检索结果-南通市图书馆

作者：翁林上海海事大学

学位级别：硕士

随着经济全球化和科学技术的迅猛发展,已经很少有企业能完全单凭自身的力量在愈来愈激烈的竞争环境中求得生存和发展。战略联盟作为企业组织关系中的制度创新,已成为现代企业强化其竞争优势的重要手段,被誉为“20世纪20年代以来最重要... 详细信息

随着经济全球化和科学技术的迅猛发展,已经很少有企业能完全单凭自身的力量在愈来愈激烈的竞争环境中求得生存和发展。战略联盟作为企业组织关系中的制度创新,已成为现代企业强化其竞争优势的重要手段,被誉为“20世纪20年代以来最重要的组织创新”。简单地说,企业战略联盟就是企业之间在保持各自独立法人地位的前提下进行的战略性合作。联盟的动因主要可以归结为:促进技术创新、避免经营风险、避免过度竞争、实现资源互补和开拓新的市场这五个方面。联盟的三种主要类型是:合资企业、相互持股和功能性协议。联盟有别于垄断。目前在集装箱班轮运输业,没有一个关于联盟的统一定义。我认为可以将联盟划分为广义和狭义两种。广义的定义可以是:几个经营人在保持各自独立法人地位的前提下,签订的联合经营协议。狭义的可以仅指由几个经营人签署的一个覆盖彼此间所有联合经营航线的协议,一般涉及几条主干航线(Trade)的联合经营,如亚洲/北美、亚洲/欧洲和欧洲/北美航线;一个联盟成员如果要在其联盟协议覆盖的航线范围内与联盟外其它经营人(不论是其它联盟的一分子,还是一个完全独立的经营人)进行合作,必须要征得联盟内其它成员的同意,但是,如果这种合作不涉及原联盟协议的管辖范围,原联盟的其它成员就无权干涉。这可以被认为是最典型的国际集装箱班轮运输联盟。国际集装箱班轮运输经营人联盟包括舱位租用、舱位互租和共同派船等多种形式。国际集装箱班轮运输联盟协议是典型的功能性联盟协议。船舶大型化、降低经营风险、实现资源互补、避免过度竞争和开拓新市场是推动国际集装箱班轮运输业联盟活动的最主要动因。企业联盟的经济效率在国际集装箱班轮运输联盟活动中得到了充分体现,联盟的规模经济、范围经济、速度经济和共生经济效率给参与国际集装箱班轮运输联盟活动的各经营人带来了巨大的效益。

关键词： C公司韩进海运集装箱班轮战略联盟

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宁波港铁路有限公司新一轮改革探讨

宁波港铁路有限公司新一轮改革探讨

作者：李晖上海海事大学

学位级别：硕士

宁波港铁路有限公司是宁波港集团有限公司下属的主要生产单位之一，目前在公司的内部管理中存在一些问题。本文的目的是针对这些问题，依据MBA有关管理理论，提出解决的办法和措施。首先，本文介绍了所依据的管理理论和国内外相关研究... 详细信息

宁波港铁路有限公司是宁波港集团有限公司下属的主要生产单位之一，目前在公司的内部管理中存在一些问题。本文的目的是针对这些问题，依据MBA有关管理理论，提出解决的办法和措施。首先，本文介绍了所依据的管理理论和国内外相关研究情况和做法，主要有：现代企业制度的一般内容、中国国情下的现代企业制度、组织结构理论、员工激励理论和有关地方铁路融资、企业联盟等经验。其次，对宁波港铁路有限公司的历史背景作了简要介绍，阐述了宁波港铁路的历史沿革和第一次体制、管理改革的动因，对第一次改革作了评价。通过分析，指出宁波港铁路有限公司目前存在生产和管理的主动权小、受外部环境制约大、员工的活力不够、公司的经营效益不高等问题。指出问题存在的主要原因是：没有形成真正的法人治理结构;缺少港口铁路的定位和发展战略;铁路和地区产业结构的影响;内部组织结构不够合理;薪酬分配和员工激励存在缺陷。第三，宁波港铁路有限公司目前生产增长率和运营收入增长率逐年下降。同时，公司面临的内外部经营环境发生了变化，独资公司经营管理主动权很小，内部组织结构无法适应环境的要求，员工活力需要提高，企业的核心竞争力不强等现状，使得宁波港铁路有限公司进行新一轮改革十分必要。第四，对宁波港铁路有限公司面临的内外环境因素进行SWOT分析，得出利用客户的需求和港口发展机会，稳定和提高货运量，提高公司在集团的地位的企业发展战略。提出宁波港铁路有限公司因该从产权改革、企业合作、组织结构调整、完善内部的激励等方面进行新一轮改革，以提高企业的经营自主权，提升企业的竞争力。同时，给出了新一轮改革的具体方案和改革后的预期效果。第五，分析了宁波港铁路有限公司进行新一轮体制和内部改革会遇到的障碍，分析障碍主要来自于公司内部结构的惯性、内部和外部的权力关系的威胁、员工的

