检索结果-南通市图书馆

作者：刘江浩中南大学

学位级别：硕士

为适应西南部艰险山区铁路建设的需要,大跨度铁路悬索桥应运而生。相对于常用的公铁两用悬索桥而言,大跨度铁路专用悬索桥桥面宽度更窄,抗风稳定性更弱,故在列车活载、风荷载等多因素作用下,此类型桥梁往往会发生较大的动位移,从而降低... 详细信息

为适应西南部艰险山区铁路建设的需要,大跨度铁路悬索桥应运而生。相对于常用的公铁两用悬索桥而言,大跨度铁路专用悬索桥桥面宽度更窄,抗风稳定性更弱,故在列车活载、风荷载等多因素作用下,此类型桥梁往往会发生较大的动位移,从而降低了桥上列车运行的安全性。目前国内外对于悬索桥能否满足铁路高速行车对结构刚度的要求依旧存在争议,因此为保证列车运行过桥时的安全性与平稳性,有必要探究列车在强风作用下的走行性。本文以丽香铁路金沙江特大桥为研究对象,主要研究工作及结论如下:(1)根据弹性系统动力学总势能不变值原理以及形成矩阵的“对号入座”法则建立了风-车-桥梁空间耦合振动仿真模型和金沙江大桥有限元模型,分析了桥梁的自振频率与振型特征。结果表明,该桥一阶横弯、一阶竖弯振型频率均较低,且均为对称振型。(2)在无风条件下,考虑桥梁整体升降温与徐变变形的影响,计算了有无列车单线停靠工况下,列车单线行驶通过桥梁时桥梁、列车的动力响应。结果表明,无列车停靠工况下,三种列车单线行驶工况下桥梁刚度、列车走行性均满足规范要求;一线停靠一线行车工况下,单线停靠侧列车轴重越大结构的竖向动力响应越小。(3)通过风洞试验获得了成桥状态下单主梁与车-桥组合状态下车桥系统在不同风攻角下的三分力系数以及增设不同高度不同透风率风屏障时列车位于迎风侧所受到的侧力系数和翻滚力矩系数。结果表明,当列车位于迎风侧时其侧力系数比位于背风侧时侧力系数大,随风攻角增大迎风侧与背风侧的列车阻力系数均减小;当挡风屏高度在2～3米时列车受到的风荷载随风屏障高度增加下降趋势最为明显。(4)计算了不同风速、车速、风攻角对风-车-桥空间耦合振动系统中列车走行性的影响,并对比分析了有无风屏障下的车速阈值,结合规范限值得到了该桥的风速—车速—风攻角阈值图。计算结果表明,当桥面平均风速不高于20m/s时,列车可按设计时速140km/h通过,当风速达到25m/s时,列车应限速至100km/h,当风速达到30m/s时,应封闭桥梁禁止通行。图178幅,表44个,参考文献133篇

关键词：大跨度铁路悬索桥风-车-桥耦合振动客货混运列车走行性车速阈值

城际铁路常用跨度简支梁桥桥墩横向刚度限值研究

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城际铁路常用跨度简支梁桥桥墩横向刚度限值研究

作者：岳道阔中南大学

学位级别：硕士

近年来城际铁路的快速发展对优化城市格局、缓解城镇密集地区的交通问题发挥了重要作用。简支梁作为城际铁路中的常用桥型,其桥墩横向刚度为影响车桥系统横向振动响应的重要因素,而我国相关规范对于桥墩横向刚度限值的规定具有一定的局... 详细信息

