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汽车电子技术的发展趋势

传动技术 2003年第2期17卷 1-17页

作者： Wolfgang Runge Harald Deiss Josef Schwarz Hubert Remmlinger zf friedrichshafen ag ZF Friedrichshafen AG ZF Friedrichshafen AGZF Friedrichshafen AG

电子技术在汽车工业中占有非常重要的地位。它可满足现代化车辆在燃油经济性 ,排放 ,安全性 ,舒适性和动态驾驶等方面的要求。但是对车辆制造商而言 ,在诸如 42 V车载电源 ,独立系统和多媒体技术的集成及软件的开发和使用等方面具有很... 详细信息

电子技术在汽车工业中占有非常重要的地位。它可满足现代化车辆在燃油经济性 ,排放 ,安全性 ,舒适性和动态驾驶等方面的要求。但是对车辆制造商而言 ,在诸如 42 V车载电源 ,独立系统和多媒体技术的集成及软件的开发和使用等方面具有很大的挑战。同时为适应“新经济”的步伐 ,“经典的汽车工业”必须熟悉其游戏规则以及面对来自计算机和通讯工业新的竞争。

关键词：汽车电子技术车载电源底盘传感器多媒体发展趋势

AS Tronic—适用于中型货车的zf新变速器产品

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传动技术 2005年第2期19卷 3-19页

作者： Dr.-Ing. C.Rüchardt Dipl.-Ing O.Ebner Dipl.-Ing. R. Keller Dipl.-Ing. M.Rossmann Dr.-Ing. T.Jger Dipl.-Ing. M.Gansohr Dipl.-Ing. M.Erb Dipl.-Ing. G.Thüncher zf friedrichshafen ag Fnedrichshafen GermanyZF Friedrichshafen AG Fnedrichshafen GermanyZF Friedrichshafen AG Fnedrichshafen GermanyZF Friedrichshafen AG Fnedrichshafen GermanyZF Friedrichshafen AG Fnedrichshafen GermanyZF Friedrichshafen AG Fnedrichshafen GermanyZF Friedrichshafen AG Fnedrichshafen GermanyZF Friedrichshafen AG Fnedrichshafen Germany

在重型商用车方面,自动换档变速器在多年前已被接受并正在扩大其市场份额。在中型车方面,商用车辆主要由经过适当培训的驾驶员完成在城市和长距离的频繁装卸运输。这类车辆非常适合采用自动变速器。而zf很早就开发了ASTronic系列的变速... 详细信息

在重型商用车方面,自动换档变速器在多年前已被接受并正在扩大其市场份额。在中型车方面,商用车辆主要由经过适当培训的驾驶员完成在城市和长距离的频繁装卸运输。这类车辆非常适合采用自动变速器。而zf很早就开发了ASTronic系列的变速器。本文的第一部分描述了系统概念的选择和相关标准。必须在部分互相矛盾的需要中(适应性、产品成本、可靠性等)寻找折中的解决方案。这里介绍了各独立元件模块化和集成化的概念。由于功能建立在电子和软件之上,而产品特性则由顾客“感受”。本文第二部分详细介绍了本项目的开发过程。系统性的要求(顾客、系统等)由功能软件实现,采用快速成形技术(RAP)确保开发工作的一致性。由于复杂的控制软件和为适应市场和顾客各种要求所需的灵活反映,因此昂贵的试验是至关重要的。

关键词：变速器快速原型过程管理

zf AS Tronic系列-适用于各种商用车辆的自动变速器(一)

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传动技术 2006年第3期20卷 3-10页

作者： Frank-Detlef Speck Marcus Raeder Christoph Rüchardt zf friedrichshafen ag Dr. zf friedrichshafen ag Dr. zf friedrichshafen ag

zf最新开发ASTronic系列自动变速器是一款能够全面满足客户需求的变速器。该系列产品覆盖了货车的从低转矩直到2600Nm的转矩范围,有6、10、12和16档变速器可供选择。ASTronic系列在降低油耗、降低噪声、提高驾驶舒适性和安全性等方面均... 详细信息

zf最新开发ASTronic系列自动变速器是一款能够全面满足客户需求的变速器。该系列产品覆盖了货车的从低转矩直到2600Nm的转矩范围,有6、10、12和16档变速器可供选择。ASTronic系列在降低油耗、降低噪声、提高驾驶舒适性和安全性等方面均有建树。

关键词：自动变速器商用车辆自动换档自动离合器

行星齿轮变速器和双离合器变速器在前置横驱车辆上的技术竞争

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传动技术 2011年第1期25卷 3-11,30页

作者： T.Brücher G.Gumpoltsberger M.Grumbach J.Wafzig zf friedrichshafen ag FriedrichshafenDr. zf friedrichshafen ag FriedrichshafenDr.-Ing. zf friedrichshafen ag FriedrichshafenDipl.-Ing. zf friedrichshafen ag FriedrichshafenDipl.-Ing.(FH)

目前横置前驱传动已成为绝大多数集成的标准配置。本文对各种形式横置前驱变速器进行了分析研究,以期找出理想的变速器设计。

关键词：横置前驱传动行星齿轮变速器双离合器变速器

动力传动圆锥渐开线齿轮的设计、制造和应用Ⅱ

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传动技术 2008年第1期22卷 13-19页

作者： J.Brner K.Humm F.Joachim H.Yakaria zf friedrichshafen ag 88038 FriedrichshafenGermany Dr zf friedrichshafen ag 88038 FriedrichshafenGermany