关键词：宁波港铁路有限公司改革

交通部三航院拓展上海深水港建设设计市场的策略研究

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交通部三航院拓展上海深水港建设设计市场的策略研究

作者：吴兴平上海海事大学

学位级别：硕士

上海深水港项目经过六年反复的科学论证，国家批准建设，该项目建设时间长，投资巨大，给港口建设相关行业提供了无限的商机。交通部第三航务工程勘察设计院（以下简称“三航院”）抓住机遇全过程参与了项目前期论证，承... 详细信息

上海深水港项目经过六年反复的科学论证，国家批准建设，该项目建设时间长，投资巨大，给港口建设相关行业提供了无限的商机。交通部第三航务工程勘察设计院（以下简称“三航院”）抓住机遇全过程参与了项目前期论证，承担了一期工程设计任务。随着项目建设的不断推进，面临的竞争不可避免，如何利用有利条件，积极拓展深水港建设设计市场是必须要认真研究的问题。对此，笔者运用企业战略管理、营销管理等方面的理论，利用已有的工作经历，提出了采用环境分析法（SWOT分析法），研究三航院竞争策略的设想。上海深水港分大小洋山两个港区，岸线20多公里，70多个集装箱泊位。2020年前建成小洋山港区岸线11公里，泊位30多个，同时有许多港区配套设施项目，港口设计市场很大。2002年6月，一期工程开工建设，2005年底建成投产。参与上海深水港项目设计的港口设计院必须权威性强、技术水平领先、设计质量优秀、客户服务水平快速优质、设计收费合理。目前参与工程设计的三航院位于上海，是我国最大港口工程设计单位之一，1992～2002年连续被建设部评为“中国勘察设计综合实力百强单位”，技术实力雄厚，先后完成了全国沿海100余个港口的规划设计等项目3000余项，获得国家、行业、地方各类奖项55项，近年来完成的集装箱码头10项，在社会各界声誉卓著。三航院利用参与项目前期论证的优势和自身的实力，击败竞争对手，承担了港区一期工程设计任务。国内有资质设计上海深水港项目的港口设计院共五家，三航院的主要竞争对手是一航院、四航院、水规院，他们参与项目设计的愿望非常迫切。笔者从竞争区域、政府认知度、社会知名度、类似工程设计业绩、人力资源、技术水平、客户服务水平七个方面分析了主要竞争对手特征，确定了他们在各特征要素中的竞争优势排名。在深水港建设设计市场外部战略因素中，经济和技术因素最为关键。全国港口建设和上海深水港建设形势良好，各级领导高度重视并支持上海深水港建设。上海深水港建设目标是建成世界一流的国际集装箱深水枢纽港，但由于远离大陆，外海孤岛建港条件复杂，技术难度高，面临的技术挑战，不言而喻。采用战略环境因素评价模型，从全国港口建设形势、深水港建设经济因素、建设周期、技术要求、地方政府支持项目程度、客户服务要求、港口建设新技术水平七个方面综合评价上海深水港项目具有极强的吸引力。但同时也面临着技术难度和客户服务要求高的挑战。三航院拓展深水港建设设计市场内部条件因素主要包括竞争区域、企业信誉、业绩、人力资源、激励机制、职工士气、技术水平、价格水平、经营能力、客户服务水平等十个方面。采用要素评价法，综合评价三航院在深水港项目竞争中的内部条件高于平均水平。但要提高客户服务水平，改进激励方法，以取得更多优势。采用Sw0T分析法，对三航院参与深水港设计市场环境和内部条件十四个关键因素综合评价，结果显示:三航院处中等偏上地位，具有较强竞争能力。针对上海深水港项目2006年、2010年、2020年建设期确定了不同的竞争策略定位，提出了相应的竞争策略。在2006年前，提出了充分利用先期介入和政府支持等优势，承揽更多项目;利用多年经验，集中优秀技术人员，设计合理设计方案的S0策略和措施。在建设的各个阶段，提出了外聘国内外权威专家，吸收和开发新技术，形成核心竞争力;寻找合作伙伴，提高综合竞争力;研发具有自主知识产权的新技术、新理论，领先竞争对手的ST策略和措施。提出了倡导全员服务意识，满足客户服务需求;创建合理的激励机制，提高员工积极性的wT策略和措施。为拓展深水港设计市场，三航院的管理者己采取了相关措施，本文提出的一些策略和措施切实可行，有助于提高三航院的综合竞争力，在竞争中立于不败之地。

