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基于熵权TOPSIS-SD模型的超大城市水资源承载力模拟研究

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人民长江 2024年

作者：俞阳牟琴闵雪峰赵锐李章隆西南交通大学环境科学与工程学院西南交通大学高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合共建工程实验室

为有效应对快速城市化和工业化引起的城市水资源供需矛盾，精准评估水资源承载力 (WRCC)、探索水资源合理利用模式至关重要。本研究综合考虑水资源与社会、经济、环境之间的动态关系，提出了耦合熵权TOPSIS法与系统动力学的水资源承载... 详细信息

为有效应对快速城市化和工业化引起的城市水资源供需矛盾，精准评估水资源承载力 (WRCC)、探索水资源合理利用模式至关重要。本研究综合考虑水资源与社会、经济、环境之间的动态关系，提出了耦合熵权TOPSIS法与系统动力学的水资源承载力模拟—评价模型。以西南超大城市成都为研究区，结合情景分析，模拟分析了成都市2019—2035年水资源承载力的发展趋势。结果表明：现有水资源不能满足成都当前发展模式，水资源承载力压力在空间上表现为中东部最高，西南部次之，北部最低，尤以中心城区为核心呈现显著辐射效应；单一注重经济发展、产业结构调整或水资源政策调整不利于于全面提高区域水资源承载力，综合发展是最佳选择；提升水资源承载力应加强水资源政策调整与产业结构优化的协同作用，尤其是高密度人口区域。本研究为缓解城市水资源供需矛盾，确保超大、特大城市可持续发展提供了理论依据和方法学支撑。

关键词：水资源承载力系统动力学熵权TOPSIS法时空动态模拟情景分析

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青藏线冻土区“阴阳坡”问题及其辐射机制

冰川冻土 2008年第4期30卷 610-616页

作者：孙立平董献付周勇赵雄章王釭陈继青海省地方铁路办公室青海西宁810000 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000

青藏线(包括青藏铁路和青藏公路)格-拉段基本呈南北走向,对其进行的长期地温监测表明,在多年冻土地区,两条线路绝大部分路段的路基出现了所谓的"阴阳坡"现象.在多年冻土地区,尤其是高含冰量的多年冻土区,阴阳坡的出现给路基的稳定性带... 详细信息

青藏线(包括青藏铁路和青藏公路)格-拉段基本呈南北走向,对其进行的长期地温监测表明,在多年冻土地区,两条线路绝大部分路段的路基出现了所谓的"阴阳坡"现象.在多年冻土地区,尤其是高含冰量的多年冻土区,阴阳坡的出现给路基的稳定性带来了极大的危害.在分析青藏线沿线太阳辐射特点的基础上指出,青藏高原上强烈的太阳辐射,再加上边坡坡向以及太阳总辐射特殊的日变化规律导致了青藏线上的"阴阳坡"现象.对于如何消除阴阳坡问题,减缓其危害性,给出了两条建议:1)在路基边坡或者路面喷涂热反射材料;2)适当降低路基高度并减小路基边坡的坡度.

关键词：阴阳坡太阳辐射青藏线

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根皮素和缬沙坦共非晶的制备与评价

药物评价研究 2024年第11期 2627-2636页

作者：郭宇斐陈婷黄花钟雪萍刘耀胡春晖严海英青海大学药学系中国铁路青藏集团有限公司社会保险部三江源生态与高原农牧业国家重点实验室

目的根皮素（PT）为难溶性药物，且口服相对生物利用度低，通过与缬沙坦（VST）制备成共非晶（CA）提高其溶出速率，从而提高其口服相对生物利用度。方法以VST为药物载体，PT为模型药物，采用喷雾干燥法制备CA。傅里叶红外图谱（FT-I... 详细信息

