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公路悬臂挡土墙抗震设计计算分析

公路交通科技 2006年第2期23卷 61-63,78页

作者：付春晓雷俊卿北京交通大学土木建筑工程学院

现行公路工程抗震规范(JTJ004-89)挡土墙的抗震验算,已不能满足公路工程建设需要,挡土墙结构的抗震设计计算分析是有待深入研究的课题。考虑土体-结构动力计算,建立计算模型,用波动有限元模拟方法,对公路悬臂挡土墙进行了抗震计算分析... 详细信息

现行公路工程抗震规范(JTJ004-89)挡土墙的抗震验算,已不能满足公路工程建设需要,挡土墙结构的抗震设计计算分析是有待深入研究的课题。考虑土体-结构动力计算,建立计算模型,用波动有限元模拟方法,对公路悬臂挡土墙进行了抗震计算分析。得出结论:在水平地震力作用下,计算出了公路悬臂挡土墙的动力放大系数数值以及沿高度分布的规律,得到了最大地震加速度的变化曲线。为公路悬臂挡土墙的抗震设计提供了有益的理论参考。

关键词：悬臂挡土墙地震作用分布系数抗震设计计算分析

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国省道沥青路面使用性能模型

北京工业大学学报 2014年第2期40卷 247-252页

作者：单景松郭忠印山东科技大学山东省土木工程防灾减灾重点实验室青岛266590 同济大学交通运输工程学院上海201804

为实现国省道沥青路面的使用性能评价,采用路面状况指数模型P=P0{1-exp[-(α/y)β]},对该模型中α、β参数确定方法进行了研究.以山东省为例,对近10 a来国省道沥青路面结构、交通资料、养护历史等方面进行了全面调研,通过分析沥青层厚... 详细信息

为实现国省道沥青路面的使用性能评价,采用路面状况指数模型P=P0{1-exp[-(α/y)β]},对该模型中α、β参数确定方法进行了研究.以山东省为例,对近10 a来国省道沥青路面结构、交通资料、养护历史等方面进行了全面调研,通过分析沥青层厚度和车道的日大型车辆作用数对沥青路面使用性能的影响,建立了α、β与沥青层厚度和车道的日大型车辆作用数间关系式.通过分析土基和基层结构的承载能力,对α提出了综合修正方法,所建立的α、β表达式简洁适用,可方便分析某沥青层厚度和交通水平下沥青路面的性能变化规律,为国省道的路面结构性能评价和建设养护投资决策提供指导.

关键词：国省道沥青路面道路性能沥青层厚度交通水平

含软弱夹层岩体边坡爆破层裂特性及稳定性研究

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岩土力学 2012年第4期33卷 1178-1184页

作者：郝亚飞李海波郭学彬张继春夏祥莫振泽中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室武汉430071 西南科技大学环境与资源学院四川绵阳621010 西南交通大学土木工程学院成都610031

基于爆破相似理论建立含软弱夹层顺层岩体边坡爆破的力学模型,并介绍模型爆破层裂试验和剪切试验的设计思路及试验方法。以某石灰石矿采场黏土质夹层物为软弱夹层原料,通过相似模型试验研究爆破作用下含软弱夹层岩体边坡的层裂特性及稳... 详细信息

基于爆破相似理论建立含软弱夹层顺层岩体边坡爆破的力学模型,并介绍模型爆破层裂试验和剪切试验的设计思路及试验方法。以某石灰石矿采场黏土质夹层物为软弱夹层原料,通过相似模型试验研究爆破作用下含软弱夹层岩体边坡的层裂特性及稳定性。试验结果表明,爆破后可将软弱夹层分为爆腔区、压密区、影响区和无扰动区;爆腔区、压密区和影响区构成模型层裂区;爆前模型抗滑稳定安全系数最大、爆后次之、爆破过程中最小;层裂范围直接影响模型抗滑稳定安全系数。软弱夹层厚度对模型的层裂范围和抗滑稳定安全系数有较大影响。

关键词：软弱夹层顺层岩体边坡声波探测层裂特性抗剪强度

倒T盖梁上简支体系桥面连续层的受力特性研究

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第9期 0146-0152页

作者：陈慧段建成胡方健康玉玺陈水生江西正德工程检测有限公司江西南昌330200 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200000 华东交通大学土木建筑学院江西南昌330013