关键词：三航院拓展设计市场策略

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集装箱班轮运输的航线网络优化研究

集装箱班轮运输的航线网络优化研究

作者：李文欢上海海事大学

学位级别：硕士

众所周知集装箱运输市场受着诸多突发因素的影响,如世界政治经济和贸易环境的变化、政策法规的改变、港口码头的建设等等,这些因素给班轮运输企业的生产经营增加了风险和困难。为了减少这些因素带来的不利影响,各大班轮公司主要的做法... 详细信息

众所周知集装箱运输市场受着诸多突发因素的影响,如世界政治经济和贸易环境的变化、政策法规的改变、港口码头的建设等等,这些因素给班轮运输企业的生产经营增加了风险和困难。为了减少这些因素带来的不利影响,各大班轮公司主要的做法是合理安排船舶和航线,尽量使有限的船舶运力创造最大的经济效益,因此,船舶与航线网路的优化配置就成为航运界最关注的问题。基于上述问题,本文试图运用图论中的旅行商问题（TSP）模型以及整数规划等方法研究和讨论集装箱班轮运输的航线网络优化,研究成果将对班轮运输企业航线优化提供一种可行的方法,从而提高航运公司的船舶与航线合理配置的有效性。本文的主要研究内容如下;1.通过寻找图论的特点与航线网络的共通之处,研究了将图论的理论与方法应用在集装箱班轮运输航线网络优化问题中的适用性。根据对国内外研究现状的分析,学者们对于集装箱班轮运输航线网络中的船队调度和航线选择问题的研究相对匮乏,班轮公司的规划人员通常根据自己丰富的航海经验,通过一定量的经济分析在有限的几种方案中比较作出决策,从而使数学方法在这一领域的应用非常缓慢。运用图论的理论与方法,可以将集装箱班轮运输网络的各组成要素直观地用图表示出来,更为直观,使计算过程相对简化。 2.建立了集装箱班轮运输航线网络优化模型,并提出了模型具体的演算过程。确立了本文所研究的集装箱班轮运输航线网络模型所需达到的最终目标是经营航线的总运输成本最低,模型的限制条件是满足货源地港口货物出运需求、合理安排运力即集装箱班轮运输船舶、保证集装箱班轮航线的班期。运用MTSP模型生成船队可行的航行路线,运用整数规划理论得出最终的最优化结果。 3.通过实际调研,以长江中下游集装箱班轮运输航线网络为算例的研究范围,对大量的数据进行归纳总结之后得到了模型算例所需的数据。将这些数据代入模型进行计算,运用LINGO等相关软件对文中提出的集装箱班轮运输航线网络优化模型的实施进行了调试,得出了最终的最优航线网络和最低航线网络经营成本。以此来验证集装箱班轮运输航线网络优化模型的可操作性。本文通过对模型的进一步改变,对模型的拓展性进行了更深入的分析。通过本文的研究和讨论,为集装箱班轮运输航线网络优化提供了更为科学的理论依据。

