检索结果-南通市图书馆

作者：彭博重庆交通大学

学位级别：硕士

在当前全球低碳发展背景下,动力锂电池行业因其在新能源汽车中的关键作用而迅猛发展。中国作为全球锂电池市场的重要玩家,其市场装机量持续增长,尤其在新能源乘用车和专用车领域表现突出。而且国家层面的政策支持,如逐步完善的动力锂电... 详细信息

在当前全球低碳发展背景下,动力锂电池行业因其在新能源汽车中的关键作用而迅猛发展。中国作为全球锂电池市场的重要玩家,其市场装机量持续增长,尤其在新能源乘用车和专用车领域表现突出。而且国家层面的政策支持,如逐步完善的动力锂电池相关政策规划,进一步推动了行业的发展。尽管如此,市场竞争日趋激烈,有效的市场营销策略对于公司的长期发展和竞争优势至关重要。H锂电池公司作为锂电池制造商之一,拥有卓越的技术实力和广泛的市场经验,但仍面临来自市场竞争的压力和技术进步带来的挑战。因此对于H锂电池公司的市场营销策略进行深入研究非常必要,公司必须不断优化其市场营销策略以适应市场变化,保持其产品的市场竞争力。此篇文章针对国内外学术界中动力锂电池相关营销文献以及理论知识进行了全面收集以及梳理,将H锂电池公司制定的营销策略当作主要研究对象,首先研究H锂电池公司的概况以及其产品、定价、销售渠道和促销策略的现状,通过问卷调查方法对H锂电池公司市场营销情况进行调研,发现H锂电池公司的产品营销面临的问题,包括产品线单一且缺乏创新性、产品价格不合理、营销渠道单一以及促销手段陈旧等。据此,本文通过访谈进一步分析了各种营销相关问题产生的原因,即:目标市场定位不清晰、产品策略差异性不足、价格策略不完善、营销渠道开发不足以及线上线下促销模式运用不充分。然后借助PEST分析法,从四个层面入手针对其市场环境展开了全面分析,重点涵盖整治、经济、社会以及技术,借助波特五力模型从供应商、购买者、潜在竞争者、替代品和同行竞争者方面探讨了行业环境,结合SWOT分析法分析H锂电池公司的优势、劣势、机会和威胁,列出SWOT优劣势分析矩阵,制定组合战略。最后,分别从产品、定价、销售渠道和促销四个方面提出了针对性的优化对策,并从组织架构、资金管理、人员培养和营销制度四个方面提出了保障建议,期望为本企业提供明确的营销策略改进方向。

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同方学位论文库评论

考虑零售商公平关切的绿色供应链政府补贴策略研究

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作者：邓晓燚重庆交通大学

学位级别：硕士

随着经济全球化进一步加速,全球变暖、雾霾等生态环境问题日益突出,工业发展使得能源消耗激增、资源约束加剧,经济发展与环境保护的平衡作为可持续发展的核心显得更为重要。此外,随着环境质量标准的日益严格和消费者环保意识的增强,企... 详细信息

