检索结果-南通市图书馆

公路路线方案AHP—模糊综合评价体系的构建及应用研究

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公路 2025年 37-42页

作者：李彦伟郝鹏炜山西省交通规划勘察设计院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司

为克服公路路线方案比选时存在的评价指标单一、主观性强的缺点,遵循科学性、全面性及实用性的原则,选取安全、经济、社会及环境4个方面的指标构建了综合评价指标体系,分析并构建了适合公路路线方案比选的AHP-模糊综合评价体系。然后通... 详细信息

为克服公路路线方案比选时存在的评价指标单一、主观性强的缺点,遵循科学性、全面性及实用性的原则,选取安全、经济、社会及环境4个方面的指标构建了综合评价指标体系,分析并构建了适合公路路线方案比选的AHP-模糊综合评价体系。然后通过具体工程实例,验证了AHP-模糊综合评价体系在公路路线方案比选中的有效性、实用性与准确性。

关键词：公路路线方案比选 AHP 模糊综合评价工程应用

芦山Mw6.8地震Newmark位移方向性研究

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地震工程学报 2025年

作者：刘平刘川陈兴周王海魏长刚范依仁陈凡吴煜心西安科技大学山西省交通勘察设计院有限责任公司机械工业勘察设计研究院有限公司温州市勘察测绘研究院有限公司

为研究2013年芦山MW6.8地震Newmark位移的方向性特征,使用震源区近场22个台站的强震动记录,利用Boore的改进方法对地震动进行投影,分析Newmark位移随方向性变化、最大值与最小值比值(Dnmax/Dnmin)和卓越方向(θmax)等特征。得出以下结论... 详细信息

为研究2013年芦山MW6.8地震Newmark位移的方向性特征,使用震源区近场22个台站的强震动记录,利用Boore的改进方法对地震动进行投影,分析Newmark位移随方向性变化、最大值与最小值比值(Dnmax/Dnmin)和卓越方向(θmax)等特征。得出以下结论:（1） Newmark位移随方向的变化存在明显的波峰和波谷,其最大值方向与最小值方向夹角在多数情况下处于近似垂直的关系。（2） Dnmax/Dnmin随着临界加速度（ac）的增大而增大;ac较大时,Dnmax/Dnmin随断层距的增大逐渐增大;此外,场地类型对Dnmax/Dnmin也有一定影响。（3）θmax在断层两侧和同震位移方向存在较强的相关性,在断层两端与同震位移方向相关性较弱;θmax与断层走向垂直方向（FN）的相关性不强;此外,θmax不随ac发生显著变化。（4）基于Arias烈度和考虑地震震级的Newmark位移经验模型对考虑方向性的N ewmark位移的预测效果最好。

关键词：芦山地震 Newmark位移方向性地震动参数

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某高速公路钢箱梁桥定额测定研究

公路 2025年 228-232页

作者：张永强李文英山西省交通规划勘察设计院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司

为了提高高速公路的造价控制水平,首先分析了工程定额测定的意义、基本原则及依据,随后分析了写实记录法、测时法、施工实测法、比较类推法等在定额测定中的具体应用,并从准备阶段、实施阶段、验证阶段三方面阐述了定额测定流程。最后,... 详细信息

为了提高高速公路的造价控制水平,首先分析了工程定额测定的意义、基本原则及依据,随后分析了写实记录法、测时法、施工实测法、比较类推法等在定额测定中的具体应用,并从准备阶段、实施阶段、验证阶段三方面阐述了定额测定流程。最后,以宝岩河大桥为研究对象,将测定消耗量与定额消耗量进行对比,求出了定额测定误差,研究成果可为类似项目的定额测定提供理论指导。

关键词：高速公路钢箱梁桥预算定额测定方法工程案例测定结果

小箱梁加宽桥在高速公路改扩建中的应用和受力性能研究

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公路 2025年 282-286页

作者：吴斌峰徐金华中交第一公路勘察设计研究院有限公司山西省交通规划勘察设计院有限公司

近年来,小箱梁加宽桥在高速公路改扩建中得到广泛应用,而新旧桥梁的拼接方式是桥梁加宽的关键。以山西昔榆高速拼宽桥为工程背景,利用数值模拟方法,首先论述了减少不均匀沉降的应对措施;其次对不同湿接缝拼接宽度下的主梁跨中弯矩进行研... 详细信息

