土砂互层隧道塌方及演变规律的模型试验研究

作     者：徐海岩 王志杰 陈昌健 蔡李斌 李振 邓宇航 夏勇 XU Hai-yan;WANG Zhi-jie;CHEN Chang-jian;CAI Li-bin;LI Zhen;DENG Yu-hang;XIA Yong

作者机构：西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031 中国铁路设计集团有限公司天津300142 

出 版 物：《岩土工程学报》 (Chinese Journal of Geotechnical Engineering)

年 卷 期：2021年第43卷第6期

页      面：1050-1058,F0003页

核心收录：

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金委员会高铁联合基金项目(U1934213) 

主　　题：土砂互层 隧道塌方 演变规律 互层特性 模型试验 数字图像处理技术 

摘      要：塌方作为软弱地层隧道施工建设的一个重大安全风险,在层状地层隧道建设中尤其值得格外关注。隧道塌方的预防和管控得益于其表现及演变规律的全面掌控。以第四系土砂互层地层隧道为研究对象,通过相似模型试验并结合数字图像处理技术,首次研究得出土砂互层地层隧道塌方特征及演变规律。结果表明:(1)围岩破坏非瞬间破坏、而呈渐进性破坏,破坏始于拱脚处围岩裂隙发育并向上扩展、拱脚处围岩产生局部掉块,接着拱顶上方围岩小范围塌落,裂隙扩展和失稳塌落循序渐进,拱顶上方围岩大范围塌落,最终使得拱顶上方围岩不断离层破坏。(2)土砂互层地层隧道拱顶上方围岩破坏表现为层内围岩剪切破坏,层间围岩离层弯曲破坏的塌方特征,互层特性对塌方影响显著,跨厚比越大、砂土比越大,塌方破坏越显著。(3)塌方对拱顶上方围岩沉降主要影响范围为1倍隧道跨度,隧道施工建设中应加强上述范围内围岩加固。所得结果能够为土砂互层地层隧道施工建设过程中的塌方防控提供借鉴。