混合动力列车运行控制的研究

作     者：陈彦秋 张继业 宋鹏云 王国梁 张克跃 CHEN Yan-qiu;ZHANG Ji-ye;SONG Peng-yun;WANG Guo-liang;ZHANG Ke-yue

作者机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 西南交通大学峨眉分校土木工程系四川峨眉山614202 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2013年第35卷第8期

页      面：22-28页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(11172247) 牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1211) 

主　　题：混合动力列车 运行控制 蓄电池 超级电容 功率分配 

摘      要：研究一类基于电网+蓄电池+超级电容的新型混合动力列车。首先介绍列车的结构与牵引计算方法,然后给出基于目标速度曲线的列车自动运行控制方法。以此为基础,分析混合动力系统的能量传递关系,提出功率分配策略。为验证所研究列车的性能,对该列车在某线路的运行过程进行仿真。仿真结果表明:列车控制系统能够生成目标速度曲线,并控制列车跟踪该曲线自动运行;混合电源功率分配算法能有效分配蓄电池与超级电容的输出功率;采用回收制动能量与站台充电的方案,该列车能够在全线(除站台以外)不架设接触网的情况下驶完某全长为10km设有6个车站的线路。