近年来城际铁路的快速发展对优化城市格局、缓解城镇密集地区的交通问题发挥了重要作用。简支梁作为城际铁路中的常用桥型,其桥墩横向刚度为影响车桥系统横向振动响应的重要因素,而我国相关规范对于桥墩横向刚度限值的规定具有一定的局限性,因此合理确定城际铁路常用跨度简支梁桥桥墩横向刚度限值具有十分重要的意义。本文以珠三角城际快速轨道交通广佛西环24m、32m、40m简支梁桥为基础研究对象,对其桥墩横向刚度限值问题展开系统研究,研究内容及主要结论如下:(1)依据弹性系统动力学总势能不变值原理以及形成矩阵的“对号入座”法则建立了不同墩高下的24m、32m、40m简支梁风-车-桥耦合振动分析模型。(2)以24m、32m、40m简支梁桥为研究对象研究列车及桥梁动力响应随列车运行速度及桥墩高度变化的规律。结果表明:当桥墩具有足够的横向刚度时,桥梁跨中与墩顶的横向位移、梁端横向转角以及列车的各项动力响应基本随着列车运行速度的提高而增大;桥梁跨中与墩顶的横向位移均随桥墩高度的增加而增加;列车动力响应指标基本不随桥墩高度的变化而变化。(3)改变各桥桥墩横向刚度,研究列车及桥梁动力响应随桥墩横向刚度变化的规律。结果表明:除跨中横向加速度外,桥梁跨中与墩顶横向动力响应及列车横向动力响应均随桥墩横向刚度的减小而增大。(4)根据上述桥梁及列车动力响应计算结果并结合相关规范限值,得到不同墩高下24m、32m、40m简支梁桥墩横向刚度限值,并采用多项式对其结果进行拟合,得到不同跨度简支梁桥墩横向刚度限值随墩高变化的计算公式,分析其随桥梁墩高及跨度变化的规律。结果表明:各跨度桥墩横向刚度限值均随桥墩高度的增加而减小且减小速率逐渐降低;同一墩高下,桥墩横向刚度限值随桥梁跨度的增大而增大。图169幅,表24个,参考文献79篇

关键词：城际铁路简支梁桥桥墩横向刚度限值风-车-桥耦合振动

强风作用下超大跨度公铁两用悬索桥列车走行性研究

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强风作用下超大跨度公铁两用悬索桥列车走行性研究

作者：鞠金来中南大学

学位级别：硕士

当高速铁路需要跨越较宽的江河峡谷时,自重轻、跨越能力强的悬索桥是一种选择,同时,若公路与铁路走线一致时,超大跨度公铁两用悬索桥是一种更为经济的方案。超大跨度的悬索桥刚度较低且桥位风环境一般较为复杂,桥梁与列车均易受到强风... 详细信息

当高速铁路需要跨越较宽的江河峡谷时,自重轻、跨越能力强的悬索桥是一种选择,同时,若公路与铁路走线一致时,超大跨度公铁两用悬索桥是一种更为经济的方案。超大跨度的悬索桥刚度较低且桥位风环境一般较为复杂,桥梁与列车均易受到强风的影响,若要确保列车安全平稳的通过桥梁,就应探究列车在强风作用下的走行性。本文以荆荆铁路主跨1120m李埠长江公铁大桥悬索桥方案为研究对象,主要研究工作及结论如下:(1)根据弹性系统动力学总势能不变值原理与形成矩阵的“对号入座”法则建立了风-列车-桥梁空间耦合振动仿真模型与桥梁有限元模型,分析了桥梁的自振特性。结果表明,该桥自振频率间隔紧密且频率较低。(2)在无风条件下,考虑汽车荷载、升温与徐变附加变形的影响,进行了车-桥空间耦合振动仿真计算。计算结果表明,无风条件下桥梁刚度满足要求,具有良好的列车走行性。(3)使用计算流体力学仿真软件分析了主梁与车-桥组合状态下的流场特性,并使用风洞试验数据进行了验证。速度场与压力场的分析结果表明,斜杆、竖杆与桥面附属结构使得桁架内部漩涡较多,流场较为复杂,导致列车风压分布不均匀。(4)桥上不设置风屏障时,考虑汽车荷载与附加变形,进行了风-车-桥空间耦合振动仿真计算,研究不同风速、风攻角与车速对列车走行性的影响,得到了该桥的车速-风攻角-风速阈值。计算结果表明,0°攻角并非该桥最不利攻角;当桥面平均风速不高于20m/s时,列车可按设计时速250km通过,当风速达到25m/s时,列车应限速至175km/h,当风速达到30m/s时,应封闭桥梁禁止通行。(5)研究了桥上风屏障设置高度与位置对该桥列车走行性的影响。计算结果表明,风屏障有效保障并提高了列车运行的安全性,这种效应将随风屏障高度的增加而更加显著;并且公路外侧设置方案优于铁路外侧方案。图362幅,表26个,参考文献153篇

关键词：强风作用超大跨度公铁两用悬索桥风-车-桥耦合振动列车走行性风屏障车速阈值

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大朗特大桥加固研究

大朗特大桥加固研究

作者：李刚中南大学

学位级别：硕士

随着重载列车的开行和列车速度的提高,很多既有线路上桥梁刚度不足的问题逐渐显现出来,严重影响了行车安全,因此给新建铁路桥梁的设计和既有线桥梁的加固提出了更高的要求。预应力混凝土T形梁具有结构简单、受力明确、节省材料、架设安... 详细信息

