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盐分环境下水性混凝土防腐涂层失效规律对比研究

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公路交通科技 2024年第1期41卷 44-53页

作者：杨明达王来发吴永畅樊涛青海省交控建设工程集团有限公司青海西宁810021 长安大学陕西西安710061 西安华泽道路材料有限公司陕西西安710065

为实现分析混凝土结构物水性防腐涂层的服役效果和预期寿命,充分考虑盐渍土地区温度交替变化大、盐分环境多样等影响因素,进行混凝土防腐涂层的长期失效规律研究。本研究通过涂装3种体系的水性混凝土防腐涂层,对其干湿循环和长期浸泡状... 详细信息

为实现分析混凝土结构物水性防腐涂层的服役效果和预期寿命,充分考虑盐渍土地区温度交替变化大、盐分环境多样等影响因素,进行混凝土防腐涂层的长期失效规律研究。本研究通过涂装3种体系的水性混凝土防腐涂层,对其干湿循环和长期浸泡状态下的涂层宏观形貌、微观表面形貌进行分析,并测试不同循环周期下的涂层光泽度、色差值、附着力等指标,采用logistic曲线、S型曲线和二次函数曲线分别对涂层的光泽度、色差和附着力分别拟合分析并预测服役寿命。结果表明:水性环氧涂层(ES)、水性氟碳涂层(FS)、水性丙烯酸涂层(AS)在长时间盐分作用下均逐渐失效,均产生涂层孔隙扩大,内部填料流失,涂层分层断裂的过程;其中FS涂层、ES涂层和AS涂层在干湿循环60 d后完全失光,70 d后明显变色,在长期浸泡90 d后颜色变化趋近平缓,其各自涂层的附着力随干湿循环周期增加也逐渐下降;通过光泽度、色差和附着力指标进行系数加权的方法所预测的FS,ES,AS涂层寿命分别为2.45,2.48,2.74 a,与实际盐分环境下涂层寿命接近。所建寿命预测加权分析方法能较好地反映不同树脂类型涂层的盐分腐蚀规律,可为盐渍土地区准确评估实际环境影响因素下混凝土腐蚀行为及涂层防护效果提供依据。

关键词：道路工程失效规律干湿循环防腐涂层盐分环境

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道路与桥梁施工技术中细节问题及解决措施

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第8期 0088-0091页

作者：王国山青海省冷湖公路段青海海西州816399

当代道路与桥梁的建设不仅要追求通行的便捷性和经济效益,更要注重长期的稳定性与安全性。施工技术的不断优化和革新是实现这一目标的关键所在。因此,关注施工过程中的细节问题成为保障项目成功的重要环节。基于此,本文首先道路与桥梁... 详细信息

当代道路与桥梁的建设不仅要追求通行的便捷性和经济效益,更要注重长期的稳定性与安全性。施工技术的不断优化和革新是实现这一目标的关键所在。因此,关注施工过程中的细节问题成为保障项目成功的重要环节。基于此,本文首先道路与桥梁施工技术特点,其次分析道路与桥梁施工技术中存在的细节问题,最后提出几条道路与桥梁施工技术中存在细节问题的策略建议,以供参考。

关键词：道路施工桥梁施工细节问题解决措施

新型开口肋正交异性钢桥面板疲劳性能对比试验研究

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土木工程学报 2024年

作者：徐秀丽钱思博李洪涛吴冲王仁贵李琦丁兴国李枝军李雪红同济大学江苏省交通工程建设局南京工业大学中交公路规划设计院有限公司

为从根本上改善正交异性钢桥面板疲劳性能，提出了3种新型开口肋正交异性钢桥面板结构，分别为L肋-横隔板开大槽口、L肋-横隔板开钥匙孔、球扁钢肋-横隔板开苹果孔。为探究新型开口肋正交异性钢桥面板疲劳性能优越性及其疲劳易损部位，... 详细信息

为从根本上改善正交异性钢桥面板疲劳性能，提出了3种新型开口肋正交异性钢桥面板结构，分别为L肋-横隔板开大槽口、L肋-横隔板开钥匙孔、球扁钢肋-横隔板开苹果孔。为探究新型开口肋正交异性钢桥面板疲劳性能优越性及其疲劳易损部位，设计了包括双面焊闭口U肋和3种新型开口肋正交异性钢桥面板结构的4个足尺模型，进行疲劳加载对比试验。通过组合式监测方法，捕捉关键细节疲劳裂纹的产生和扩展状态。试验结果表明：1000万次疲劳加载后，闭口U肋和大槽口桥面板的疲劳性能薄弱部位均为纵肋与顶板连接部位顶板焊趾；1200万次疲劳加载后，钥匙孔桥面板疲劳性能薄弱部位为横隔板与顶板连接焊缝顶板焊趾，苹果孔桥面板仍未产生疲劳裂纹。闭口U肋疲劳裂纹起裂于顶板与纵肋连接焊缝焊趾，分别沿着焊趾或者垂直、斜交于焊缝扩展；大槽口桥面板疲劳裂纹起始位置与闭口U肋相同，沿顶板焊趾扩展；钥匙孔桥面板疲劳裂纹起裂于顶板与横隔板连接焊缝顶板焊趾并沿焊趾绕着横隔板扩展。新型开口肋结构可显著降低各疲劳易损细节的应力水平及横隔板面外变形，其中钥匙孔桥面板与苹果孔桥面板在顶板与纵肋连接处应力幅仅为闭口U肋的6.39%和11.12%，苹果孔桥面板开口处应力幅及面外变形较闭口U肋分别降低了42%和34%；相同加载条件下，苹果孔桥面板的疲劳寿命最高，其次为钥匙孔桥面板，二者均表现出优异的抗疲劳性能。

