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东乡复合式互通立交改扩建方案研究

交通工程 2024年第9期24卷 92-98页

作者：张旺江西省公路科研设计院有限公司南昌330000

以沪昆高速梨园(赣浙界)至东乡段改扩建工程中东乡复合式互通立交改扩建项目为研究对象,对互通现状存在的问题、交通量的预测及车道数平衡等分析,提出3个改扩建方案,即方案1以集散车道的方式连接与方案2、方案3以分离车道的方式连接的比... 详细信息

以沪昆高速梨园(赣浙界)至东乡段改扩建工程中东乡复合式互通立交改扩建项目为研究对象,对互通现状存在的问题、交通量的预测及车道数平衡等分析,提出3个改扩建方案,即方案1以集散车道的方式连接与方案2、方案3以分离车道的方式连接的比较,方案2东乡互通起点段采用主线单侧加宽方案,方案3全互通段主线均采用双侧加宽方案的比较,经通行能力计算分析得出了3个方案均满足通行能力要求。综合考虑主交通流方向、行车安全及施工阶段保通等因素最终确定方案3为项目最优方案。

关键词：高速公路改扩建复合式互通立交集散车道分离车道

水泥和SH固化剂复合改性风积沙路基土动力特性研究

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青海大学学报 2024年第3期42卷 71-76,103页

作者：郭德尚房建宏王青志青海大学土木水利学院青海西宁810016 青海省交通科学研究院青海西宁810016

为研究水泥与SH固化剂复合改性沙漠风积沙的动力特性,以水泥和SH固化剂为材料,以最优含水率为定值,研究复合固化材料含量对试验土体的影响。本实验共制试样26组,每组3个试样,开展了固结不排水振动三轴试验和核磁共振试验,分析了2种材料... 详细信息

为研究水泥与SH固化剂复合改性沙漠风积沙的动力特性,以水泥和SH固化剂为材料,以最优含水率为定值,研究复合固化材料含量对试验土体的影响。本实验共制试样26组,每组3个试样,开展了固结不排水振动三轴试验和核磁共振试验,分析了2种材料的复合固化机理及力学特性;通过核磁共振试验揭示掺入SH固化剂后试样的微观孔隙变化规律,从而对固化剂的改良效果进行评价。结果表明:(1)单一水泥固化效果比2种固化材料复合固化土体的效果较差。2种固化材料复合能起到较好的固化效果,固化后的土体内部结构更为稳固。(2)掺量为11%的水泥和0.5%的SH固化剂的固化效果在所有工况下为最优。(3)单掺水泥后土体的应力应变曲线表现为应变软化型,加入SH固化剂后应力应变曲线表现为应变硬化型。研究结果可以为沙漠地区公路建设提供理论依据。

关键词：风积沙水泥 SH固化剂核磁共振路基工程

信息单元传递视角下的市县级国土空间规划传导体系优化——以C市国土空间规划编制为例

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城市发展研究 2024年第9期31卷 39-48页

作者：王乙喆陈秋伊胡畔董明娟汪悦王兴平兰吉良东南大学建筑学院江苏省土地勘测规划院

当前，我国在各类国家级和省级规划与指南的基础上已经初步完成了国土空间规划传导体系的构建，成为支撑我国国土空间发展的重要机制之一。然而，面对各地“千差万别”的空间治理需求，“标准化”的规划传导体系并不能满足地方多样、复... 详细信息

当前，我国在各类国家级和省级规划与指南的基础上已经初步完成了国土空间规划传导体系的构建，成为支撑我国国土空间发展的重要机制之一。然而，面对各地“千差万别”的空间治理需求，“标准化”的规划传导体系并不能满足地方多样、复杂的空间治理需求。立足于信息传递模型和国土空间规划传导实质与所需具备的形式特征，以C市为研究对象，开展市县级国土空间规划传导体系的扩展、优化与升级研究。研究认为，当前C市国土空间规划成果在传导前端、传导链、传导末端以及传导反馈方面存在问题。通过(1)确立国土空间规划传导的原则；(2)构建国土空间规划基本传导单元；(3)明确国土空间规划要素传导的形式；(4)编制面向管理的传导审查表，保证规划传导反馈的落实。

关键词：信息传递市县级国土空间规划传导体系优化

多源遥感影像融合处理提取格拉丹东雪山区域特征信息

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地质科技通报 2024年第2期43卷 370-385页

作者：许伟杨德芳陈李昊罗锴澍张生鹏张彦泽李龙陈刚中国地质大学(武汉)地质探测与评估教育部重点实验室武汉430074 青海省自然资源遥感中心西宁810000 中国地质大学(北京)土地科学技术学院北京100083 湖北大学资源环境学院武汉430062 青海省基础测绘院西宁810000