随着经济全球化进一步加速,全球变暖、雾霾等生态环境问题日益突出,工业发展使得能源消耗激增、资源约束加剧,经济发展与环境保护的平衡作为可持续发展的核心显得更为重要。此外,随着环境质量标准的日益严格和消费者环保意识的增强,企业节能降耗面临着巨大压力。为破解这一难题,政府通常以补贴的形式引导企业走向绿色生产,解决绿色产品研发生产动力不足的问题,实现经济与生态的协调发展。并且绿色产品的市场发展前景广阔,因此越来越多的制造企业开始生产绿色产品,考虑资源消耗和环境影响的绿色供应链应运而生。同时随着国际分工的加深,国际合作领域的深化,公平偏好会进一步得到加强,企业将越来越注重利润分配,并对供应链发展产生显著的影响。本文的绿色供应链由一个绿色制造商和零售商组成,同时考虑零售商公平关切和政府绿色度补贴、研发投入补贴以及产量补贴三种补贴机制,运用博弈论、激励理论、算例仿真等理论方法分析绿色供应链定价的问题,为政府发展绿色产业、制定绿色补贴和企业绿色创新提供一定依据。主要的研究工作如下:首先在考虑零售商具有公平关切行为这一基础下,根据制造商渠道结构不同分为单渠道结构和双渠道结构。同时政府对制造商进行补贴,根据政府补贴类型不同分为绿色度补贴、研发成本补贴以及产量补贴三种补贴机制。然后在渠道结构相同下对三种补贴机制对绿色供应链定价的影响进行分析,并以相同补贴支出为前提横向比较供应链企业对于政府补贴的倾向选择,并开展了数值分析研究零售商公平关切对供应链决策的影响,得出相关结果。最后分别在政府同一种补贴机制下进行纵向对比分析,研究制造商单渠道结构和双渠道结构对产品绿色度、供应链成员利润或绩效的影响。得出以下主要结论:无论制造商是否开辟线上销售渠道,无论政府采用哪一种补贴机制,只有在产品绿色化效率低于一定阈值时政府才会实施补贴政策。补贴系数的增加有利于制造商进行绿色制造,产品绿色度、需求、制造商利润、零售商利润、绩效价格比以及社会福利均会增加。在产品绿色化效率较高时,补贴机制均会使产品定价升高,在产品绿色化效率较低时,只有双渠道下的产量补贴机制可以降低绿色产品的批发价格、直销价格和零售价格。相较于无补贴机制,三种补贴机制下的产品绿色度、企业利润、社会福利均有明显提升,并且随着补贴系数的增大,补贴效果的差异会越明显;渠道竞争均可以协调零售商公平关切带来的不利影响。无论制造商是否开辟线上销售渠道,无论政府采用哪一种补贴机制,零售商公平关切的增强不利于制造商提高产品绿色度,会降低绿色产品的需求,损害制造商的利润和社会福利,零售商只有在产品绿色化效率低时自身的收益才会得到提升。无论何种渠道结构,产品绿色度、零售商利润以及社会福利在政府对制造商实施研发成本补贴机制下最高。单渠道结构下制造商利润在绿色度补贴下最高,双渠道结构下受补贴系数影响在绿色度补贴或产量补贴中可以实现利润最大化。消费者在单渠道结构下受补贴系数影响在研发成本补贴和产量补贴下可以获得最高性价比,双渠道结构下在产品低绿色化效率色时仍是研发成本补贴最优,在产品高绿色化效率时受补贴系数影响在研发成本补贴和产量补贴下可以获得最高性价比。在相同补贴支出下,不存在同时满足制造商、零售商、消费者和政府目标最大化的补贴机制,但是若从供应链整体角度出发,研发补贴机制在产品绿色化效率较高时是供应链、消费者、政府的最优补贴机制。无论何种补贴,在双渠道结构下制造商利润、绿色性价比以及社会福利均高于单渠道结构,当公平关切较大时,双渠道结构下零售商利润高于单渠道,当公平关切较小时,双渠道结构下零售商利润低于单渠道。能够实现制造商、零售商、消费者和政府四方共赢的最优渠道策略为制造商选择开辟线上渠道(公平关切系数较大)。

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不同碳配额准则下考虑政府补贴的双渠道供应链定价与减排策略研究

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作者：梁玉婷重庆交通大学

学位级别：硕士

随着“双碳目标”的提出,我国在2021年正式启动了全国碳交易市场。碳配额分配机制作为碳交易的一大核心,对推动制造业低碳转型和维持碳交易市场正常运行起到至关重要的作用。大自然的警示和政府的积极引导使得低碳消费逐渐成为主流。消... 详细信息