为有效改善简支梁伸缩缝位置桥面连续层由于受力情况复杂等原因,普遍存在的混凝土开裂、压碎等问题,采用倒T盖梁上简支体系UHPC桥面连续层,采用有限元软件ANSYS对采用UHPC的桥面连续新型简支小箱梁桥进行数值模拟分析,得到了桥面连续层... 详细信息

为有效改善简支梁伸缩缝位置桥面连续层由于受力情况复杂等原因,普遍存在的混凝土开裂、压碎等问题,采用倒T盖梁上简支体系UHPC桥面连续层,采用有限元软件ANSYS对采用UHPC的桥面连续新型简支小箱梁桥进行数值模拟分析,得到了桥面连续层在公路I级车道荷载、梯度升降温、二期荷载作用等不同工况下的应力及挠度数据;为倒T盖梁上简支体系桥面连续层在工程中的推广应用提供科学依据。

关键词：简支梁桥 UHPC 桥面连续倒T盖梁

基于非均质边坡强度折减法的三维桥基边坡稳定性分析

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岩土力学 2014年第S2期35卷 653-661页

作者：胡松山童申家刘斌清谭华覃润浦广西交通科学研究院广西道路结构与材料重点实验室南宁530007 广西交通科学研究院道路工程研究所南宁530007 西安建筑科技大学土木工程学院西安710055

基于场变量的强度折减法,以三维一般边坡和陡边坡作为算例模型,对非均质边坡的折减范围进行研究。研究中借鉴某学者研究成果,在ABAQUS中对岩体材料的抗剪强度参数(c,?)和抗拉强度参数T同时进行强度折减,并结合目前边坡失稳判据存在的不... 详细信息

基于场变量的强度折减法,以三维一般边坡和陡边坡作为算例模型,对非均质边坡的折减范围进行研究。研究中借鉴某学者研究成果,在ABAQUS中对岩体材料的抗剪强度参数(c,?)和抗拉强度参数T同时进行强度折减,并结合目前边坡失稳判据存在的不足,提出采用坡体内关键部位特征点位移增量??与强度折减系数增量t?F之比值t???F和强度折减系数tF关系曲线的突变点来确定边坡的临界失稳状态。结果表明,对于一般边坡,只有当黏聚力相差不大的情况下,对黏聚力较小土层实施局部折减才能得到合理的安全系数,对于坡体内存在岩质相差较大的边坡建议采用整体强度折减,相反对于高陡三维边坡而言对相对较软的岩体进行局部折减可以得出较为可信的结果。通过与传统特征点位移法判据相比较,验证了t t???F-F法的实用性和合理性,同时基于该判据计算出桥基边坡运营期间的安全系数,可为岸坡治理提供理论依据。。

关键词：三维桥基边坡强度折减法非均质边坡失稳判据安全系数

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煤矸石与土工布的界面摩擦特性试验研究

中外公路 2013年第1期33卷 268-273页

作者：彭立刘泽湖南省交通规划勘察设计院湖南长沙410008 湖南科技大学土木工程学院

以煤矸石为填料,土工布为筋材,进行了一系列直剪试验和拉拔试验,测试了土工布与煤矸石间的界面摩擦特性,获得了不同压实度煤矸石与两种土工布(PES 100-50、PES-PP 100-50)间的直剪和拉拔界面强度及摩擦系数。试验结果表明:煤矸石与土工... 详细信息

以煤矸石为填料,土工布为筋材,进行了一系列直剪试验和拉拔试验,测试了土工布与煤矸石间的界面摩擦特性,获得了不同压实度煤矸石与两种土工布(PES 100-50、PES-PP 100-50)间的直剪和拉拔界面强度及摩擦系数。试验结果表明:煤矸石与土工布的直剪和拉拔剪应力与位移的关系为非线性,剪应力峰值随法向应力的增加而增大,直剪试验曲线呈稳态型,而拉拔试验曲线为软化型。两种土工布与煤矸石的直剪界面强度和拉拔界面强度均随煤矸石压实度的增加而增大,符合莫尔库仑强度型;两种土工布与煤矸石间有较好的拉拔摩擦特性,直剪摩擦系数为0.86～1.50,拉拔摩擦系数为0.43～1.16。

关键词：土工布煤矸石直剪试验拉拔试验摩擦系数

基于数据驱动的机场水泥混凝土道面性能退化预测

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交通运输系统工程与信息 2021年第3期21卷 247-253页