关键词：集装箱班轮运输航线网络路径选择多旅行商问题整数规划

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中交三航设计院市场竞争战略研究

中交三航设计院市场竞争战略研究

作者：靳如刚上海海事大学

学位级别：硕士

中交三航设计院（全称中交第三航务工程勘察设计院）是一家主要从事水运工程设计的大型国有设计院。九十年代中期,全国水运工程专业设计院完成了体制改革,由事业单位转制为企业,同时也展开了对水运工程设计市场的竞争。近年来随着我国... 详细信息

中交三航设计院（全称中交第三航务工程勘察设计院）是一家主要从事水运工程设计的大型国有设计院。九十年代中期,全国水运工程专业设计院完成了体制改革,由事业单位转制为企业,同时也展开了对水运工程设计市场的竞争。近年来随着我国经济的高速发展,水运工程建设呈现出一片繁荣景象,市场竞争愈加激烈。进入“十一五”时期,面对不断变化的环境,三航院若要在市场竞争中站稳脚跟,扩大市场占有率,保持持续发展,必须制定切实可行的市场竞争战略。本文共分七章。第一、二章首先对本课题的研究背景及相关理论工具做了简要的阐述。继而在第三章对三航院所处的外部市场环境（包括宏观政治经济环境和行业环境）进行了分析,明确了市场中存在的机会与威胁。随后的第四章主要是三航院的内部条件分析,即分别对管理能力、生产能力和市场营销能力等方面的现状进行了分析和评述,指出了三航院内部管理等方面存在的一些问题。在第五章对三航院市场竞争力分析中,重点介绍了三航院主要竞争对手的概况,并综合企业硬件与软件等多种因素对各家设计院进行了量化评分,通过比较,较为形象地指出了三航院的市场竞争地位及竞争优势与劣势,对三航院的市场竞争力做出了客观的评价。通过前面章节对三航院外部环境和内部条件的分析研究,第六章结合企业自身特点,明确了目标市场和市场竞争目标,进而针对目标市场和竞争目标,提出了三航院市场竞争的基本战略方案。战略方案的制定充分考虑到了三航院内部条件,使优势得以充分发挥,使劣势通过战略联盟等措施得到弥补。最后,本文从组织结构、人力资源、市场营销、成本管理和生产流程等五方面较为详细地提出了保障竞争战略实施的可行方案。本文的主要结论是:根据目前所处的市场环境和未来的市场发展变化,中交三航设计院应采取成本领先战略、差异化战略、纵向一体化战略充分发挥自身现有资源的优势,并通过与相关企业组成战略联盟,将外部资源为企业所用才能实现在水运工程设计市场竞争中赢得更高的市场占有率的目标。同时,还应该注意,由于外部环境的变化,三航院的战略选择也应根据环境变动,及时地调整,以增强自身的市场竞争力。

关键词：三航院水运工程战略竞争市场营销

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上海内河集装箱运输发展研究

上海内河集装箱运输发展研究

作者：蔡其斌上海海运学院

学位级别：硕士

在1999年11月至2000年6月的期间，笔者走访了上海航务管理处、上海港务局计划处、上海港驳船运输公司、龙吴港务公司、江苏省交通厅运输管理局和航道局、无锡市交通局、无锡市交通运输协会、无锡市港务有限责任公司、无锡苏华国际集... 详细信息