随着“双碳目标”的提出,我国在2021年正式启动了全国碳交易市场。碳配额分配机制作为碳交易的一大核心,对推动制造业低碳转型和维持碳交易市场正常运行起到至关重要的作用。大自然的警示和政府的积极引导使得低碳消费逐渐成为主流。消费者们开始展现出对低碳产品的明显偏好,这一变化不仅推动了低碳产品的市场需求,也促使企业更加注重减排和可持续发展。为了进一步鼓励企业减排,促进低碳产品的生产和消费,政府出台了一系列减排补贴措施。同时,随着计算机技术的普及,电子商务快速发展,促使制造企业在加大低碳研发力度的同时,也积极开拓网络直销渠道,从而迎来了双渠道发展的全新格局。因此,本文基于不同碳配额分配方式、不同决策模式,在无政府补贴与考虑政府补贴两种情形下对双渠道供应链上制造商与零售商的最优定价和最优减排量展开研究。本文的研究主要分为两部分:第一部分,分别在历史排放法和基准线法下,构建一个由单个双渠道制造商主导并进行减排投资、单个零售商跟随的双渠道供应链Stackelberg博弈模型,通过逆向归纳法探究供应链各成员的最优定价与最优减排量问题,并将历史排放法与基准线法下的最优决策结果进行对比分析;第二部分,在上述模型研究的基础上,进一步考虑政府对制造商进行减排补贴时,供应链上各成员的定价与减排决策问题。过程中运用了数学推演并结合数值模拟的方法分析政府碳配额分配准则等模型参数对供应链各成员决策的影响。研究表明:集中决策时供应链上的产品减排量、直销渠道与传统线下渠道的产品需求量以及供应链总利润都较分散决策时高;基准线法总能使供应链实现更高的减排水平与更高的产品需求量,但当碳交易价格小于某一阈值时,历史排放法下批发价格、直销渠道价格与传统线下渠道价格会高于基准线法;无政府补贴时,当制造企业的初始碳排放量大于某一阈值,历史排放法下双渠道供应链上各成员的利润将大于基准线法;有政府补贴时,当政府的单位减排量补贴额大于某一阈值,基准线法下双渠道供应链上各成员的利润将大于历史排放法,并且发现只有当碳交易价格大于某一阈值时,政府补贴才有利于降低两种碳配额方式下单位产品价格。本研究的结论不仅可以为企业的减排决策以及产品定价提供有力的依据与参考价值,同时也可为政府营造良好的公众低碳消费氛围、选择科学的碳配额分配方式以及合理设置补贴系数提供坚实的理论支撑。

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供应链数字化、组织韧性与持续创新能力的关系研究

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作者：董耀楠重庆交通大学

学位级别：硕士

后疫情时代,我国经济发展趋于稳定,“十四五规划”指出,要提高我国产业链供应链现代化水平,推动制造业企业补链强链,供应链领域迎来新的发展机遇。新兴的创新性技术为供应链管理注入新的活力,以AI为首的大数据、云计算等数字技术推动着... 详细信息

后疫情时代,我国经济发展趋于稳定,“十四五规划”指出,要提高我国产业链供应链现代化水平,推动制造业企业补链强链,供应链领域迎来新的发展机遇。新兴的创新性技术为供应链管理注入新的活力,以AI为首的大数据、云计算等数字技术推动着供应链数字化,供应链数字化在提高企业持续创新能力方面的价值日益凸显,与此同时,韧性作为组织应对风险的一种理想特征,能够帮助企业在逆境中寻求新的增长机遇,确保创新活动的持续性。然而,目前学界内局限于分析供应链数字化与持续创新能力或组织韧性与持续创新能力间的二元关系,鲜有研究将供应链数字化、组织韧性和持续创新能力纳入到同一研究框架,这三者间的具体作用机制和影响路径尚不明晰,需要一定的实证研究证据予以解读。鉴于此,本研究依托于资源编排理论和领导力理论,探究供应链数字化、组织韧性和持续创新能力之间的影响关系,并引入数字领导力作为调节变量,明确各变量的定义内涵,剖析各变量之间的影响机理,提出本研究理论模型以及对应的研究假设。聚焦于本研究的现实问题,将调研对象限定为制造业企业供应链相关管理者,共收集382份有效问卷,使用SPSS 26.0和AMOS 24.0软件对样本数据进行实证分析,最终根据检验结果归纳出本文的研究结论并给出展望。本研究得出的主要结论如下:(1)供应链数字化对持续创新能力有显著的正向影响;(2)供应链数字化对组织韧性三个维度(稳健性、敏捷性、完整性)有显著正向影响;(3)组织韧性三个维度对持续创新能力有显著正向影响;(4)组织韧性三个维度分别在供应链数字化和持续创新能力之间发挥部分中介作用;(5)数字领导力正向调节供应链数字化与组织韧性三个维度之间的关系;(6)数字领导力正向调节组织韧性三个维度在供应链数字化和持续创新能力之间的中介作用。本文的研究结论明晰了供应链数字化、组织韧性和持续创新能力之间的作用机制,打开了这三者之间的理论“黑箱”,也填补了数字领导力这一新兴变量在实证领域的研究空白。