目的根皮素（PT）为难溶性药物，且口服相对生物利用度低，通过与缬沙坦（VST）制备成共非晶（CA）提高其溶出速率，从而提高其口服相对生物利用度。方法以VST为药物载体，PT为模型药物，采用喷雾干燥法制备CA。傅里叶红外图谱（FT-IR）观察样品的官能团结构及分子间相互作用力；差示扫描量热法（DSC）测定玻璃化转变温度（Tg）进一步验证PT和VST分子间的相互作用力；粉末X-射线衍射（PXRD）观察晶体学特性；扫描电子显微镜（SEM）观察样品的微观结构。考察药物在模拟胃液、模拟肠液中的本征溶出，计算溶出速率（IDR）；考察CA在高温、不同湿度下的稳定性；考察CA、PT(200 mg·kg-1)在大鼠体内药动学。结果 FT-IR和DSC表明CA中PT与VST有较强的分子之间相互作用力，PXRD和SEM证明CA为无定形态，表明PT与VST共喷雾形成了共非晶；CA本征溶出结果表明相较于PT,CA溶出速率有明显提升（P<0.05）;CA大鼠体内口服相对生物利用度相较原料药提高4.12倍，Cmax提高7.44倍。CA在高温条件（50±2）℃表现出良好的稳定性，但湿稳定性较差。结论 PT与VST成功制备成CA，明显的改善了PT的溶出及口服相对生物利用度，并且有较好的热稳定性。

关键词：根皮素缬沙坦共非晶本征溶出相对生物利用度稳定性

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祁连山首次发现冰楔假形及其意义

冰川冻土 2008年第4期30卷 595-598页

作者：吴吉春孙立平盛煜吴青柏李金平中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000 青海省地方铁路办公室青海西宁810000

2007年11月，在祁连山东段南坡大通河上游河谷右岸的取土坑内（37°51′N，100°08′E；海拔3618m）首次发现楔形构造，成群分布在表层草根腐殖土之下约0．5m深度处。楔体呈袋状或舌状，楔口宽度和楔体高度约在2．0～3．0m，宽高比值接... 详细信息

2007年11月，在祁连山东段南坡大通河上游河谷右岸的取土坑内（37°51′N，100°08′E；海拔3618m）首次发现楔形构造，成群分布在表层草根腐殖土之下约0．5m深度处。楔体呈袋状或舌状，楔口宽度和楔体高度约在2．0～3．0m，宽高比值接近1。楔体周围地层为冲洪积相碎石土堆积，充填物为土黄色、灰黑色粉质土。楔体两壁附近的卵、碎石长轴具有平行于楔壁的定向性，说明这些碎石曾经受到过挤压，据此初步判断这些楔形构造为冰楔假形。这些冰楔假形发现对于研究该地区冻土演化和古气候具有参考意义。

关键词：冰楔假形祁连山地区发现古环境

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加快河南省地方铁路网络化建设的重要措施

中国铁路 1997年第3期 52-55页

作者：李国治白剑虹河南省地方铁路局河南省地方铁路局办公室

阐述网络化建设的重要性,介绍了河南省地方铁路网络化建设存在的主要问题及其主要解决措施。

关键词：地方铁路网络化建设河南省

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广东修志效益闻见录

中国地方志 1996年第6期 13-16页

作者：侯月祥广东省地方志办公室

广东修志效益闻见录广东省地方志办公室侯月祥广东规模宏大的文化建设工程──地方志编纂工作开展十二年来，已取得了可喜的成绩，并收到了明显的社会效益和经济效益。省地方史志办公室的统计表明：至今年六月，广东的市、县志已有３６... 详细信息

广东修志效益闻见录广东省地方志办公室侯月祥广东规模宏大的文化建设工程──地方志编纂工作开展十二年来，已取得了可喜的成绩，并收到了明显的社会效益和经济效益。省地方史志办公室的统计表明：至今年六月，广东的市、县志已有３６部出版发行，２６部正在付印；《中国...

