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探讨全面预算管理在企业财务内控中的运用

中国产经 2024年第16期 89-91页

作者：白华清韶关市交通旅游投资集团有限公司

全面预算管理在企业财务内控中扮演着重要角色。通过预算的制定、执行、监控和调整，企业可以合理规划资金使用，控制成本开支，确保财务目标的实现。本文将探讨全面预算管理在企业财务内控中的运用，包括如何制定合理的预算、如何加大... 详细信息

全面预算管理在企业财务内控中扮演着重要角色。通过预算的制定、执行、监控和调整，企业可以合理规划资金使用，控制成本开支，确保财务目标的实现。本文将探讨全面预算管理在企业财务内控中的运用，包括如何制定合理的预算、如何加大预算执行力度、如何实施有效的预算监控及如何根据实际情况调整预算。通过全面预算管理，企业可以实现资源的优化配置，提高企业的核心竞争力，帮助企业更好地运用全面预算管理，提高财务内控水平，实现可持续发展。

关键词：全面预算管理企业财务控制成本控制

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探析交通运输企业管理会计体系建设

中国储运 2024年第9期 58-59页

作者：白华清韶关市交通旅游投资集团有限公司

随着交通运输行业的快速发展和市场竞争的加剧,管理会计体系建设对于交通运输企业的发展显得尤为重要。交通运输企业作为服务型企业,其运营活动与资金管理、成本控制、风险防范等方面密切相关,因此需要建立健全的管理会计体系,以支持企... 详细信息

随着交通运输行业的快速发展和市场竞争的加剧,管理会计体系建设对于交通运输企业的发展显得尤为重要。交通运输企业作为服务型企业,其运营活动与资金管理、成本控制、风险防范等方面密切相关,因此需要建立健全的管理会计体系,以支持企业的经营管理和决策。本文将对交通运输企业管理会计体系建设进行深入探讨,旨在为该领域的管理者和研究者提供一定的参考和借鉴。管理会计体系建设是指企业为了提高内部管理水平、加强成本控制、优化资源配置、改善决策效率而采取的一系列措施和制度建设。它通过建立一套科学合理的会计信息系统,对企业内部的各项活动进行识别、衡量、传达和分析,以支持管理层的决策和内部控制。

关键词：交通运输企业管理会计体系服务型企业运营活动决策效率内部管理水平会计信息系统交通运输行业

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隧道拱部隐伏溶洞下地铁隧道施工地层响应分析

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城市轨道交通研究 2024年

作者：黄松贵阳市公共交通投资运营集团有限公司

[目的]在城市地铁隧道工程中,常会遇到隧道拱部浅埋隐伏溶洞的情况,因此有必要对隧道拱部隐伏溶洞工况下的地铁隧道施工地层响应进行研究。[方法]采用室内模型试验对隧道开挖过程进行模拟,通过分析监测隧道施工过程中的地层围岩变形、... 详细信息

[目的]在城市地铁隧道工程中,常会遇到隧道拱部浅埋隐伏溶洞的情况,因此有必要对隧道拱部隐伏溶洞工况下的地铁隧道施工地层响应进行研究。[方法]采用室内模型试验对隧道开挖过程进行模拟,通过分析监测隧道施工过程中的地层围岩变形、土压力释放、初支拱架内力及地面沉降规律,研究隧道施工对岩溶地层的扰动影响。[结果及结论]Ⅳ级围岩下,当开挖隧道跨度为6.52 m、隧道拱部溶洞直径为4m、溶洞底与隧道顶部净距为2 m时,隧道机械开挖下,隧道拱部隐伏溶洞围岩能够保持稳定,不会发生围岩失稳破坏。拱顶溶腔工况下,隧道拱顶处的围岩土压力变化量明显小于无溶腔工况下的围岩土压力变化量,其最终量值为无溶腔时的53.8%。拱部隐伏溶腔的存在会增大地面沉降范围,处于开挖隧道顶部正上方地面沉降峰值是无溶腔工况下的1.73倍。隧道拱顶发育溶腔时,拱架拱顶处的轴力值为无溶腔工况下的120.3%,拱顶处弯矩值为无溶腔工况下的53.3%。

关键词：地铁隧道隐伏溶洞施工地层响应

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沥青温拌技术分类及温拌效果的试验评价方法

材料导报 2024年第4期38卷 80-87页

作者：延西利郑涛蒋双全李卫成长安大学公路学院西安710064 四川高速公路建设开发集团有限公司成都610041 四川公路桥梁建设集团有限公司成都610041 安康市交通建设投资集团有限公司陕西安康725000