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考虑政府补贴的供应链成员决策及合同选择研究

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作者：王红重庆交通大学

学位级别：硕士

随着全球经济的快速发展,过量的碳排放导致气候变暖、极端恶劣天气频发,世界各国也认识到控制碳排放长远而重要的意义。为了经济持续健康发展,我国在75届联合国大会上正式提出“碳达峰”、“碳中和”目标。虽然“十一五”以来我国节能... 详细信息

随着全球经济的快速发展,过量的碳排放导致气候变暖、极端恶劣天气频发,世界各国也认识到控制碳排放长远而重要的意义。为了经济持续健康发展,我国在75届联合国大会上正式提出“碳达峰”、“碳中和”目标。虽然“十一五”以来我国节能减排已有成效,但在实现“双碳”目标过程中,传统产业转型阻力依然较大,新产业的发展也需要新技术的支持。企业作为社会经济活动的主体,自然承担着推动“双碳”目标实现的重任。格力、美的等家电企业纷纷推出各自节能减排型产品,一些新型的智能空调由于可以精准掌控温度,能比普通空调最高可节省约一半电能而受到消费者青睐。一些流通企业尤其是电商平台开展以旧换新等绿色环保主题活动、主动向消费者展示产品碳标识来引导和鼓励消费者购买使用低碳产品。但企业创新技术的投入、宣传促销活动的开展,都需要大量的资金投入,而政府补贴就成为了缓解企业资金压力、积极主动进行低碳行为的有效工具之一。在政府补贴政策下,企业决策不仅要考虑如何确定低碳产品价格、低碳行为投入,还要考虑补贴下合同选择问题。大多数学者仅考虑了制造商对零售商采取批发价格合同,未考虑制造商采取数量折扣合同的情形,而数量折扣合同不仅可以降低零售商采购成本,还能刺激制造商扩大低碳产品生产规模。鉴于此,论文以一个制造商和两个零售商组成的二级供应链为研究对象,从以下三个方面对该供应链进行研究。首先,基于政府补贴研究了批发价格合同对供应链决策的影响。考虑消费者存在低碳偏好和零售商之间展开低碳宣传竞争,建立了以制造商为主导的Stackelberg博弈模型,通过数学建模得到了批发价格合同下的供应链成员决策均衡结果及各利润水平,并探讨了消费者低碳偏好、零售商竞争强度和政府补贴对决策的影响。研究发现,消费者低碳偏好不仅能够提高供应链利润水平还能促进供应链低碳转型。当消费者低碳偏好程度较低时,零售商之间展开低碳宣传竞争只会使自身利润受损;当消费者低碳偏好程度较高时,零售商之间的竞争强度只有在一定阈值范围内才会使利润增加。此外,虽然政府是对投入低碳宣传的零售商进行补贴,但是该补贴最终会在整个供应链上进行分摊,上游制造商存在搭便车行为。其次,在政府补贴政策下研究了数量折扣合同对供应链决策的影响。运用Stackelberg博弈相关理论研究了数量折扣合同下的供应链成员均衡决策行为。研究表明,数量折扣合同中的折扣比例并不是越大越好。对于制造商来说,提供数量折扣合同的目的是刺激零售商加大低碳产品订货量,但这会使低碳产品零售价格和零售商采购成本之间的价格差距被缩小,零售商利润空间被挤压。所以随着数量折扣比例越来越大,制造商利润增长幅度越来越大,而零售商利润水平急剧下降。研究还发现,消费者低碳偏好和政府补贴始终对供应链产生积极影响。这说明两者在供应链低碳转型中的地位十分重要。最后,对比批发价格合同和数量折扣合同,研究了该供应链合同选择策略。通过研究发现,在该二级供应链系统中,生产低碳产品的制造商倾向于选择数量折扣合同,而进行低碳宣传的零售商则倾向于选择批发价格合同。当数量折扣合同的折扣比例在一定阈值范围内时,数量折扣合同下的供应链总利润高于批发价格合同下的供应链总利润;而当数量折扣比例超过该阈值时,数量折扣合同下的供应链总利润低于批发价格合同下的供应链总利润。