在1999年11月至2000年6月的期间，笔者走访了上海航务管理处、上海港务局计划处、上海港驳船运输公司、龙吴港务公司、江苏省交通厅运输管理局和航道局、无锡市交通局、无锡市交通运输协会、无锡市港务有限责任公司、无锡苏华国际集装箱服务有限公司，做了大量笔录，并查阅、收集了大量长江三角洲地区内河集装箱运输的第一手资料。笔者在整理和归类的基础上，运用定性和定量的方法对如下内容进行了研究： 1、国内外内河集装箱运输发展历史与经验 2、发展上海内河集装箱运输的必要性 3、上海内河集装箱运量预测 4、上海内河运网公路、水路集装箱运输成本比较分析 5、发展上海内河集装箱运输的观念、经营模式与政策建议通过研究，笔者希望达到如下目的：一、通过回顾国内外内河集装箱的历史沿革，比较国内外内河集装箱运输现状，总结内河集装箱运输的发展规律，阐明上海内河集装箱运输的可行性。二、通过分析内河运输和区域经济、城市建设的紧密关系，以及内河集装箱运输的发展对于促进传统内河运输方式变革和建设上海国际航运中心的突出意义，阐明上海内河集装箱运输的必要性。三、对上海内河集装箱运输网络中各个节点的集装箱生成量进行预测，在此基础上根据运输成本对公路和水路的集装箱运量进行分流，得到上海内河运网的集装箱运量预测值。四、以苏杭段为例，就内河集装箱运输的经济效益性与公路集装箱运输进行比较分析，论证上海内河集装箱运输的规模效益性。五、澄清了关于上海开展内河集装箱运输的模糊认识，并对今后上海内河集装箱运输发展的经营模式和政策措施提出建议。本论文得出的研究结论有： 1、世界上著名的国际集装箱大港的内河集装箱集疏运系统的发展特点是：以内河航道整治为领先、同步建设与开通内河集装箱集疏运通道，实行公、铁、水（内河）集疏运并重的建设方针，特别对内河港和河口港来说，内河集装箱运输是集装箱大港发展的至关重要的集疏运方式。 2、发展上海内河集装箱运输是建设上海国际航运中心的重要组成部分，是上海内河运输可持续发展的新的生长点。 3、上海拥有良好的内河天然资源和持续的集装箱运输需求量，随着上海内河集装箱运输基础设施条件的改善，上海内河集装箱运输发展空间巨大。 4、内河水网流域宜采用公水并重的集装箱综合运输，其经济效益优干采用单纯公路集装箱运输的经济效益。 5、发展上海内河集装箱运输当务之急是要提升人们对上海内河集装箱运输的认识，树立发展上海内河集装箱运输的新观念，创建内河集装箱运输新的经营模式;各地政府对内河集装箱运输发展的初期应给予必要的政策性扶持。

关键词：一环十射,生成量预测,运量预测,运输成本,配流,经营模式

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物流库存/配送一体化优化研究与应用

物流库存/配送一体化优化研究与应用

作者：杨萍上海海运学院

学位级别：硕士

目前，随着国外发达国家供应链管理的升温，国外对物流配送／库存集成优化问题(Inventory Routing Problem，简称IRP)研究较热。IRP的典型应用体现于两方面，一是国外兴起的供应商管理客户库存(Vendor Managed Inventory Replenishment... 详细信息

目前，随着国外发达国家供应链管理的升温，国外对物流配送／库存集成优化问题(Inventory Routing Problem，简称IRP)研究较热。IRP的典型应用体现于两方面，一是国外兴起的供应商管理客户库存(Vendor Managed Inventory Replenishment，简称VMI)方式，二是大型连锁商业企业的配送中心对各连锁店的配送。尽管目前对于物流配送优化、库存分布优化问题的研究很多，但基本上都集中于单个问题的研究上，未考虑到二者之间的相互联系与相互影响，与实际问题有很大距离。所以，本文将着眼点放在库存／配送优化的集成一体化研究上，将分别研究零售商和供应商的库存／配送一体化优化问题。而国内由于物流业较晚开展，对IRP问题的研究较少，实际上也只是类似存在于集团企业内部的小规模应用中。随着我国物流业的迅速发展，库存／配送集成优化方面的理论研究将有着巨大的实际应用价值。本文阐述了物流库存／配送一体化的概念、由来、作用，国内外物流库存／配送业发展现状和前景，物流库存／配送一体化问题研究现状，通过分析对库存／配送一体化的合理的表现形式和不合理的表现形式，提出合理化措施。本文分别从零售商和生产商的角度研究库存／配送一体化优化问题，并对问题描述和建立相应数学模型，通过计算实例验证其数学解法。零售商库存／配送一体化优化模型主要依据零售商仓库库存和用户库存来解决用户的配送数量和配送车辆配送路线安排，由此得到零售商仓库的补给数量和补给频率，以及对用户的配送数量和配送路线。零售商和用户的补给决策之间有一定的相互关联性，同时零售商仓库的补给决策与产品如何配送给用户密切相关，而这两者之间的相互协调可以使总成本减少。生产商库存／配送一体化优化模型主要通过分别求解周期检查补给仓库的库存控制问题和配送问题来求解库存／配送一体化问题，并得到长期平均总成本的最小值。这成本包括定货成本、库存持有成本、缺货成本、车辆中转成本、车辆配送成本等。同时求解计算实例，对结果进行分析。

