高原环境压缩比及EGR耦合LIVC对柴油机性能影响

作     者：陈贵升 李靓雪 李冰 黄震 沈颖刚 CHEN Gui-Sheng;LI Liang-Xue;LI Bing;HUANG Zhen;SHEN Ying-Gang

作者机构：昆明理工大学云南省内燃机重点实验室昆明650500 

出 版 物：《工程热物理学报》 (Journal of Engineering Thermophysics)

年 卷 期：2021年第42卷第4期

页      面：1053-1062页

核心收录：

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(No.51866004) 

主　　题：两级增压柴油机 压缩比 EGR 进气门晚关 有效热效率 

摘      要：本文基于某两级增压柴油机,建立一维热力学模型,研究高原环境压缩比、EGR耦合LIVC对柴油机性能和NO_(x)排放的影响。结果表明:同压缩比,4 km海拔,随晚关角度增大,热效率及扭矩增大,NO_(x)排放大幅降低;在相同晚关角度下,随压缩比增大,热效率及扭矩增大,NO_(x)排放略有增加。高压缩比,引入EGR率相同且小于15%时,增大晚关角度使扭矩、热效率增大,BFSC与NO_(x)排放降低;引入EGR率相同且大于15%时,增大晚关角度导致扭矩、热效率降低;当NO_(x)原始排放较高时(大于2.0 g·kW^(-1)·h^(-1),国V法规ESC限值),随晚关角度增大,等NO_(x)条件下BSFC降低,采用LIVC策略有利于改善NO_(x)-BSFC之间的trade-off关系;但随NO_(x)的进一步降低(尤其小于0.4 g·kW^(-1)·h^(-1),国Ⅵ法规WHSC限值),采用LIVC策略会导致NO_(x)-BSFC之间的Trade-off关系显著变差。