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H建筑公司发展战略研究

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作者：刘志广重庆交通大学

学位级别：硕士

自改革开放政策实施以来,我国在经济和社会各个领域都取得了进步,尤其建筑业经过30多年的持续发展,已经成为支撑国民经济的核心产业。近几年,由于我国经济结构转型升级以及全球金融危机导致我国宏观经济呈现下行趋势,建筑企业发展速度放... 详细信息

自改革开放政策实施以来,我国在经济和社会各个领域都取得了进步,尤其建筑业经过30多年的持续发展,已经成为支撑国民经济的核心产业。近几年,由于我国经济结构转型升级以及全球金融危机导致我国宏观经济呈现下行趋势,建筑企业发展速度放缓,建筑业行业竞争激烈。尽管国家积极推出多项优惠政策支持建筑行业发展,如减税降费、降低准入门槛、放宽市场准入、加大财税金融扶持力度、加快保障性住房建设等,但整体形势不容乐观。建筑行业出清,中小企业面临倒闭风险,头部梯队企业如果不及时顺应市场发展趋势转型发展战略,将不利于企业的可持续发展。建筑公司长期的发展离不开内部管理水平的提升,和对外部行业环境的自适应,要基于有限的企业资源,结合行业发展趋势,积极应对挑战,并在有限的资源中寻找更多的发展机遇。本研究以H建筑公司作为研究主体,运用战略管理定位学派的相关理论、核心竞争力理论、多元化战略理论和战略分析工具,展开有关于企业的战略分析。首先,对国内外相关理论研究成果进行全面概述,在现有文献回顾和总结的基础上提出研究基本框架,结合分析工具和理论成果指导实践调查展开。其次,采用PEST分析和波特五力模型分析H建筑公司所处外部环境资源情况。从宏观角度看,H建筑公司所处的整体外部环境是积极的,但行业内的竞争非常激烈。最终,对H建筑公司内部环境进行深入分析,全面了解公司运营状况、业务状况和人力资源状况。基于分析内容,对H建筑公司进行SWOT矩阵评估,以充分认识比较公司所面临的机会和挑战、内部资源环境的优缺点。通过IFE和EFE矩阵量化评价H建筑公司内外部因素情况,更直观发现问题并制定针对性策略。基于评估的综合结果,为H建筑公司的未来发展提出公司愿景、使命和策略方向,规划多元化发展战略转型,落地包括市场布局多元化、产品结构多元化、技术应用多元化以及销售渠道多元化等多项战略措施和战略保障措施。本研究运用战略管理的理论框架,对H建筑施工企业所遭遇的各种问题进行了深入地分析。目标是对建筑行业的未来发展进行深入的探讨,一方面有利于H建筑公司未来的经营发展,另一方面可以为同类的大中型国有建筑施工企业在战略管理方面提供实际的成功经验参考和失败启示。

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X证券四川分公司经纪业务营销策略优化研究

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作者：任龙重庆交通大学

学位级别：硕士

证券市场是企业重要的融资平台,在市场经济中起着优化资源配置的作用。我国证券市场自1990年成立以来,经历了三十余年的发展,逐渐形成了多层次资本市场。现如今,随着市场化改革不断深入,一人三户及佣金自由化等政策的落地,加之互联网金... 详细信息