2022年7月中国地质大学(武汉)冰川勘测组与登山组,在格拉丹东雪山开展了“第二次大学生长江源科考”工作。为详细分析该区域冰川时空特征信息,以此次科研数据为支撑,结合光学遥感影像解译、InSAR形变信息提取、激光雷达测高及高精度大... 详细信息

2022年7月中国地质大学(武汉)冰川勘测组与登山组,在格拉丹东雪山开展了“第二次大学生长江源科考”工作。为详细分析该区域冰川时空特征信息,以此次科研数据为支撑,结合光学遥感影像解译、InSAR形变信息提取、激光雷达测高及高精度大地测量,进行了多源遥感影像融合处理研究。针对格拉丹东雪山及典型冰川,采用高分卫星GF1、GF6、GF7、ZY3与Landsat7遥感影像,利用空三加密、频域影像互相关匹配、波段比值法及目视解译,提取区域DOM、冰川面积及条数分布;利用Sentinel-1A、ICESat-2影像,以SAR影像空间域互相关偏移量追踪方法为支撑,分别提取冰川表面流速及高程变化;利用青海省域北斗CORS站点,采用Gamit/Globk双差无电离层组合模型、卫星星站差分(real-time extended,简称RTX)及RTK(real-time kinematic)方法,计算所有控制点三维空间坐标及高程异常值。结果表明:格拉丹东雪山共发育冰川512条,年均增长率为3.12%,面积1111.96 km^(2),年均退缩速率为0.63%;姜根(古)迪如冰川日均最大流速为0.25 cm/d,年均最大流速为91.25 cm/a,其南支最大退缩值、堆积值及年变化速率分别为-74.63 m、38.44 m、-5.29~3.09 m/a,北支最大退缩值、堆积值和年变化速率-39.17 m、35.74 m、-3.02~2.85 m/a;所有控制点中误差及区域似大地水准面精化模型精度均达到了mm级。研究成果可以为后续在该地区开展相关冰川研究工作提供数据支撑。

关键词：光学遥感解译 SAR偏移量追踪激光雷达测高北斗CORS 格拉丹东雪山

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超重车辆通行桥涵承载力检测与评价方法研究

公路 2024年第4期69卷 170-175页

作者：游德泉福建省交通科研院有限公司福州市361000

超重车辆是偶然特殊荷载,其通行对基于早期设计荷载等级的桥涵工程是一个巨大的考验。通行前需对结构承载能力进行准确地检测与评价。根据现有规范指导结构承载能力检测与评价的方法容易放大结构的抗力效应,实际开展检测评价过程中,特... 详细信息

超重车辆是偶然特殊荷载,其通行对基于早期设计荷载等级的桥涵工程是一个巨大的考验。通行前需对结构承载能力进行准确地检测与评价。根据现有规范指导结构承载能力检测与评价的方法容易放大结构的抗力效应,实际开展检测评价过程中,特别是使用年限较长的结构,对安全性是一个较大的考验。以某大件设备运输沿线桥涵检测工程项目为例,采用“效应比较法”解决大量桥涵的评价问题,并分析目前规范执行过程中的局限性,依据具体案例提出超重车辆过桥通行评价的方法和思路。

关键词：桥涵工程超重车辆效应比较法承载能力检测与评价

考虑滚石转动效应的被动柔性防护系统设计方法

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防灾减灾工程学报 2024年第5期44卷 1030-1040页

作者：雷凡彭武胡阳程洋江西省公路科研设计院有限公司江西南昌330006 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

为揭示滚石转动动能对被动柔性防护网系统力学响应的影响程度,完善既有的设计和检测方法,基于LSDYNA对被动柔性防护网结构建立了非线性动力数值模型,通过与足尺冲击试验对比,验证了数值模型参数的有效性。基于此,分析了转动动能比例系... 详细信息

为揭示滚石转动动能对被动柔性防护网系统力学响应的影响程度,完善既有的设计和检测方法,基于LSDYNA对被动柔性防护网结构建立了非线性动力数值模型,通过与足尺冲击试验对比,验证了数值模型参数的有效性。基于此,分析了转动动能比例系数λ对系统变形和内力响应的影响规律,提出了各构件内力峰值与λ之间的拟合关系式,并给出了考虑转动效应后各构件内力的设计修正系数ζ。研究结果表明,施加转动动能后,滚石最大竖向位移随着λ值增大而减小,滚石在水平方向上具有明显外滚趋势,上支撑绳变形明显增大;滚石冲击力和各构件的内力峰值随λ的变化规律皆可采用二次多项式表达,其中网片、钢柱、上支撑绳和拉锚绳的内力均呈现先增大再减小的趋势,当λ=0.2时达到最大值;随着λ值增大,耗能器耗能与网片耗能线性降低,同时滑移耗能与摩擦耗能线性增加。因此,滚石的转动效应会增大被动柔性防护系统中主要构件的冲击响应,设计时应充分考虑此不利影响。建议可按照既有规范中的内力放大系数赋予各构件安全储备,同时补充了钢柱的设计内力放大系数,建议取值1.3。