随着重载列车的开行和列车速度的提高,很多既有线路上桥梁刚度不足的问题逐渐显现出来,严重影响了行车安全,因此给新建铁路桥梁的设计和既有线桥梁的加固提出了更高的要求。预应力混凝土T形梁具有结构简单、受力明确、节省材料、架设安装方便、工厂化预制、工期短、造价低等优点,因此被广泛应用于桥梁建设中,特别是跨度16m、32m简支T形梁占有相当高的比例。如何有效的对既有线T梁桥进行加固并从理论和实践加以分析论证成为目前桥梁加固的重要课题之一。本文以大朗特大桥为背景,对T型梁桥的加固前后力学性能行进分析检测,得出其加固效果,为类似T桥梁加固具有借鉴意义。全文完成了以下主要工作：(1)以大朗特大桥为工程背景,分析了目前我国桥梁面临的主要问题,简要介绍桥梁加固在国内外的发展概况,阐明了桥梁加固对改进既有线运营状况的重要意义。(2)简述了大朗特大桥加固前的桥梁概况,并对其进行检测分析,得出桥梁的病害缺陷情况。(3)针对大朗特大桥的病害情况,结合现有加固技术,提出具体的加固方案。(4)对大朗特大桥的加固工艺进行简单的介绍。(5)对大朗特大桥加固效果进行分析检测并作出评价,以对类似的桥梁加固提出行之有效的方法和建议。(6)建立大朗特大桥加固前后的空间有限元模型,从理论上对加固前后桥梁进行自振特性和桥梁横向、竖向刚度进行了分析比较。

关键词：软土地基 T形梁桥车桥耦合振动横向刚度加固

几江长江公轨两用悬索桥风—车—桥耦合振动研究

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几江长江公轨两用悬索桥风—车—桥耦合振动研究

作者：刘飞军中南大学

学位级别：硕士

悬索桥以高强钢丝形成的缆索作为主要承拉结构,有跨越能力大、受力合理及造价经济等优点,因此当桥梁跨度超过600m时,悬索桥常常为首选的桥型。由于悬索桥为柔性结构,刚度较小,因此对悬索桥进行风—车—桥耦合振动研究是非常必要的。本... 详细信息

悬索桥以高强钢丝形成的缆索作为主要承拉结构,有跨越能力大、受力合理及造价经济等优点,因此当桥梁跨度超过600m时,悬索桥常常为首选的桥型。由于悬索桥为柔性结构,刚度较小,因此对悬索桥进行风—车—桥耦合振动研究是非常必要的。本文以重庆市江津区几江长江大桥（孔跨布置为（50+600+65）m）为工程背景,进行了风荷载作用下的公轨两用悬索桥的车—桥耦合振动分析,主要工作和成果如下： 1.阐述了国内外悬索桥及公轨两用悬索桥的发展概况、车—桥耦合振动及风—车—桥耦合振动的研究概况。 2.基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则,建立了车辆模型、公轨两用悬索桥全桥有限元分析模型及车辆—桥梁系统振动方程。 3.采用数值风洞技术对列车、主梁及列车—主梁系统模型的三分力系数进行计算;对几江长江大桥桥址处的随机风场进行了数值模拟。 4.对几江长江公轨两用悬索桥进行了车—桥系统耦合振动动力学仿真计算与分析,计算结果表明：车桥系统动力响应各项指标均处于容许值以内,满足列车行车安全和舒适性的要求。 5.对几江长江公轨两用悬索桥进行了风—车—桥系统耦合振动动力学仿真计算与分析,计算结果表明：当风速不超过25m/s时可满足列车行车安全和舒适性的各项要求,达到了日本及我国相关规范所实施的强风时列车运行管制规程标准,说明该桥在强风作用下对列车走行性的影响不会成为全线的控制因素。

关键词：公轨两用悬索桥风荷载车桥耦合动力响应研究

四线拱钢桥面板与板式无砟轨道连接受力性能模型试验研究

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四线拱钢桥面板与板式无砟轨道连接受力性能模型试验研究

作者：刘宇凤中南大学

学位级别：硕士

本课题作为《高速铁路无砟轨道工程应用技术试验研究》的子课题,针对96m四线拱钢桥面板与Ⅱ型板式无砟轨道的连接开展理论与模型试验研究。本文主要研究成果如下：(1)本文采用大型有限元软件建立了全桥有限元模型和拱脚局部有限元模型,... 详细信息