关键词：物流库存配送库存/配送一体化

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港口综合竞争能力评价系统的研究与开发

港口综合竞争能力评价系统的研究与开发

作者：丁宁上海海事大学

学位级别：硕士

随着国际集装箱运量的迅速发展,港口的发展呈现了大型化、专业化、深水化的趋势,致使国际枢纽港的格局发生着不断地变化。为了在新的格局中争夺和保持国际枢纽港的地位,现有的国际大港都十分关注自身竞争力的提升。为此,港口竞争力问题... 详细信息

随着国际集装箱运量的迅速发展,港口的发展呈现了大型化、专业化、深水化的趋势,致使国际枢纽港的格局发生着不断地变化。为了在新的格局中争夺和保持国际枢纽港的地位,现有的国际大港都十分关注自身竞争力的提升。为此,港口竞争力问题的研究已经成为港口业界的热门课题。今天,我们研究港口综合竞争能力系统的开发,目的在于通过重新构建具有时代特征的港口综合竞争能力的指标体系,开发港口综合竞争能力评价系统软件,提高评价的精度和效率。这对于全面提高我国港口综合竞争力具有重要的现实意义。文章以构建符合时代特点的港口竞争力评价指标体系为起点;采用定量与定性相结合、数学建模与专家咨询相结合的方法,以VB6.0为工具开发了港口竞争力评价系统软件。该系统具有科学性,动态性,通用性和操作便捷性的特点,极具实用价值。最后以上海港为例,对其综合竞争能力进行全面的评价,并对评价结果进行了分析,对进一步提高上海港综合竞争力提出了建议。本文研究的主要结论如下: 第一,本文所构建的港口竞争力专家评价系统是适用的:指标的权重的专家意见采用了双重打分的方法,以突出不同领域专家意见的权威性和有效性;系统软件运行提高了港口综合竞争能力评价的效率和准确度。第二,由支撑港口发展的显性指标和潜在指标构成的港口竞争力的评价指标体系充分反映了港口现有和未来发展的综合竞争力的时代特征。第三,以上海港、釜山港、宁波港为例,应用所开发的综合竞争力评估系统软件,对三港的综合竞争力进行全面评估,在此基础上,对上海港的竞争优劣势进行详细的分析。

关键词：港口综合竞争能力评价系统

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汇众公司供产销系统的组织变革

汇众公司供产销系统的组织变革

作者：印伟上海海事大学

学位级别：硕士

汇众汽车制造有限公司，作为一家有代表性的国有汽车制造企业，正处于剧烈的业务和组织变革阶段，在实践中寻求一条有效的变革途径，是一项重大而艰巨的任务。论文选取了制造企业中核心系统的供产销系统作为研究对象，采... 详细信息