圆锥渐开线齿轮(斜面体齿轮)被用于交叉或倾斜轴变速器和平行轴自由侧隙变速器中。圆锥齿轮是在齿宽横断面上具有不同齿顶高修正(齿厚)的直齿或斜齿圆柱齿轮。这类齿轮的几何形状是已知的,但应用在动力传动上则多少是个例外。zf公司已... 详细信息

圆锥渐开线齿轮(斜面体齿轮)被用于交叉或倾斜轴变速器和平行轴自由侧隙变速器中。圆锥齿轮是在齿宽横断面上具有不同齿顶高修正(齿厚)的直齿或斜齿圆柱齿轮。这类齿轮的几何形状是已知的,但应用在动力传动上则多少是个例外。zf公司已将该斜面体齿轮装置应用于各种场合:4WD轿车传动装置、船用变速器(主要用于快艇)、机器人齿轮箱和工业传动等领域。斜面体齿轮的模数在0.7mm-8mm之间,交叉传动角在0°-25°之间。这些边界条件需要对斜面体齿轮的设计、制造和质量有一个深入的理解。在锥齿轮传动中为获得高承载能力和低噪声所必须进行的齿侧修形可采用范成法磨削工艺制造。为降低制造成本,机床设定和由于磨削加工造成的齿侧偏差可在设计阶段利用仿真制造进行计算。本文从总体上介绍了动力传动变速器斜面体齿轮的研发,包括:基本几何形状、宏观及微观几何形状的设计、仿真、制造、齿轮测量和试验。

关键词：表面镀层精加工过程齿轮试验变速器

表面硬化零部件的成形和热处理对结晶粒度和疲劳强度的影响

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传动技术 2008年第2期22卷 3-14页

作者： St. Hock J. Kleff M. Schulz A. Sollich D. Wiedmann zf friedrichshafen ag

表面硬化钢的结晶粒度对于加工和零件承载能力是一个重要的特性。钢材使用者通常采用的结晶粒度试验方法必须关注实际需要。材料试验室必须开展补充试验,并述及未来生产工艺和制定标准。本文给出了一份影响结晶粒度因素的报告,对结晶粒... 详细信息

表面硬化钢的结晶粒度对于加工和零件承载能力是一个重要的特性。钢材使用者通常采用的结晶粒度试验方法必须关注实际需要。材料试验室必须开展补充试验,并述及未来生产工艺和制定标准。本文给出了一份影响结晶粒度因素的报告,对结晶粒对零部件承载能力的影响做出解释,并论述了金属外层和内核之间的差异。

关键词：结晶粒度热处理表面硬化疲劳强度成型工艺

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动力传动圆锥渐开线齿轮的设计、制造和应用

传动技术 2007年第4期21卷 3-14,45页

作者： J.Brner K.Humm F.Joachim H.Yakaria zf friedrichshafen ag 88038 FriedrichshafenGermany Dr. zf friedrichshafen ag 88038 FriedrichshafenGermany

关键词：表面镀层精加工过程齿轮试验变速器

降低变速器、车桥和转向系统的功率损失(一)

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传动技术 2012年第4期26卷 3-11,31页

作者： F.-J.Joachim J.Brner N.Kurz zf friedrichshafen ag

车辆传动系统的最佳设计能够有效降低CO2的排放。手动变速器、液力机械变速器、DCT、CVT和混合动力系统等不同的传动系统适用于不同的需求和不同的车辆。通过增加档位和速比范围,发动机可在不降低车辆动力性的前提下燃油经济性更佳。变... 详细信息

车辆传动系统的最佳设计能够有效降低CO2的排放。手动变速器、液力机械变速器、DCT、CVT和混合动力系统等不同的传动系统适用于不同的需求和不同的车辆。通过增加档位和速比范围,发动机可在不降低车辆动力性的前提下燃油经济性更佳。变速器自身的效率可通过采用燃油效率更高的变速器润滑油、改善润滑系统及油泵、优化换档策略和优化齿轮、轴承及密封等得以提高。随着采用能够承受更高负载的轻量化材料和部件,变速器的转矩/质量比大幅提升。在上述领域,未来进一步的改进将集中在新型润滑、材料、部件、制造工艺、成本和用户效益等方面。

关键词：动力损失传动系统燃油消耗 CO2排放

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车辆变速齿轮的研究热点

传动技术 2009年第4期23卷 3-17,38页

作者： F.Joachim J.Brner N.Kurz zf friedrichshafen ag

为满足客户和法规要求,车辆变速齿轮传动的性能必须不断提高。下面列举了齿轮设计的趋势和车辆变速器的开发方法:变速系误差和齿轮噪声的实验和计算优化;卡车变速器螺旋行星齿轮推力锥技术的开发与应用;船用与轿车变速器渐开线齿轮(斜... 详细信息

为满足客户和法规要求,车辆变速齿轮传动的性能必须不断提高。下面列举了齿轮设计的趋势和车辆变速器的开发方法:变速系误差和齿轮噪声的实验和计算优化;卡车变速器螺旋行星齿轮推力锥技术的开发与应用;船用与轿车变速器渐开线齿轮(斜面齿轮)锥体的开发;齿轮与变速器优化的有限元法。

关键词： :齿轮噪声传递误差斜齿行星齿轮推力锥斜面齿轮圆锥渐开线齿轮