关键词：桥梁工程开口肋正交异性钢桥面板足尺模型疲劳试验疲劳裂纹

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公路用胶粘剂制备与工程造价应用研究

粘接 2024年第3期51卷 31-34页

作者：刘浩忠青海省交通建设工程造价站青海西宁810001

为了提升公路建设用高质量高性价比的胶粘剂,研究制备了环氧树脂配比、固化剂和增韧剂对胶粘剂表干时间、拉伸性能、冲击性能、拉剪强度和压剪强度的影响。结果表明,当环氧树脂816与环氧树脂862配比即m(816)∶m(862)为1∶1时,胶粘剂的... 详细信息

为了提升公路建设用高质量高性价比的胶粘剂,研究制备了环氧树脂配比、固化剂和增韧剂对胶粘剂表干时间、拉伸性能、冲击性能、拉剪强度和压剪强度的影响。结果表明,当环氧树脂816与环氧树脂862配比即m(816)∶m(862)为1∶1时,胶粘剂的表干时间较短、拉剪强度和压剪强度最大,破坏形式为内聚破坏;随着PPG-2000增韧剂(PPG)含量增加,当固化剂为6610和D2238时胶粘剂的拉伸强度都表现为先增后减特征,冲击强度都表现为先增而后趋于稳定,当PPG含量为4%时取得拉伸强度最大值。随着PPG含量增加,当固化剂为6610和D2238时胶粘剂的拉剪强度和压剪强度都表现为逐渐减小特征。适宜的PPG含量为4%,m(816)∶m(862)为1∶1,固化剂选择脂肪胺类6610,此时胶粘剂具有良好的综合性能。

关键词：公路建设用胶粘剂环氧树脂配比固化剂增韧剂综合性能

基于工程造价的公路建设用碳纤维复材制备与性能研究

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化学与粘合 2024年第4期46卷 373-376,387页

作者：刘浩忠青海省交通建设工程造价站青海西宁810001

为了提升基于工程造价的公路建设用碳纤维复材的使用性能,研究了热压温度、热压时间、热压压力和纤维质量分数对碳纤维复合材料拉伸强度和拉伸模量的影响,并对成形质量进行了分析。结果表明,拉伸强度和拉伸模量会随着热压温度升高而先... 详细信息

为了提升基于工程造价的公路建设用碳纤维复材的使用性能,研究了热压温度、热压时间、热压压力和纤维质量分数对碳纤维复合材料拉伸强度和拉伸模量的影响,并对成形质量进行了分析。结果表明,拉伸强度和拉伸模量会随着热压温度升高而先增大后减小,在热压温度为255℃时取得最大值。随着热压压力增加,碳纤维复合材料的拉伸强度和拉伸模量逐渐增大;当热压压力继续增加至5.0 MPa时,碳纤维复合材料成型质量较差。随着热压时间延长,碳纤维复合材料的拉伸强度和拉伸模量都呈现先增加后减小的趋势,最大值在热压时间45 min时取得,碳纤维复合材料的拉伸强度随着纤维质量分数增加而先增后减,最大值在纤维质量分数为55%时取得。在基于工程造价的公路建设用碳纤维复合材料的开发过程中,适宜的热加工工艺参数为:热压温度为255℃、热压压力为4.5 MPa、热压时间为45 min、纤维质量分数为55%,此时复合材料具有良好的力学性能和成形质量,适宜在基于工程造价的公路建设过程中应用。

关键词：公路建设碳纤维复材热压压力热压时间力学性能

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输电塔根键基础抗拔承载特性现场试验研究

电力勘测设计 2024年第4期 79-83页

作者：杨森林陈旭汪皓张君范锐国网青海省电力公司青海西宁810008 国网青海省电力公司建设公司青海西宁810000 重庆交通大学重庆400074 青海送变电工程有限公司青海西宁810001

为解决输电塔基础承载力不足的问题,采用一种可大幅提高基础承载力的新型掏挖类变截面根键式基础。通过对单层根键基础和双层根键基础的现场足尺试验获得2种基础在竖向上拔荷载下的荷载—位移曲线和基础桩身的内力分布图,通过对比分析... 详细信息

