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大型凹底车刚柔耦合动态挠度分析

计算机集成制造系统 2011年第1期17卷 109-116页

作者：魏鸿亮朴明伟张会杰兆文忠齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司技术中心黑龙江齐齐哈尔161002 大连交通大学机械工程学院辽宁大连116028

以DA37凹底车作为研究对象,建立了以凹底架和大小底架等多个柔性体形式的刚柔耦合整车模型。针对凹底架的初始状态稳定平衡问题,提出了大结构阻尼准平衡收敛方法,使重载凹底架准静态挠度的相对误差达到3.2%。为弥补试验数据的不足,通过... 详细信息

以DA37凹底车作为研究对象,建立了以凹底架和大小底架等多个柔性体形式的刚柔耦合整车模型。针对凹底架的初始状态稳定平衡问题,提出了大结构阻尼准平衡收敛方法,使重载凹底架准静态挠度的相对误差达到3.2%。为弥补试验数据的不足,通过多种刚柔耦合形式的仿真对比还进一步获得了在重物侧移500 mm严重偏载下大底架侧扭变形(0.26°~0.31°)。小半径曲线低速通过仿真对比表明:应当把内导向最小半径R300 m超高h0曲线通过作为车底最小轨面高度危险工况。根据超高对车底轨面高度抬高的有利影响,建议在最小半径曲线通过时应当有适当的超高量(20 mm^30 mm)。最后,多种正线运行仿真证明了重载凹底车惯性质量很大,车底不会产生强烈的位移振动。

关键词：大型凹底车刚柔耦合动态挠度结构阻尼

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基于质量模糊评判模型的焊缝疲劳寿命评估

焊接学报 2010年第8期31卷 49-52页

作者：李向伟兆文忠郑成德大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连116028 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司技术中心黑龙江齐齐哈尔161002

焊接结构质量分级评定存在大量的不确定性,主要表现为各种焊接缺陷的模糊性.文中运用模糊数学原理,提出了焊接质量模糊综合评判模型,根据国家标准GB3323—2005,建立了焊缝质量分类因素集、评判集及权重向量,并进行模糊综合评判.按最大... 详细信息

焊接结构质量分级评定存在大量的不确定性,主要表现为各种焊接缺陷的模糊性.文中运用模糊数学原理,提出了焊接质量模糊综合评判模型,根据国家标准GB3323—2005,建立了焊缝质量分类因素集、评判集及权重向量,并进行模糊综合评判.按最大隶属度原则,确定焊缝质量等级,从而对焊缝疲劳寿命进行定量修正.最后以BS7608-1993英国钢结构疲劳设计与评估使用标准及实际算例,说明了基于质量模糊评判模型的焊缝疲劳寿命评估流程.结果表明,该计算模型可行,计算结果合理.

关键词：焊接质量模糊评判疲劳评估

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出口澳大利亚40t轴重货车转向架的研制

铁道车辆 2013年第4期51卷 24-26,5页

作者：王子长徐世锋曹玉峰齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司黑龙江齐齐哈尔161002 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连研发中心辽宁大连116052

介绍了满足澳大利亚力拓公司要求的40t轴重货车转向架的结构、主要技术参数、试验及应用情况。

关键词：货车转向架结构技术参数试验

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我国铁路发展ECP制动技术的可行性

铁道车辆 2014年第8期52卷 29-32,6页

作者：刘严超张国平张绍光李华于跃斌齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连研发中心辽宁大连116052 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司黑龙江齐齐哈尔161002

介绍了ECP制动系统在国外的发展及应用情况,分析了我国研究ECP制动技术的必要性和技术基础,探讨了我国ECP制动系统的发展模式。

关键词：纵向冲动 ECP 制动叠加式独立式无线有线

货车转向架摇枕有限元计算及试验对比分析研究

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铁道车辆 2012年第7期50卷 10-12+5页

作者：沈京哲张馨范国海齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司技术中心

对比分析了铁路货车转向架摇枕静强度、刚度的有限元计算结果和试验结果,提出了摇枕有限元分析过程中模型简化、网格划分、边界条件施加方面的建议,为提升仿真分析水平奠定了基础。

关键词：货车转向架摇枕有限元计算试验

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快捷货车转向架降低车轮动荷解决方案

振动与冲击 2016年第14期35卷 34-40,60页

作者：朴明伟张令徐世锋杨晶方吉兆文忠大连交通大学机械工程学院辽宁大连116028 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连研发中心辽宁大连116042

根据160 km/h快捷货运及其客货混用需求,制订了降低车轮动荷解决方案。若改进货车转向架提速运用,则存在车轮动荷问题。基于单轮对的单振子机理模型仿真表明:轴箱悬挂干摩擦对车体簧上质量沉浮运动模态形成了结构阻尼约束。而基于单转... 详细信息

根据160 km/h快捷货运及其客货混用需求,制订了降低车轮动荷解决方案。若改进货车转向架提速运用,则存在车轮动荷问题。基于单轮对的单振子机理模型仿真表明:轴箱悬挂干摩擦对车体簧上质量沉浮运动模态形成了结构阻尼约束。而基于单转向架的半车简化模型仿真研究发现:无论轴箱悬挂采用干摩擦或油压黏性减振技术,形成二系橡胶悬挂应当作为其主要适用条件之一。为了避免形成垂向振动传递机制,快捷货车转向架两级悬挂应具有其特殊性,即二系悬挂垂向刚度远大于一系悬挂的,且必须具有适当的比例阻尼。鉴于高速磨耗问题,快捷货车转向架设计需应用类比法,合理选配轴箱悬挂垂向减振器,以预防空车轴箱悬挂形成相位滞后非线性的负面影响。

关键词：快捷货车转向架车轮动荷轴箱悬挂干摩擦减振技术油压黏性减振技术二系橡胶悬挂