证券市场是企业重要的融资平台,在市场经济中起着优化资源配置的作用。我国证券市场自1990年成立以来,经历了三十余年的发展,逐渐形成了多层次资本市场。现如今,随着市场化改革不断深入,一人三户及佣金自由化等政策的落地,加之互联网金融的兴起与日益增多的券商牌照,证券市场竞争格局变得日益激烈,传统经纪业务收入不断下滑,导致券商利润空间不断压缩,中小型券商经纪业务营销工作困难重重。本文以X证券四川分公司经纪业务营销策略为研究对象,运用文献研究、问卷调查等研究办法,对X证券经纪业务营销策略展开研究。首先,本文运用PEST与SWOT分析法,对X证券所面临的营销环境进行分析,了解其外部影响因素及行业竞争环境。其次,阐述了X证券四川分公司经纪业务营销现状,通过调查问卷法对营销问题进行调研,发现X证券经纪业务营销中主要存在:渠道狭窄、价格机制不合理、员工积极性差、服务过程不标准、产品结构单一、促销手段不丰富及有形展示不充分等问题。基于7P营销理论,建议从渠道、价格、人员、服务、产品、促销及有形展示七个方面进行营销优化。针对渠道狭窄问题,建议稳住银行渠道基本盘,加强非银渠道及互联网渠道建设;针对价格机制不合理问题,建议对普通账户及信用账户,采取差异化定价策略;针对员工积极性差问题,建议调整晋升、考核制度,重视员工培训及职业发展;针对服务过程不标准问题,建议精简服务流程,提供个性化服务等优化策略;针对产品结构单一,建议提供差异化产品及专业投资建议;针对促销手段不丰富问题,建议建立多元化促销手段,丰富促销内容及形式;针对有形展示不充分问题,建议对办公环境及设施改造升级,规范员工行为与宣传物料管理。最后,为保障X证券四川分公司经纪业务营销策略优化措施顺利实施,从企业制度、人力资源、信息技术、合规风控等方面提出保障措施。通过上述研究分析,对X证券四川分公司提出的营销策略优化措施,希望能提升X证券经纪业务营销能力。同时,也希望能为其他证券公司开展经纪业务,提供一些借鉴思路。

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考虑口岸等待时间不确定性的中欧集装箱多式联运路径优化研究

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作者：孙国栋重庆交通大学

学位级别：硕士

在“一带一路”战略不断发展完善的大背景下,中欧贸易额连年攀升,物流需求也随之日益增长。集装箱多式联运凭借其众多优势,在贸易通道和运输方式不断发展和完善的背景下,发展空间巨大。然而,中欧间集装箱运输存在距离长、空间跨度大、... 详细信息

在“一带一路”战略不断发展完善的大背景下,中欧贸易额连年攀升,物流需求也随之日益增长。集装箱多式联运凭借其众多优势,在贸易通道和运输方式不断发展和完善的背景下,发展空间巨大。然而,中欧间集装箱运输存在距离长、空间跨度大、涉及流程多等特点,其经常会受到无法量化的影响,例如恶劣天气、车辆拥堵、燃油费率变动等,这些因素都可能导致多式联运的运输费用、运输时间以及运输碳排放量等出现波动。所以在选择集装箱多式联运运输方案时,必须充分考虑这些不确定性因素所带来的影响。在学术界,如何合理的考虑不确定因素对集装箱多式联运路径选择的影响,组织最优化的运输路径和运输方式,已经成为了中欧间集装箱多式联运路径优化研究的焦点。首先,本文对于中欧集装箱运输物流通道的现状和存在问题进行了明确介绍,阐述了多式联运的特点和优势,同时对影响运输方案决策的几大因素进行了详细分析,旨在为后文所建立集装箱多式联运路径优化模型做好铺垫。其次,对多式联运过程中影响路径优化建模的因素与对多式联运路径优化目标开展分析,根据实际运输情况,确定本文研究模型中考虑的不确定性因素为进港等待时间,并引入三角模糊数的概念对其进行表示,进一步,使用模糊机会约束规划将模糊模型清晰化后进行分析论证。再次,本文构建了考虑模糊进港等待时间的多式联运路径优化模型,考虑到构建的模型中目标函数是模糊的,进一步选定不确定规划中的模糊机会约束规划对模型进行清晰化处理,最后,使用NSGA-2(非支配排序遗传算法)对模型进行求解。本文以“重庆-柏林”的40ft集装箱为实例计算集装箱多式联运路径优化结果。应用NSGA-2算法求得帕累托解集,结果表明中巴陆海运输通道为最理想的集装箱多式联运运输路径,证明规划中的中巴铁路运输通道己经打破了传统意义上以班轮运输为主的国际多式联运运输模式,铁路与水路结合运输的竞争力不容忽视。再剔除中巴通道后,中欧班列出现在了帕累托解集中。然后,本文采用层次分析法,根据不同决策出发点赋予目标模型不同权重以研究不同情景下的优化路径。结果表明,传统的江海联运方式在运输费用上具有绝对优势,但由于运距过长和铁路运输电气化的原因,碳排放量多于中欧班列,且中欧班列凭借其速度优势成为了以多式联运消费者为侧重点的最佳选择。此外,本文分别分析了置信水平及运价变动对路径选择的影响,分析结果表明,置信水平与运输总时间呈现正向关联;而运价的变动对多式联运组织者的路径选择产生影响。理论上,本文引入了不确定进港等待时间作为研究的不确定性因素,进一步细化了多式联运运输时间的构成,同时采用NSGA-2算法提升了模型求解的精确性,为研究中欧集装箱运输路径规划提供理论参考。实践上,本文从多需求侧重点、变动置信水平、变动运价三个方面研究中欧集装箱的路口选择,为多式联运组织者提供了针对不同情境的多式联运路径组织的现实参考。