汇众汽车制造有限公司，作为一家有代表性的国有汽车制造企业，正处于剧烈的业务和组织变革阶段，在实践中寻求一条有效的变革途径，是一项重大而艰巨的任务。论文选取了制造企业中核心系统的供产销系统作为研究对象，采用组织变革的SORO模型。首先，从组织的现状出发，提出在供产销系统中存在的诸多问题，通过定义组织变革的具体内涵，明确了组织变革从职能式管理过渡到流程式管理，从而实现以用户为导向、以流程为中心两大关键职能，最终提高整个企业运营效率的实质。其次，从外部环境和内部力量这两方面对组织变革的动因进行了深入地剖析，同时分析了包括政治、社会经济、科学技术、市场、社会心理以及管理分系统在内的影响组织变革的相关因素，从中提炼出影响组织变革的关键性因素，使读者对变革的必要性和迫切性有一个充分的认识。然后，通过明确组织变革动态平衡的目的，以及变革必须符合的五大原则，展开了对方案的具体设定。变革方案以部门管理职能的重新设定为主线，整合了计划物流部管理范围的成品仓库、外购件仓库、物料物流信息传递和执行等方面的职能，树立起计划物流部在物流管理领域的权威性;强化采购部商务谈判和采购合同归口管理、供应商选择和整合方面的功能;提高市场部资金结算和销售合同归口管理、市场开拓和售后服务、市场预测方面的能力。同时，拟定了生产管理一体化的变革方案，以实现生产计划编制的一体化和仓库、物流服务的一体化。为确保变革方案的有效实施和最终成功，要求企业在思想观念和业务这两方面作好充分的前期准备，通过有步骤地分步实施，逐步推进供产销的职能变革和生产管理一体化，同时辅以质量、外部服务、薪酬等配套措施，使整个变革方案趋于完善。最后，从成本、质量、工作效率以及内外用户的满意度方面，对变革所产生的定性和定量的绩效予以了评估，从评估的结果中充分体现出了变革所带来的巨大效益。同时，不可否认，变革是一项长期而复杂的工程，在整个变革过程中难免会产生诸多负面效应和不利因素，无论是推进迟缓还是盲目推进都会给整个变革带来巨大的风险。可以说，论文从管理绩效和可能的负面效应两个角度对变革的整体效果做出了较为客观的评价。由于论文的题材来源于企业实际，因此，冀希望为汇众公司供产销系统的组织变革提供了一套较为完整的变革方案，并期待能对其当前和未来的变革实施，以及其他制造企业的组织变革，提供有益的借鉴。

关键词：产供销系统组织变革管理职能一体化

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上海港集装箱集疏运系统优化研究

上海港集装箱集疏运系统优化研究

作者：金志伟上海海事大学

学位级别：硕士

上海港地处我国海岸线中部,交通便利,腹地广阔,地理位置优越。2005年12月10日,洋山深水港区正式投入营运,这不仅结束了上海没有深水海港的历史,还提升了上海港的能级,增强了上海港的辐射和集聚作用,同时也对上海港集装箱集疏运提出更新... 详细信息

上海港地处我国海岸线中部,交通便利,腹地广阔,地理位置优越。2005年12月10日,洋山深水港区正式投入营运,这不仅结束了上海没有深水海港的历史,还提升了上海港的能级,增强了上海港的辐射和集聚作用,同时也对上海港集装箱集疏运提出更新的要求。为了适应上海港集装箱运输发展对扩大港口集疏运能力的需求,本文以上海经济飞速发展和洋山深水港的运作为背景,以综合运输理论和系统最优为目标,采用最大熵原理模型作为运量分流方法,研究上海港集装箱集疏运系统现状及其发展,对即将出现的集疏运瓶颈进行定量分析,然后提出进一步拓展上海港集装箱集疏运能力的建议。本文共由四章构成。第一章概述了研究的目的和意义,上海港集装箱集疏运系统发展的背景条件,本文所采用的技术路线,对港口集疏运系统相关分流模型进行了综述。第二章对上海港集装箱运输集疏运条件相关因素及上海港集装箱集疏运系统发展趋势进行了分析。第三章构建上海港集装箱疏运系统优化模型,并对2007-20lO年上海港集装箱各种集疏运方式流量进行优化分流。第四章提出了扩大上海港集装箱集疏运能力的途径及建议。

关键词：集装箱运量港口集疏运系统路径分析交通配流