检索结果-南通市图书馆

北京张坊应急备用水源地水位动态多时间尺度演变特征及安全供水调控

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地质通报 2025年

作者：南英华郭高轩代垠东邢超张耀宇沈媛媛许亮北京市地质环境监测所城市地下水安全防控技术创新基地北京京燕水务有限公司

明晰地下水位驱动力，实现安全供水定量调控，是保障地下水动态均衡管理、提高水资源战略储备能力的重要途径。本文依托张坊特大型傍河岩溶水源地多年逐月逐日地下水位埋深动态监测资料，采用逐步回归分析方法定量确定多时间尺度下水源... 详细信息

明晰地下水位驱动力，实现安全供水定量调控，是保障地下水动态均衡管理、提高水资源战略储备能力的重要途径。本文依托张坊特大型傍河岩溶水源地多年逐月逐日地下水位埋深动态监测资料，采用逐步回归分析方法定量确定多时间尺度下水源地地下水位埋深动态的驱动影响因素，并利用回归模型进行供水安全调控预测。月尺度下，水位埋深受前1月降水量影响最显著，其次是当月开采量、前1月水位埋深、前2月降水量；日尺度下，水位埋深受当日张坊站流量影响最显著，其次是当日降水量、当日开采量、前1日开采量、前1日水位埋深。不同时间尺度下，自然因素是导致地下水位埋深动态变化的直接驱动因素。结合水源地含水层特征，地下水埋深对当日地表水和降水产生迅速响应，得益于表层岩溶裂隙带来的“地表-地下”紧密水力联系；而对前1-2月降水的滞后响应，表明地下水补给来源于深远部岩溶裂隙水流。供水安全调控预测结果显示，在开采极限水位埋深60m、连续三年枯水年约束条件下，枯水期4-7月可适当加大开采，极限开采量为810×104m3/月。

关键词：水源地地下水位驱动因素逐步回归模型安全供水调控

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青岛地铁试验段隧道工程钻爆法施工

铁道建筑 1998年第2期38卷 9-12页

作者：洪海粟孙嘉林青岛市地下铁道公司

阐述在青岛地铁试验段中，如何采用浅埋暗挖钻爆法，安全通过城市交通主干道和旧砖房地段，有效控制爆破噪声、振动的体会。

关键词：试验段钻爆法隧道工程工程施工地下铁道

青岛胶州湾海底隧道涌水断层全断面帷幕注浆技术研究

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山东大学学报（工学版） 2009年第6期39卷 116-120页

作者：赵继增青岛市地下铁道公司山东青岛266022

青岛胶州湾海底隧道F_(4-4)断层破碎带,受构造影响严重,围岩破碎,岩体强度低,出水量大,拱顶自稳能力差,在极端地质条件下存在突水的高风险,施工风险极大.基于这种情况,通过现场试验确定了全断面帷幕注浆技术参数,主隧道注浆加固区范围... 详细信息

青岛胶州湾海底隧道F_(4-4)断层破碎带,受构造影响严重,围岩破碎,岩体强度低,出水量大,拱顶自稳能力差,在极端地质条件下存在突水的高风险,施工风险极大.基于这种情况,通过现场试验确定了全断面帷幕注浆技术参数,主隧道注浆加固区范围为隧道开挖轮廓线外5m;上断面周边注浆扩散半径为1.5m,下断面注浆扩散半径为2m;注浆终孔间距为3.5m;水灰比为1:1的超细水泥;注浆压力为3～4MPa;施工工艺选用前进式注浆.最后采用全断面帷幕注浆技术方案和措施在青岛胶州湾海底隧道右线主洞穿越F_(4-4)断层的设计和施工中得到了成功的应用.通过检查孔检验,注浆效果良好,达到了开挖要求.全断面帷幕注浆技术对类似工程具有一定的借鉴与指导意义.

关键词：青岛胶州湾海底隧道 F4-4涌水断层全断面帷幕注浆

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青岛海湾大桥首孔现浇箱梁施工情况总结

公路交通科技（应用技术版） 2010年第S1期6卷 106-112页

作者：张志刚青岛市地下铁道公司山东青岛266071

青岛海湾大桥是国家高速公路网青岛到兰州高速公路的起点段,是山东省"五纵四横一环"公路网上框架的重要组成部分,是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道"一路、一桥、一隧"中的"一桥"。上部结构形式主要是现浇箱梁、预制箱梁吊装、大节... 详细信息

青岛海湾大桥是国家高速公路网青岛到兰州高速公路的起点段,是山东省"五纵四横一环"公路网上框架的重要组成部分,是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道"一路、一桥、一隧"中的"一桥"。上部结构形式主要是现浇箱梁、预制箱梁吊装、大节段钢箱梁吊装。针对移动模架现浇箱梁大桥各参建设方充分论证施工方案,制定了详细的施工措施,决定在十合同段做现浇箱梁的首孔浇筑;本文介绍了现浇箱梁的施工工艺、预应力施工、试验参数、质量检验、施工总结等内容,为以后的现浇箱梁施工提供施工经验。