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非在编审判辅助人员激励机制研究 ——以Y法院为例

非在编审判辅助人员激励机制研究 ——...

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作者：徐成承重庆交通大学

学位级别：硕士

随着社会经济的不断发展,人们法制意识的不断增强,越来越多的人在遇到纠纷时,通常会选择通过司法途径解决问题,所以近年来法院受理的各类案件的数量呈明显上升趋势。但是,法院的编制十分有限,为解决人案矛盾,法院对于审判辅助性质的岗... 详细信息

随着社会经济的不断发展,人们法制意识的不断增强,越来越多的人在遇到纠纷时,通常会选择通过司法途径解决问题,所以近年来法院受理的各类案件的数量呈明显上升趋势。但是,法院的编制十分有限,为解决人案矛盾,法院对于审判辅助性质的岗位（如书记员岗位）,采用了非在编的用工模式—劳务派遣或者聘用的用工模式。在实际工作中,法院对非在编审判辅助人员这一群体的激励存在着诸多问题,导致这一群体的流动性较大,总体上工作积极性不高,工作效率偏低。本文以Y法院为例,运用了管理学中的相关激励理论,结合Y法院现行的非在编审判辅助人员激励机制的实际情况,设计调查问卷和访谈提纲,并运用SPSS分析软件对问卷数据进行有效性、可靠性、激励机制影响因素统计量等方面的分析,开展对有代表性的非在编审判辅助人员及其相关人员的“一对一”访谈,全方位地对Y法院非在编审判辅助人员现行的激励机制中存在的问题和原因进行了深刻地剖析,由此再结合相关激励理论提出具有针对性的改进建议。本文的主要研究内容包括三部分:一是Y法院非在编审判辅助人员激励机制现状调查;二是Y法院非在编审判辅助人员激励机制存在的问题及原因分析;三是Y法院非在编审判辅助人员激励机制改进建议。通过本文的研究,可以得出以下结论:对于Y法院现行的激励机制存在的问题,可以分别从五方面加以改进,一是提高工作本身激励的有效性;二是优化考核体系;三是健全晋升体系;四是提高物质激励的有效性;五是加大精神激励力度。本文的创新点主要在于,以Y法院作为研究切入点,针对“非在编审判辅助人员”这一特殊群体的激励机制现状中存在的具体问题,结合相关激励理论提出切实可行的改进建议,充分激发出他们的工作动力,使他们能以饱满的热情投入到日常的工作中,提高他们的工作积极性,从而提高工作效率,以此由点及面,为企业和其他有“非在编用工模式”的单位提供理论参考和实际借鉴。