关键词：柔性防护网数值模拟转动动能动态响应特征设计方法

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复合式立交集散车道新型布设方案研究

国防交通工程与技术 2024年第5期22卷 12-15,6页

作者：张旺龚子园江西省公路科研设计院有限公司江西南昌330000

以沪昆高速梨园(赣浙界)至东乡段改扩建工程中的鹰潭东复合式互通式立体交叉改扩建项目为研究对象,从互通现状、交通量预测及通行能力分析,确定三个比选方案,通过对三个设计方案优缺点及各指标具体数据的比较,提出一种改进优化集散车道... 详细信息

以沪昆高速梨园(赣浙界)至东乡段改扩建工程中的鹰潭东复合式互通式立体交叉改扩建项目为研究对象,从互通现状、交通量预测及通行能力分析,确定三个比选方案,通过对三个设计方案优缺点及各指标具体数据的比较,提出一种改进优化集散车道的较新颖的复合式互通接线方案,即将集散车道F从主线处分流改为顺接B匝道从E匝道处分流。结果表明:对集散车道优化后的方案二,与传统设计方案相比,不论从占地面积还是工程造价方面均具有较大的优势;但存在交织段,分流处不易识别,需增设交安设施以确保驾驶者提前驶入正确的车道。推荐方案适用范围广泛,但大交通量情况下的复合式互通式立交需慎重选用。

关键词：高速公路改扩建复合式互通集散车道接线方案

高速公路隧道衬砌裂缝成因分析及防治措施探讨

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中国科技期刊数据库工业A 2024年第8期 0111-0114页

作者：张腾龙江西省公路科研设计院有限公司江西南昌330000

高速公路隧道衬砌裂缝控制是当前隧道工程领域中的重要研究课题,隧道衬砌裂缝形成不仅影响隧道结构完整性,还会给稳定带来潜在风险。然而,目前对于高速公路隧道衬砌裂缝控制研究存在不足之处。一方面,虽然已有关于裂缝成因和防治方法研... 详细信息

高速公路隧道衬砌裂缝控制是当前隧道工程领域中的重要研究课题,隧道衬砌裂缝形成不仅影响隧道结构完整性,还会给稳定带来潜在风险。然而,目前对于高速公路隧道衬砌裂缝控制研究存在不足之处。一方面,虽然已有关于裂缝成因和防治方法研究,但对于不同地质条件下裂缝形成机理理解仍有待加强。地质条件对裂缝形成影响复杂多样,针对不同地区需要开展系统性研究,以提高裂缝控制针对性和有效性。另外一方面,现有防治方法在实际应用中存在局限性。一些传统裂缝控制技术在长期使用过程中效果逐渐减弱,或者对环境造成不良影响。因此,需要不断探索创新技术,提高裂缝控制效率。针对高速公路隧道衬砌裂缝控制这一现象,本文对裂缝成因深入分析,并探讨隧道衬砌裂缝控制方法,旨在填补现有研究不足,为高速公路隧道衬砌裂缝控制提供技术参考。

关键词：高速公路隧道工程衬砌裂缝裂缝成因防治措施

经济结构转型发展下企业工商管理模式的优化策略探讨

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中国电子商情 2024年第5期 67-69页

作者：解红荣江西省公路科研设计院有限公司江西南昌330003

在经济全球化发展逐渐深入、科学技术不断创新的背景下,社会经济结构转型已经成为大势所趋,企业作为经济结构的基本组成元素,需优化其经营结构以适应经济结构的转型,实现长远发展。优化企业工商管理模式是促进企业生产经营进步的主要途... 详细信息

在经济全球化发展逐渐深入、科学技术不断创新的背景下,社会经济结构转型已经成为大势所趋,企业作为经济结构的基本组成元素,需优化其经营结构以适应经济结构的转型,实现长远发展。优化企业工商管理模式是促进企业生产经营进步的主要途径,经济结构转型为企业工商管理模式转变指明方向的同时也增加了管理难度,为此,本文以经济结构转型为出发点,探究优化企业工商管理模式的策略,希望为企业的长远发展提供借鉴。

关键词：经济结构转型工商管理模式优化策略