关键词：海湾大桥箱梁浇筑试验施工

超大断面铁路隧道施工断面综合荷载释放过程研究

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岩土力学 2011年第9期32卷 2845-2851页

作者：李术才赵岩李利平周毅刘钦山东大学岩土与结构工程研究中心济南250061 青岛市地下铁道公司山东青岛266071

隧道开挖扰动会使影响范围内的围岩发生松弛,同时还产生一定的荷载作用于隧道结构。而在隧道开挖面推进时,作用于隧道结构上的荷载在应力调整过程中不断释放,最终在隧道结构及围岩达到稳定状态后荷载释放过程同时结束。通过数值分析及... 详细信息

隧道开挖扰动会使影响范围内的围岩发生松弛,同时还产生一定的荷载作用于隧道结构。而在隧道开挖面推进时,作用于隧道结构上的荷载在应力调整过程中不断释放,最终在隧道结构及围岩达到稳定状态后荷载释放过程同时结束。通过数值分析及模型试验,对超大断面铁路隧道施时的隧道断面整体荷载释放过程进行了相关研究。研究了台阶法开挖过程中隧道洞壁不同特征点的荷载变化规律,并定义了能够表征隧道施工过程断面整体荷载释放状态的断面综合荷载释放率和荷载释放差异系数的概念,通过两者对隧道开挖断面整体荷载释放状态进行分析总结。在随后进行的隧道施工过程地质力学模型试验中,通过对开挖面推进洞壁不同位置围岩径向压力的变化规律进行监测,证明了数值模拟得到的结论,并进一步说明在隧道开挖的荷载释放过程研究中,应将整个断面作为研究对象,分析断面整体荷载释放状态,才能对隧道施工中的荷载释放过程有一个更加全面的认识。

关键词：荷载释放施工过程断面综合荷载释放率荷载释放差异系数

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西安地铁永南区间隧道地表降水法设计与施工

现代隧道技术 2013年第3期50卷 173-178页

作者：闫瑞生西安市地下铁道有限责任公司西安710018

文章针对西安地铁二号线永宁门—南稍门区间隧道的工程概况、工程地质及水文地质条件,重点介绍了隧道基坑降水的设计方案和设计参数,以及根据区间地理位置、周边环境、水文地质变化情况进行的降水井配置和施工方案,并对其采取的动态管... 详细信息

文章针对西安地铁二号线永宁门—南稍门区间隧道的工程概况、工程地质及水文地质条件,重点介绍了隧道基坑降水的设计方案和设计参数,以及根据区间地理位置、周边环境、水文地质变化情况进行的降水井配置和施工方案,并对其采取的动态管理进行了分析。得出的结论是:调整拱底标高、调节降水井深度可有效控制地下水;采用合适的机械、降水井结构及排水设施可减小对环境、地面交通的影响;进行动态管理,可有效控制降、排水效率。

关键词：区间隧道涌水量降水井动态管理

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地铁车站拱盖法施工沉降监测分析及控制对策

岩石力学与工程学报 2012年第A1期31卷 3413-3420页

作者：张光权杜子建宋锦泉蔡建德陶铁军北京科技大学北京100083 广东宏大爆破股份有限公司广东广州510623 青岛市地下铁道公司山东青岛266071

青岛地铁3号线中山公园站位于土岩复合地层中,采用拱盖法施工,车站开挖最深约27.24 m,上层为第四系强风化花岗岩,下部为中微风化花岗岩、花岗斑岩。局部强风化厚度大,中、微风化岩面局部较陡峭,岩层接触部位易失稳。为使开挖工程顺利进... 详细信息

青岛地铁3号线中山公园站位于土岩复合地层中,采用拱盖法施工,车站开挖最深约27.24 m,上层为第四系强风化花岗岩,下部为中微风化花岗岩、花岗斑岩。局部强风化厚度大,中、微风化岩面局部较陡峭,岩层接触部位易失稳。为使开挖工程顺利进行,对开挖过程地表沉降进行监测分析。结果表明:采用拱盖法施工时,导洞掌子面施工至监测断面前方20 m左右时开始出现沉降;随着掌子面与监测断面距离的减少,沉降速率不断增加;掌子面下穿监测断面时,一般沉降量为7～15 mm;穿过监测断面5～10 m时,监测点沉降速率达到最大;穿过监测断面10 m后,沉降速率开始下降;穿过监测断面20 m后,大部分监测点趋于稳定。为保证支护起到良好的控制地表沉降的作用,初期支护应在开挖后立即施作,并尽早闭合。此外,左、右导洞在开挖过程中会相互产生较大的沉降影响,监测发现左、右导洞开挖间距在2.5倍洞径左右为宜。通过监测分析,提出一系列控制对策,实践证明,这些措施是可行且有效的。

关键词：隧道工程地铁车站拱盖法地表沉降监测分析控制对策