本课题作为《高速铁路无砟轨道工程应用技术试验研究》的子课题,针对96m四线拱钢桥面板与Ⅱ型板式无砟轨道的连接开展理论与模型试验研究。本文主要研究成果如下：(1)本文采用大型有限元软件建立了全桥有限元模型和拱脚局部有限元模型,并对拱脚局部各构件的受力特性以及钢桥面板与Ⅱ型板式无砟轨道的连接受力特性进行了仿真计算与分析。(2)本文就轨道板与钢桥面板连接局部加强部位建立了1：4缩尺试验模型,模拟了轨道板与钢桥面板在制动力作用下的受力状态。(3)模型试验结果与实桥有限元计算结果比较吻合,表明了该试验模型的设计制作及加载方式的可行性,可较好地反映轨道板与钢桥面板连接局部加强部位的实际受力状况。(4)模型试验结果与实桥有限元计算结果均表明：在制动力作用工况下,轨道板与钢桥面板连接局部加强部位的应力水平能满足结构的受力要求,并且有一定的安全裕度。

关键词：轨道板钢桥面板拱脚局部连接模型试验有限元分析

PKC或PKA诱导Talin高化学计算磷酸化反向调控Calpain介导的蛋白裂解和细胞迁移

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PKC或PKA诱导Talin高化学计算磷酸化反向调控Calpain介导的蛋白裂...

作者：罗孝勇湖南师范大学

学位级别：硕士

粘附斑是一个由180多种蛋白组成的蛋白复合物,向外能连接ECM,向内则与肌动蛋白细胞骨架以及潜在的细胞迁移信号级联网络进行连接。在粘附斑的转换的过程中,Talin因为它的calpain酶切位点介导的蛋白裂解作用而对粘附斑解聚起至关重要的作... 详细信息

粘附斑是一个由180多种蛋白组成的蛋白复合物,向外能连接ECM,向内则与肌动蛋白细胞骨架以及潜在的细胞迁移信号级联网络进行连接。在粘附斑的转换的过程中,Talin因为它的calpain酶切位点介导的蛋白裂解作用而对粘附斑解聚起至关重要的作用,但调控机制还未得到很好的阐明。现在我们证明：由PKC或PKA诱导的talin头部三个高化学计算磷酸化位点磷酸化反向调控Calpain介导的蛋白裂解和细胞迁移。定点突变封闭高化学计算磷酸化,导致对talinT144A+T150A的影响为：苏氨酸磷酸化水平的下降和PKC活性的增强;而对talinS446A的影响为：丝氨酸磷酸化水平的下降和PKA活性的增强。talinT144A+T150A蛋白的表达刺激Calpain介导的蛋白裂解,因而刺激粘附斑解体和细胞迁移,而talinS446A蛋白表达则能完全抑制talin的calpain酶切,因而阻止粘附斑解体和细胞迁移。PKC通过MAPK级联信号途径激活ERK并最终激活calpain,而PKA则表现为：不能完全抑制ERK的激活,但对抵消calpain的酶切活性。这些结果证实和强调了PKC或PKA诱导位点特异的Talin高化学计算磷酸化调控Calpain介导的蛋白裂解和粘附斑解体,因此控制粘附斑稳定性,细胞粘附并最后调控细胞迁移的巨大作用。本文的创新点有以下几点：一是所用细胞系全是经过BD FACSAriaIII流式细胞分选仪(在488nm波长下激发)最终分拣得到的完全均一的EGFP阳性细胞群;二是第一次把calpain酶切的机制和高化学计算磷酸化机制结合在一起进行阐述;三是所得实验结果不仅完全符合假设,而且能和MAPK信号途径产生新的联系,是基础领域内新的突破性进展。

关键词： Talin 高化学计算磷酸化 calpain介导的酶切(蛋白裂解) 粘附斑解体 PKC或PKA

大跨、高墩小半径刚构—连续组合梁的列车走行性研究

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大跨、高墩小半径刚构—连续组合梁的列车走行性研究

作者：夏宇中南大学

学位级别：硕士

摘要：我国是目前建设连续刚构桥较多的国家之一,由于铁路线路在线形设计“桥服从路”,因此不可避免的要修建大跨径弯桥。曲线刚构-连续梁桥由于其特殊性,对于其动力特性,特别是列车走行性研究较少。研究曲线刚构-连续梁桥的列车走行性... 详细信息