沥青温拌技术日益广泛应用于路面工程,为了定量评价温拌沥青混合料在拌和生产过程中的温拌效果,提供试验评价方法,本研究自主开发了一种沥青混合料变速拌和试验装置,采用70^(#)基质和SBS改性两种沥青、自主研发的一种表面活性剂型沥青... 详细信息

沥青温拌技术日益广泛应用于路面工程,为了定量评价温拌沥青混合料在拌和生产过程中的温拌效果,提供试验评价方法,本研究自主开发了一种沥青混合料变速拌和试验装置,采用70^(#)基质和SBS改性两种沥青、自主研发的一种表面活性剂型沥青温拌剂(取名为Alube)和一种有机降黏型沥青温拌剂(取名为ACMP),以市场成熟产品Evotherm为参照,分别制备了温拌沥青及其AC-13C型混合料,测试了不同沥青和温拌沥青的三大指标、布氏黏度和动态剪切流变指标,分析了沥青的黏温曲线特性,通过混合料的变温击实试验和变速拌和试验,研究了沥青混合料的压实特性和拌和流动特性,提出了沥青混合料的拌和流动模型。研究结果表明,有机降黏型温拌剂减小了沥青的黏度,增大了沥青的流动性,改变了沥青的技术性能,如针入度、延度、相位角等增大,软化点、布氏黏度等减小,而表面活性剂型温拌剂不改变沥青的基本技术性能;黏温曲线法仅可表征有机降黏型温拌沥青的温度变化,等黏温度降低约9℃,变温击实法和变速拌和法则可以同时表征两大类温拌剂的温拌效果;沥青混合料的拌和流动性服从宾汉黏塑性模型,从流变理论上解答了混合料的拌和流动性及和易性,推荐采用变速拌和试验来评价温拌沥青混合料的温拌效果;综合考察现有沥青温拌技术可知,在常用温拌剂掺量下,温拌沥青的生产拌和温度可比热拌沥青混合料低20~30℃,符合常规认识。

关键词：道路工程沥青混合料沥青温拌技术试验评价变速拌和试验宾汉模型

铁路站城融合发展路径与机制创新——以杭州西站为例

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建筑学报 2024年第5期 23-29页

作者：陈东杰郦仲华高松中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心北京100084 杭州市交通投资集团有限公司杭州310000 中国铁路上海局集团有限公司上海200071

阐述中国铁路站城融合发展历程,并以杭州西站为例,从城市定位、铁路规划与建筑设计等方面研究站城融合实现路径,探索三方协同、整体设计、分类开发、分层确权、造价控制和专业团队等设计创新与机制突破,以在我国现实背景下促进站城融合... 详细信息

阐述中国铁路站城融合发展历程,并以杭州西站为例,从城市定位、铁路规划与建筑设计等方面研究站城融合实现路径,探索三方协同、整体设计、分类开发、分层确权、造价控制和专业团队等设计创新与机制突破,以在我国现实背景下促进站城融合高质量发展。

关键词：站城融合设计创新机制突破杭州西站

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提升集团企业投融资管控能力的思考

中国经贸 2024年第13期 32-34页

作者：王金健台州市黄岩交通旅游投资集团有限公司

投融资是企业经营发展过程中的重要活动,关乎企业资金增长、经营管理等方面,需要具备良好管控能力。为提升集团企业投融资管控能力,需要对集团企业投融资管控现状进行全面了解,制定相关的措施加强管控。本文首先介绍了集团企业投融资活... 详细信息

投融资是企业经营发展过程中的重要活动,关乎企业资金增长、经营管理等方面,需要具备良好管控能力。为提升集团企业投融资管控能力,需要对集团企业投融资管控现状进行全面了解,制定相关的措施加强管控。本文首先介绍了集团企业投融资活动内涵,其次对集团企业投融资管控问题开展分析,最后提出提升集团企业投融资管控能力的措施,旨在有效解决投融资管控问题,提升集团企业投融资活动的有效性,规避风险,实现可持续发展的经营管理目标。

关键词：经营管理目标管控能力投融资活动企业投融资企业经营发展相关的措施加强管控管控问题

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企业项目融资和资金管控的策略分析

当代会计 2024年第7期 151-153页

作者：王金健台州市黄岩交通旅游投资集团有限公司

随着社会环境的变化,企业在经营发展过程中面临着更多的机遇与挑战。在此情况下,项目资金及其管理备受关注,对企业经济和管理活动的开展至关重要。由于部分企业项目具有投资规模大、回报周期长、负债比例高的特点,因此必须对资金进行合... 详细信息

