咨询与建议

看过本文的还看了

相关文献

该作者的其他文献

文献详情 >空冷汽轮机冷端储冷式多元耦合提效技术实验研究 收藏

空冷汽轮机冷端储冷式多元耦合提效技术实验研究

Experimental Study on Multi-coupling Efficiency Improvement Technology by Cold Storage in Air-cooled Turbines

作     者:梁双印 隋云任 黄登超 高楚霖 付家兴 马晓丽 冯彦杰 LIANG Shuangyin;SUI Yunren;HUANG Dengchao;GAO Chulin;FU Jiaxing;MA Xiaoli;FENG Yanjie

作者机构:华北电力大学能源动力与机械工程学院北京市昌平区102206 

出 版 物:《中国电机工程学报》 (Proceedings of the CSEE)

年 卷 期:2021年第41卷第7期

页      面:2427-2434页

核心收录:

学科分类:080804[工学-电力电子与电力传动] 0808[工学-电气工程] 08[工学] 

基  金:中央高校基本科研业务费专项资金项目(2019JG004) 

主  题:直接空冷 汽轮机背压 储冷 多元耦合 海勒式间接空冷 

摘      要:针对直接空冷火电汽轮机冷端夏季背压高,机组出力不足的情况,提出冷端储冷式多元耦合提效技术,将直接空冷、海勒式间接空冷和储冷式冷却方式这3种冷却方式进行多元耦合,以提高在复杂工况下环境温度和风速对汽轮机冷端的冷却效果,减小其对机组出力的影响。其中储冷式冷却是利用地区昼夜温差大的特点进行夜间储冷,在白天高温时段利用储冷水参与冷却汽轮机尾部乏汽,通过提高机组冷端冷却效果的方式来进一步降低系统背压。重点对储冷冷却方式和掺喷运行方式进行实验研究,得出储冷水温度和掺喷比例对冷端提效(降背压)效果的影响。实验结果表明:选用35℃储冷水并按1:1比例进行掺喷可以使机组凝汽器真空度提升8.5kPa,系统冷端提效效果明显。

读者评论 与其他读者分享你的观点

用户名:未登录
我的评分