设计软件Catia以及三维流体计算软件Fire建立了CAI发动机模型,着重研究了排气道EGR策略下压缩行程缸内工质的混合状态。结果表明,在压缩行程初期缸内工质呈如下混合状态:混合工质处于弱流动阶段,速度场分布均匀;缸内混合工质湍流动能小;缸内汽油浓度场分布不均,进气门一侧浓度大,排气门一侧浓度小;缸内工质的温度场与浓度场分布相反,进气门一侧缸内温度低,排气门一侧缸内温度高。随着活塞的上行,缸内混合工质流速和湍流动能先增大后减小,混合工质的浓度场和温度场越来越均匀。
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