为解决输电塔基础承载力不足的问题,采用一种可大幅提高基础承载力的新型掏挖类变截面根键式基础。通过对单层根键基础和双层根键基础的现场足尺试验获得2种基础在竖向上拔荷载下的荷载—位移曲线和基础桩身的内力分布图,通过对比分析得到不同根键布置形式与基础抗拔承载力的关系。结果表明:在相同荷载条件下双层根键基础的位移控制优于单层根键基础;与传统掏挖类基础相比根键基础承载力更加优秀;根键作用的发挥具有深度效应。

关键词：根键式基础现场试验抗拔承载力上拔荷载

拆除跨径150 m桁式组合拱桥关键技术研究

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公路 2024年第1期69卷 189-198页

作者：张厚英谭文鹏郭定勇贵州大通路桥工程建设有限公司贵阳市550001

花鱼洞大桥跨越饮用水源的红枫湖,建设环境要求高,原跨径150 m桁式组合拱桥拆除方案难度大、效率低、成本高。提出利用原址新建跨径180 m钢管混凝土拱桥拱肋作为悬吊支架平台拆除桁式拱桥施工工艺。采用MIDAS/Civil程序进行精细化建模,... 详细信息

花鱼洞大桥跨越饮用水源的红枫湖,建设环境要求高,原跨径150 m桁式组合拱桥拆除方案难度大、效率低、成本高。提出利用原址新建跨径180 m钢管混凝土拱桥拱肋作为悬吊支架平台拆除桁式拱桥施工工艺。采用MIDAS/Civil程序进行精细化建模,对桁式拱桥拆除过程中受力特征和变形规律进行分析,并对原桥拆除过程中变形进行现场监测。结果表明:原桥拆除过程稳定性良好;开拱后,桁式拱桥发生了体系转换,悬臂状态下1/2拱不会倾覆;实腹段箱梁顶底板拆除后,桁架拱片的最大升高均小于理论值。研究成果为今后同类型拱桥的拆除施工提供参考和借鉴。

关键词：桥梁拆除桁式组合拱桥有限元分析现场监测

共玉高速公路路基下伏多年冻土时空演变特征及影响因素

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公路交通科技 2024年第7期41卷 40-48,55页

作者：周康田波权磊陈红伟朱旭伟交通运输部公路科学研究院北京100088 青海省交通规划设计研究院有限公司青海西宁810000

为分析青藏高原高速公路路基下伏多年冻土的时空演变特征,并探讨新建路基路面结构和自然环境因素对路基下伏多年冻土退化的影响程度,以共玉高速公路穿越多年冻土区南界段为例,利用ArcGIS栅格单元属性分析方法对研究区内公开的气候、地... 详细信息

为分析青藏高原高速公路路基下伏多年冻土的时空演变特征,并探讨新建路基路面结构和自然环境因素对路基下伏多年冻土退化的影响程度,以共玉高速公路穿越多年冻土区南界段为例,利用ArcGIS栅格单元属性分析方法对研究区内公开的气候、地形及钻芯数据进行深入挖掘;分析了不同高程、坡度、坡向、归一化植被指数(NDVI)、年平均气温(MAT)、年平均地温(MAGT)、平均年降雨量(MAP)、年平均湿度(MAH)和新建路基路面结构对高速公路路基下伏多年冻土时空演变特征的影响。结果表明:新建路基路面结构对路基下伏多年冻土退化的影响程度为自然环境因素的1.23倍;2011—2019年沿线多年冻土退化呈现出一定的空间异质性,在多年冻土快速和低速退化区内,影响多年冻土退化速度的主要因素分别为MAGT和MAH;影响整个研究区多年冻土退化速度的主要因素为MAGT;2011—2019年高速公路路基下伏多年冻土退化速度为36 cm/a,分别为同期青藏铁路和青藏公路的8倍和2.32倍,为同期同区位G214共玉高速公路的1.83倍。建议青藏高原多年冻土区高速公路选线按无多年冻土分布、有多年冻土赋存的高海拔阴坡、低海拔阴坡、高海拔阳坡和低海拔阳坡的位置分布依次选择,且当路线走向定于后3种情形时,需对路基采取相应的保护冻土措施。

关键词：道路工程时空演变规律地学信息图谱多年冻土 ArcGIS

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道路工程沥青混合料面层施工技术要点分析

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第8期 0021-0024页

作者：张生学青海省交通建设管理有限公司青海西宁810000

在道路运输技术的建设过程中,需要对建设质量进行确认,沥青混合料是公路工程施工中的重要材料,沥青混合料的质量在很大程度上决定了公路工程的施工质量和使用寿命。因此,公路工程施工必须采用有效的管理方法和手段,加强沥青混合料的检... 详细信息

在道路运输技术的建设过程中,需要对建设质量进行确认,沥青混合料是公路工程施工中的重要材料,沥青混合料的质量在很大程度上决定了公路工程的施工质量和使用寿命。因此,公路工程施工必须采用有效的管理方法和手段,加强沥青混合料的检测力度,在检测过程中必须满足严格的检测要求,避免人为因素和设备因素造成的检测问题。

关键词：道路工程沥青混合料面层施工技术