近年来,小箱梁加宽桥在高速公路改扩建中得到广泛应用,而新旧桥梁的拼接方式是桥梁加宽的关键。以山西昔榆高速拼宽桥为工程背景,利用数值模拟方法,首先论述了减少不均匀沉降的应对措施;其次对不同湿接缝拼接宽度下的主梁跨中弯矩进行研究;最后对比分析了湿接缝铰接和刚接两种拼接方式的受力性能。结果表明,拼接后拼接处相邻的主梁受力性能影响最大;拼接湿接缝的宽度越小,拼接处连接刚度越大,其受力越合理,且宽度在40～60 cm范围时可以有效降低旧桥弯矩,提高新旧桥梁整体受力;与湿接缝铰接拼接方式相比,刚接拼接方式下加宽桥的受力性能更为合理。

关键词：桥梁工程改扩建工程加宽桥湿接缝拼接刚接拼接方式应力分析

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内置十字形型钢混凝土墩柱抗撞性能研究

公路 2025年 273-281页

作者：吴进军王建功杜建华马隆琛青海省交通规划设计研究院有限公司中交二公局第四工程有限公司重庆中检工程质量检测有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司

型钢混凝土构件是承载能力、耐久性与耐火性良好的结构构件,在桥梁工程中的应用有巨大潜力。在诸多截面形式中,内置十字形型钢可保障桥墩的刚度均匀性,相比其他的截面形式,具有更为广泛的应用。在桥梁服役期间,失控车辆与船舶对桥墩的... 详细信息

型钢混凝土构件是承载能力、耐久性与耐火性良好的结构构件,在桥梁工程中的应用有巨大潜力。在诸多截面形式中,内置十字形型钢可保障桥墩的刚度均匀性,相比其他的截面形式,具有更为广泛的应用。在桥梁服役期间,失控车辆与船舶对桥墩的撞击作用需要加以考虑。桥墩通常采用底部固接而顶部通过橡胶支座等与桥板搭接的边界条件,与常规针对构件层次的相关撞击试验边界有显著差异。基于数值模拟方法,利用验证有效的有限元模型,模拟分析了内置十字形型钢的型钢混凝土桥墩在侧向撞击作用下的动力响应规律,结果表明,在现实边界和撞击作用位置条件下除需考虑桥墩撞击位置的瞬时变形,还需要关注因受撞和其后的惯性回弹而导致的桥墩顶部变形。同时,基于其中的关键响应与指标,开展了系列的参数分析,所涉及的参数包括桥墩的材料相关参数、截面特征参数、宏观几何参数和撞击作用工况参数等。上述研究将有助于内置十字形型钢的型钢混凝土桥墩的抗撞击设计,保障相应桥梁结构安全。

关键词：桥梁工程型钢混凝土构件内置十字形型钢结构撞击作用数值模拟动力响应分析

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基于BIM梁桥自动化设计研究与程序研发

公路 2025年 293-299页

作者：宋怀东高小育丁硕中交第一公路勘察设计研究院有限公司长安大学公路学院中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司

以自动化设计为重点,以正向设计为导向,基于BIM对梁桥按构件类型进行模块化分解及参数化处理,创造性提出了圆端形实体墩实体模型的计算方法,完成了梁桥核心构件库的创建,进一步实现了连续梁及简支梁数据化调用及全参数化建模。完成构件... 详细信息

以自动化设计为重点,以正向设计为导向,基于BIM对梁桥按构件类型进行模块化分解及参数化处理,创造性提出了圆端形实体墩实体模型的计算方法,完成了梁桥核心构件库的创建,进一步实现了连续梁及简支梁数据化调用及全参数化建模。完成构件库建立的同时,通过对梁桥结构进行分解,利用API技术重点完成了UI界面设计、数据采集编码模块、标高和轴网模块、各构件模块的程序设计。本文中族构件具有通用性和共享性,程序自动读取工程项目数据,克服了数据孤岛化问题,完成了实体模型的参数化驱动、布局和自动化生成,解决了异型桥墩、连续箱梁建模算法等难点,解决了曲线线路上桥梁下部构件与线路夹角的偏转问题,及桥梁纵坡实现的算法难点,程序创建的模型基本达到了设计要求,提高了设计精度、质量及生产效率,对桥梁工程信息化发展具有积极作用。

关键词：建筑信息模型(BIM) 梁桥设计标准族构件二次开发

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基于熵权法的榆佳高速路域生态环境质量评价

公路 2025年 340-348页

作者：张静王科李莎西安科技大学中交第一公路勘察设计研究院有限公司

榆佳高速公路地处陕北毛乌素沙漠与黄土高原过渡地带的黄土高原水蚀风蚀交错区,路域地形地貌和地质条件复杂,生态环境脆弱,对其路域进行生态环境质量评价对生态环境恢复和高速公路高质量发展具有重要意义。利用GIS和RS技术,选取Landsat... 详细信息