随着社会环境的变化,企业在经营发展过程中面临着更多的机遇与挑战。在此情况下,项目资金及其管理备受关注,对企业经济和管理活动的开展至关重要。由于部分企业项目具有投资规模大、回报周期长、负债比例高的特点,因此必须对资金进行合理管控,评估资金风险,通过数据化、系统化的手段明确资金流向,确保企业项目的收益最大化,使企业的资金运用和管理更加高效。基于企业项目融资和资金管控的重要性,阐述了企业项目融资和资金管控存在的问题,并重点探讨了企业项目融资和资金管控问题的解决策略。

关键词：企业管理项目融资资金管控

黄土盾构隧道围岩强度指标结构性参数表征与荷载计算

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同济大学学报（自然科学版） 2024年第7期52卷 1049-1057页

作者：韩兴博王培源陈子明王流宝雷平高子明叶飞长安大学公路学院陕西西安710064 中铁建西北投资建设有限公司北京100855 西安市轨道交通集团有限公司陕西西安710018 中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司山东济南250014

为了考虑黄土地层特征,获取合理的围岩压力以指导黄土盾构隧道结构设计,通过对比盾构隧道与新奥法隧道围岩压力现场测试数据,结合黄土盾构施工实践,验证形变围岩压力计算黄土盾构隧道围岩荷载的合理性;考虑黄土地层的强度参数,通过芬纳... 详细信息

为了考虑黄土地层特征,获取合理的围岩压力以指导黄土盾构隧道结构设计,通过对比盾构隧道与新奥法隧道围岩压力现场测试数据,结合黄土盾构施工实践,验证形变围岩压力计算黄土盾构隧道围岩荷载的合理性;考虑黄土地层的强度参数,通过芬纳公式构建黄土盾构隧道形变围岩压力的计算方法;采用三轴剪切实验,探究原状黄土的应力应变关系以及应力结构性参数的变化规律,构建应力结构性参数下黄土强度指标的计算方法;结合盾构隧道开挖支护下围岩的应力应变变化规律,建立深埋黄土盾构隧道围岩结构性参数场的计算框架,结合结构性参数修正的黄土强度准则,给出深埋黄土盾构隧道围岩压力的计算方法。研究发现,使用形变压力理论计算黄土盾构隧道围岩荷载具有合理性;原状黄土相比重塑黄土有明显的应力峰值及应变软化现象;黄土应力结构性参数与粘聚力存在较好的拟合关系,与内摩擦角相关性低;当仅考虑地层浸水造成黄土结构性演变引起的围岩压力变化时,当含水率由1%增加到25%,塑性圈半径由4.6 m增加为5 m,围岩压力由587 kPa增加到622 kPa。

关键词：黄土盾构隧道围岩压力三轴剪切实验芬纳公式结构性参数

基于车车通信列控系统的城市轨道交通列车运行效率分析

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城市轨道交通研究 2024年第3期27卷 106-113页

作者：邓志翔王成徐军姜西中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司温州325088

[目的]城市轨道交通T2T(车车通信)列控系统是一种新型的信号系统,其通过资源化管理方式对轨旁设备进行管控。为了验证该系统的优越性,需对该系统下的列车运行效率进行分析。[方法]针对T2T列控系统,基于资源管理层面和安全防护原理的特点... 详细信息

[目的]城市轨道交通T2T(车车通信)列控系统是一种新型的信号系统,其通过资源化管理方式对轨旁设备进行管控。为了验证该系统的优越性,需对该系统下的列车运行效率进行分析。[方法]针对T2T列控系统,基于资源管理层面和安全防护原理的特点,在折返工况下,将原本由联锁控制的双动道岔转变为两个单动道岔,并基于列车精确自定位实现ATP(列车自动防护),提高了岔区线路资源的使用能力;在区间和车站追踪工况下,通过前后车对于车速、加速度、所处线路位置等信息的实时互传,利用相对速度安全防护原理进一步缩小了列车的追踪间隔。通过上述两方面的技术革新,结合城市轨道交通线路的实际数据,对站后交叉渡线折返、站前单渡线折返、区间与车站追踪等运营场景进行了模拟仿真计算,确定了T2T列控系统的折返能力和区间追踪能力。[结果及结论]相较传统的CBTC(基于通信的列车控制系统),T2T列控系统在折返能力、追踪能力等方面均有着显著提升,更加适应于超大运量的城市轨道交通线路;T2T列控系统架构简单,轨旁设备少,尤其适合城市轨道交通的大修改造项目。

关键词：城市轨道交通列车运行效率列控系统车车通信