摘要：我国是目前建设连续刚构桥较多的国家之一,由于铁路线路在线形设计“桥服从路”,因此不可避免的要修建大跨径弯桥。曲线刚构-连续梁桥由于其特殊性,对于其动力特性,特别是列车走行性研究较少。研究曲线刚构-连续梁桥的列车走行性,确保运营可靠、行车舒适,保证桥梁结构的安全性、适用性和耐久性,具有重要的现实意义。全文完成了以下主要工作：1.综述了曲线刚构-连续组合梁桥的发展概况,回顾了国内外车桥振动研究的发展历程,阐述了大跨、高墩曲线刚构-连续组合梁桥车桥耦合振动系统分析的必要性。2.基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则建立了大跨、高墩曲线刚构-连续组合梁桥的车桥系统动力分析仿真模型。3.基于以上模型,计算分析了原设计方案在考虑桥面受到横向风力作用产生的初始变形、横向温差作用产生的初始变形时的车桥系统动力响应,结果表明列车通过桥梁时的列车走行性仍然满足要求。4.详细计算分析了桥墩的刚度变化对车桥系统动力响应的影响,结果表明桥墩墩顶的横向刚度在原基础上变化的情况下,车辆和桥梁的动力响应指标随刚度变化不明显。

关键词：曲线梁动力响应车桥耦合振动横向刚度

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京九线九江长江大桥运营性能试验研究

京九线九江长江大桥运营性能试验研究

作者：赵尊焘中南大学

学位级别：硕士

鉴于车辆-轨道-桥梁耦合系统本身的复杂性、实际桥梁与计算模型存在的差异性以及桥梁施工质量、构件老化等因素,单纯从理论上给铁路桥梁的运营性能一个准确的评价存在一定的困难,因此,更直接的办法是对车辆、轨道、桥梁进行动力学实验研... 详细信息

鉴于车辆-轨道-桥梁耦合系统本身的复杂性、实际桥梁与计算模型存在的差异性以及桥梁施工质量、构件老化等因素,单纯从理论上给铁路桥梁的运营性能一个准确的评价存在一定的困难,因此,更直接的办法是对车辆、轨道、桥梁进行动力学实验研究,借此评价整个体系的运营性能。本文对京九线九江长江大桥的运营性能进行了车桥动力学试验研究,主要完成了以下几个方面的工作： 1、综述了国内外铁路桥梁车桥系统振动分析的研究概况,阐述了铁路桥梁动力学试验对评判桥梁运营性能的重要性。 2、简要介绍了九江长江大桥的结构形式,并阐述了其运营状态,尤其是大桥运营过程中由于提速而导致列车晃车的严重问题。 3、针对九江长江大桥的运营状态,提出运用车桥动力学试验来对车辆、桥梁和轨道结构的运营性能进行评定的方法,并给出了相应的评定标准。 4、通过对试验列车、轨道和桥梁结构动力学试验结果的统计分析,找出了不同列车车型、轨道、桥梁结构之间的相互作用关系。 5、通过对试验列车-轨道-桥梁动态响应进行相互作用分析,最终找出影响大桥提速最重要的限制因素——列车晃车的原因,并提出解决的方案。

关键词：九江长江大桥运营性能动力学试验晃车研究

定向迁移细胞前沿α4整合素对Rac局部化激活的分子调控机制

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定向迁移细胞前沿α4整合素对Rac局部化激活的分子调控机制

作者：李思锐湖南师范大学

学位级别：硕士

本研究项目根据已发表的,激活的整合素α4在细胞尾部、两侧,负调控Rac活性的信号转导通路的研究结果,结合相关信号分子的结构、功能,提出在细胞前沿,整合素正调控Rac活性的信号转导通路,即当α4胞内区域磷酸化进而抑制其与paxillin结合... 详细信息

本研究项目根据已发表的,激活的整合素α4在细胞尾部、两侧,负调控Rac活性的信号转导通路的研究结果,结合相关信号分子的结构、功能,提出在细胞前沿,整合素正调控Rac活性的信号转导通路,即当α4胞内区域磷酸化进而抑制其与paxillin结合时,paxillin、GIT1,与PIX、PAK形成信号分子复合物。由于PAK为Rac的效应分子,PIX为Rac的转换分子,构成了paxillin-GIT1-PIX-PAK信号转导通路,从而促使Rac1在细胞前沿持续的局部化激活,导致片状足的形成,产生细胞向前迁移推动力的全新构想。首先我们将验证hFN对Rac蛋白的激活,然后我们将采用免疫印迹实验,初步证明这些蛋白在细胞前沿存在两两相互作用,即该处存在这样的信号分子复合物,进而通过荧光双定位验证这些分子间的相互作用可以发生在细胞前沿,最后通过FRET单分子探针,实时、定量高分辨率的监测Rac的激活时空变化图像。

关键词：激光共聚焦显微镜技术 Rac蛋白激活免疫印迹 FRET探针荧光双定位