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成渝经济圈港口物流效率与腹地经济水平协调发展研究

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作者：金鑫泽重庆交通大学

学位级别：硕士

港口是促进腹地经济快速发展和扩大对外开放的重要支撑。随着经济全球化和贸易自由化步伐的加快,传统管理模式在很大程度上制约了港口的良性发展,难以满足如今可持续性协调发展的紧迫需要。2021年10月,国务院颁布了《成渝地区双城经济... 详细信息

港口是促进腹地经济快速发展和扩大对外开放的重要支撑。随着经济全球化和贸易自由化步伐的加快,传统管理模式在很大程度上制约了港口的良性发展,难以满足如今可持续性协调发展的紧迫需要。2021年10月,国务院颁布了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》,纲要指出要贯彻落实成渝双城经济圈综合建设的目标。同年12月,重庆市委与四川省委联合印发了《重庆四川两省市贯彻落实〈成渝地区双城经济圈建设规划纲要〉联合实施方案》,方案提出要加大长江上游航运枢纽建设,提升长江干线航道通航能力,组建长江上游港口联盟,强化港口分工合作,构建结构合理的港口集群,打造要素集聚、功能完善的港航服务体系。港口有聚集国内外市场、促进工业进步及扩大城市规模等作用,并通过货物运输传导社会经济效益,能带来更多的就业机会、产值、税收及资金等。然而,成渝经济圈作为西南经济中心,两市却并未凭借地理相邻、优势互补和交通便利等有利条件形成密切合作关系,其经济发展水平远落后于“长三角”、“珠三角”和“京津冀”等区域。本文以成渝经济圈四个规模以上港口及其腹地城市作为研究对象。首先,进行了港口物流效率与腹地经济水平协调相关研究综述,梳理了港口物流效率与腹地经济水平协调相关理论基础,剖析了港口物流效率与腹地经济水平协调相关研究思路。其次,比较分析了现有的港口效率测度方法,提出采用数据包络分析法(DEA)对成渝经济圈港口物流效率进行评价研究,进而通过构建成渝经济圈港口物流效率测度指标体系,开展了成渝经济圈港口物流效率测度实证研究。再次,对比分析了现有的经济水平测度方法,提出采用熵权-TOPSIS法对成渝经济圈腹地经济水平进行评价研究,进而通过构建成渝经济圈腹地经济水平测度指标体系,开展了成渝经济圈腹地经济水平测度实证研究。最后,比较分析了两种常用的协调度测定模型,提出采用耦合协调度模型对成渝经济圈港口物流效率与腹地经济水平协调度进行测定,将港口物流效率测度值与腹地经济水平测度值分别作为港口物流系统与腹地经济系统的综合评价指数,从而开展成渝经济圈港口物流效率与腹地经济水平协调发展实证研究。研究结果显示,第一,成渝经济圈港口物流效率整体较高,呈现先上升后下降趋势,各港口物流效率按高低排序依次为泸州港、万州港、涪陵港和宜宾港。第二,成渝经济圈腹地经济水平整体较低,均保持着稳定增长态势,各地区经济水平按高低排序依次为宜宾、泸州、涪陵和万州。第三,成渝经济圈港口物流效率与腹地经济水平整体处于高耦合与初级协调状态,呈现先上升后下降趋势,协调表现为泸州港耦合协调度最高,处于中级协调状态;宜宾港,耦合协调度较高,处于中级协调状态;涪陵港耦合协调度较低,处于初级协调状态;万州港耦合协调度最低,处于勉强协调状态,其协调程度和港口物流效率与腹地经济水平的差异呈负相关,差异越大协调度越低,差异越小协调度越高。基于研究结果,从疫情影响、资源投入和产业结构等方面剖析了协调发展的制约问题,再从落实一体化建设、优化产业结构和制定协调策略等层面给出了协调发展的对策建议。理论上,本文建立了港口物流效率及腹地经济水平测度模型及方法、港口物流效率与腹地经济水平协调模型及方法,可以为港城协调发展等相关学术研究提供方法参考。实践上,本文测度了成渝经济圈港口物流效率及腹地经济水平,测定了其港口物流效率与腹地经济水平的耦合协调度,提出了成渝经济圈港口物流效率与腹地经济水平协调发展的对策建议,能够为港口相关部门及企业提供现实指导。

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