榆佳高速公路地处陕北毛乌素沙漠与黄土高原过渡地带的黄土高原水蚀风蚀交错区,路域地形地貌和地质条件复杂,生态环境脆弱,对其路域进行生态环境质量评价对生态环境恢复和高速公路高质量发展具有重要意义。利用GIS和RS技术,选取Landsat遥感影像反演绿度、湿度、干度和热度指标,采用熵权法构建遥感生态指数模型(RSEI),基于转移矩阵和差值法对榆佳高速路域生态质量进行评价和统计分析,结果表明:(1)榆佳高速路域5 km缓冲区范围RSEI值在2007年、2013年、2019年分别为0.433 5、0.519 2、0.574 5,呈增长趋势,说明生态环境质量总体向好,空间上沿线路走向随着地貌由黄土梁峁沙漠低丘区向河谷阶地区、黄土梁峁沟壑区过渡,生态环境总体上逐渐变好;(2)榆佳高速的建设对路域生态环境影响的敏感区为300 m缓冲区范围内,在建设期300 m缓冲区RSEI值增加幅度小于5 km缓冲区,运营期300 m缓冲区RSEI值增加幅度大于5 km缓冲区,表明榆佳高速在公路建设期对路域生态环境产生负向影响,而在运营期间路域生态环境得以恢复;(3)从不同时期的敏感区RSEI值时空分析可知,在榆佳高速建设期和运营期间,生态环境等级向好转出面积均多于向差转出面积,说明榆佳高速公路运营期的生态环境恢复程度大于建设期间对生态环境的负向影响程度,区域生态环境保护和治理政策也具有一定实效,研究区本底生态环境质量向优良等级过渡。但建设期向好转出幅度低于运营期,说明榆佳高速公路建设过程中除了固有的道路和相关建筑施工对生态环境产生一定程度的负向影响外,当地区域规划和发展、城镇化扩张等对原有地类的占用也对生态环境具有负向影响。研究结果可为研究区路域生态环境治理决策提供参考依据。

关键词：路域生态环境 RSEI 熵权法转移矩阵

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带可更换摩擦耗能墙角构件剪力墙的设计方法

公路 2025年 287-293页

作者：赵继祖马隆琛严成俊青海省公路局中交第一公路勘察设计研究院有限公司四川公路桥梁建设集团有限公司

目前的抗震设防目标逐渐向震后能够快速恢复功能,甚至部分构件可更换的方向发展。以往试验的研究结果表明,在剪力墙易于破坏的墙角部位安置阻尼器,一方面可保证剪力墙能够具有正常的刚度与耗能能力;另一方面在震后能够轻易方便地更换,... 详细信息

目前的抗震设防目标逐渐向震后能够快速恢复功能,甚至部分构件可更换的方向发展。以往试验的研究结果表明,在剪力墙易于破坏的墙角部位安置阻尼器,一方面可保证剪力墙能够具有正常的刚度与耗能能力;另一方面在震后能够轻易方便地更换,且造价低廉。首先运用塑性铰理论对安置区域的尺寸进行了分析总结,然后基于力学计算,对新型摩擦耗能可更换墙角构件进行了理论分析,最后利用一片既有截面尺寸的剪力墙对该新型可更换构件进行了验算。

关键词：工程结构抗震摩擦耗能阻尼器剪力墙墙角摩擦耗能剪力墙截面位移滑移应力分析

基于EPS板减载技术的高填方涵洞受力特性研究

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公路 2025年 95-100页

作者：王釭王永亮杜建华王桢青海省交通控股集团有限公司重庆大学重庆中检工程质量检测有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司

在涵洞-填土相互作用机理的研究基础上,分析高填方涵洞减载法的减载机制。并通过有限元软件,对常规填土和采用EPS板工况下的模拟结果进行对比分析,研究EPS板的减荷特性及减荷后涵洞土压力和位移的变化规律。结果表明:涵顶与涵侧的土压... 详细信息

在涵洞-填土相互作用机理的研究基础上,分析高填方涵洞减载法的减载机制。并通过有限元软件,对常规填土和采用EPS板工况下的模拟结果进行对比分析,研究EPS板的减荷特性及减荷后涵洞土压力和位移的变化规律。结果表明:涵顶与涵侧的土压力在设置EPS板情况下显著减小,涵顶土压力为土柱压力的0.42倍(EPS板厚10 cm);采用EPS板后涵侧侧向土压力系数为0.17,EPS板同样能有效地减小侧向土压力。通过采用EPS减载技术,使得涵洞土体变形和基底压力都有所改善,为工程设计和施工提供了更加科学的依据。

关键词：涵洞高填方 EPS板有限元土压力减载