关键词：社会效益和经济效益修志工作广东省模型板水电站县志出版发行广州造纸厂发电收入广州铁路局

黄土滑坡稳定性评价的集合卡尔曼滤波同化方法

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水土保持通报 2024年第1期44卷 109-117页

作者：王梦杨魏冠军高茂宁兰州交通大学测绘与地理信息学院甘肃兰州730070 地理国情监测技术应用国家地方联合工程研究中心甘肃兰州730070 甘肃省地理国情监测工程实验室甘肃兰州730070

[目的]为提升区域滑坡稳定性评价模型的预测精度,解决传统滑坡稳定性分析基于静态的物理模型过度简化滑坡发生机理与力学机制,导致过度预测的缺点,以及模型参数通常具有的时空变异性、不确定性的问题。[方法]基于集合卡尔曼滤波的数据... 详细信息

[目的]为提升区域滑坡稳定性评价模型的预测精度,解决传统滑坡稳定性分析基于静态的物理模型过度简化滑坡发生机理与力学机制,导致过度预测的缺点,以及模型参数通常具有的时空变异性、不确定性的问题。[方法]基于集合卡尔曼滤波的数据同化方法,以甘肃省兰州市北环路周边区域为例,构建了基于TRIGRS模型和SBAS-InSAR观测数据的区域滑坡数据同化方案,对模型中的安全系数(Fs)进行同化,更新模型参数内摩擦角,进而修正滑坡稳定性,并利用均方根偏差(RMSD)检验同化值的精度。[结果]同化后研究区域滑坡安全系数明显高于模型预测的结果,不稳定区域的面积比例由12%降低至7%,与实际观测更为接近;试验使内摩擦角参数逐渐向观测值方向改正,实现了模型参数的动态更新;均方根偏差从0.33减小到0.04左右。[结论]基于集合卡尔曼滤波的数据同化方法有效修正了模型稳定性预测结果,可以更准确体现当前区域滑坡实际情况,具有更高的预测精度。

关键词：滑坡稳定性评价数据同化 TRIGRS模型集合卡尔曼滤波 SBAS-InSAR

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新密—商丘地方铁路扩能改建项目探讨

中国铁路 2006年第9期 47-49页

作者：韩军郑州铁路局合资与地方铁路管理办公室主任工程师河南郑州450052

新密—商丘地方铁路的扩能改建,是河南省东西部矿产资源交流、扩大铁路运输市场份额、完善区域铁路路网的需要,能够为国铁新郑站、商丘站集散运量,增强铁路企业的运输竞争力,减轻国铁郑州枢纽铁路的“瓶颈”压力。该扩能改建项目要积极... 详细信息

新密—商丘地方铁路的扩能改建,是河南省东西部矿产资源交流、扩大铁路运输市场份额、完善区域铁路路网的需要,能够为国铁新郑站、商丘站集散运量,增强铁路企业的运输竞争力,减轻国铁郑州枢纽铁路的“瓶颈”压力。该扩能改建项目要积极争取沿线各级地方政府的支持和优惠,吸引沿线各类社会投资,按照现代企业制度组建合资铁路公司并进行规范化运作。

关键词：新密商丘地方铁路扩能改建项目

不同载荷下轴承波纹状损伤的形成规律和材料损伤机制

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轴承 2024年第10期 39-45页

作者：娄志浩宋晨飞任雨龙杜三明张永振河南科技大学高端轴承摩擦学技术与应用国家地方联合工程实验室河南洛阳471023

轴承波纹状损伤是新能源汽车、风电、高速铁路中电气设施的常见故障。为揭示不同载荷下轴承电蚀的损伤形式和微观损伤机制,重点讨论了波纹状损伤亮区与暗区的差异,使用扫描电子显微镜、光学显微镜、三维轮廓仪、能谱仪检测磨损表面的形... 详细信息

轴承波纹状损伤是新能源汽车、风电、高速铁路中电气设施的常见故障。为揭示不同载荷下轴承电蚀的损伤形式和微观损伤机制,重点讨论了波纹状损伤亮区与暗区的差异,使用扫描电子显微镜、光学显微镜、三维轮廓仪、能谱仪检测磨损表面的形貌和成分。结果表明,随着载荷的增加,GCr15轴承外沟道表面亮暗相间的波纹状损伤趋于不明显,波纹的宽度、高度差和表面粗糙度Ra值均减小;相比于亮区,暗区电蚀更严重,氧化程度更低,次表层碳化物聚集更多且硬度更低。分析认为轴承波纹状损伤过程伴随着金属-绝缘膜-金属电容式接触的周期性破坏和重建。

关键词：滚动轴承外圈电蚀磨损载荷显微形貌分析硬度