作者：魏保立郭成超邓苗毅郑州大学水利科学与工程学院郑州450001 郑州航空工业管理学院土木建筑学院郑州450046 中山大学土木工程学院广东珠海519082

针对机场道面性能退化过程的精确预测问题,本文采用数据驱动的机场道面预测性维护方法,通过指示变量将两种数据集进行联合分析,考虑机场道面性能退化过程受飞行交通量和道面面层厚度的影响,以机场道面性能状况指数衰变的非线性函数为期... 详细信息

针对机场道面性能退化过程的精确预测问题,本文采用数据驱动的机场道面预测性维护方法,通过指示变量将两种数据集进行联合分析,考虑机场道面性能退化过程受飞行交通量和道面面层厚度的影响,以机场道面性能状况指数衰变的非线性函数为期望函数,建立一种机场道面性能退化双参数预测模型;根据模型的参数估计结果,采用边际效应分析结合预测性能曲线图示,对不同飞行交通量水平和不同道面厚度等级的道面性能退化过程预测进行分析。结果表明,采用数据驱动和非线性混合效应方法,搭载联合估计技术,能较为显著地提高机场道面性能退化预测的精度和效果。

关键词：航空运输混合效应模型数据驱动机场水泥混凝土道面性能退化

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液滴撞击柔性材料表面铺展特性的实验研究

实验流体力学 2019年第3期33卷 83-89页

作者：杨磊杨向龙王甫军深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 北卡罗来纳州立大学机械与航空航天系美国罗利27607

采用高速摄影与计算机图像识别技术,研究了单个液滴撞击不同厚度、不同弹性模量的聚二甲基硅氧烷(PDMS)样品表面后的动态铺展过程,获得了液滴与柔性材料表面的移动接触线直径随时间的变化规律。实验结果表明:柔性材料在撞击过程中受压... 详细信息

采用高速摄影与计算机图像识别技术,研究了单个液滴撞击不同厚度、不同弹性模量的聚二甲基硅氧烷(PDMS)样品表面后的动态铺展过程,获得了液滴与柔性材料表面的移动接触线直径随时间的变化规律。实验结果表明:柔性材料在撞击过程中受压变形所导致的固体材料粘性能量耗散与系统的总能量相比很小,不会对液滴的铺展过程产生明显影响;在较低的撞击速度下,柔性材料表面形成的润湿脊所导致的粘弹性能量耗散是系统能量耗散的重要因素,且随着柔性材料弹性模量的减小而增大,因此液滴撞击弹性模量较小的PDMS表面时的最大铺展系数相对较小;当撞击速度增大后,粘弹性能量耗散在总能量耗散中所占的比例降低,液滴铺展过程中的液体粘性能量耗散所占比例逐渐升高,柔性材料弹性模量对液滴铺展行为的影响逐渐降低。

关键词：液滴柔性材料移动接触线能量守恒最大铺展直径

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过渡型细粒土击实特性及基质吸力试验研究

应用基础与工程科学学报 2023年第4期31卷 935-945页

作者：张炎飞刘先峰袁胜洋陈伟志西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 新疆工程学院土木工程学院新疆乌鲁木齐830023 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

级配呈现过渡特征的土被称为过渡土.路基填料中过渡型细粒土的击实特性不同,且力学性能受基质吸力的影响较大.根据试验标准(ASTM D698-12),进行标准击实试验,得到最优含水率和最大干密度.对试验土样,分别使用露点水势仪和高量程吸力计... 详细信息

级配呈现过渡特征的土被称为过渡土.路基填料中过渡型细粒土的击实特性不同,且力学性能受基质吸力的影响较大.根据试验标准(ASTM D698-12),进行标准击实试验,得到最优含水率和最大干密度.对试验土样,分别使用露点水势仪和高量程吸力计量测击实前后土样的基质吸力.结果表明:过渡土中黏粒含量的增加使路基填土压实特性不同,过渡土的最大干密度随着黏粒含量的增加而减小,过渡土的最优含水率随着黏粒含量的增加而增大;在击实曲线湿侧时击实土的基质吸力接近于0;击实后过渡土的基质吸力呈现过渡特征,当认为过渡土中的水分被黏粒完全吸收后,过渡土的吸力-含水率可以拟合为一条曲线,即吸力-黏土含水率曲线;在压实前的松散土颗粒的吸力量测中,也得到近似的试验结果.

关键词：道路工程击实试验击实特性过渡型细粒土基质吸力非饱和土力学土水特征曲线