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外混合喷涂模式下双组分清漆失光机理分析及解决方法

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涂料工业 2024年第7期54卷 74-76,82页

作者：杨浪李彬郑旋朱俊锋皮蕾东风本田汽车有限公司武汉430056

为解决外混合喷涂模式下,双组分清漆存在的失光问题,从清漆主剂与固化剂反应的原理出发,建立反应的微观模型,结合实验室模拟喷涂,分析原因。结果表明:双组分清漆失光是由于固化剂溶解分散程度低,混合清漆局部小单元内主剂、固化剂比例... 详细信息

为解决外混合喷涂模式下,双组分清漆存在的失光问题,从清漆主剂与固化剂反应的原理出发,建立反应的微观模型,结合实验室模拟喷涂,分析原因。结果表明:双组分清漆失光是由于固化剂溶解分散程度低,混合清漆局部小单元内主剂、固化剂比例存在差异导致。将固化剂中苯系溶剂调整为对主剂和固化剂均具备高溶解力的酯类溶剂,失光消除。采用提高固化剂溶剂溶解力的方式应对失光,为同类问题的解决及清漆制造溶剂选型提供新的思路。

关键词：双组分清漆失光固化剂清漆

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高彩度双涂层色漆的应用研究

涂料工业 2024年第7期54卷 69-73页

作者：刘双陈双桂许龙朱虎义张学志东风本田汽车有限公司武汉430056

采用先喷涂闪光漆、再喷涂素色漆,最后喷涂透明清漆的特殊工艺制备了高彩度双涂层色漆,其膜厚相对以往传统单层色漆高,在量产前遇到了各种涂装弊病,如车身色差控制、飞溅污染、喷涂发花、“痱子”、色差修补等。对这些难点课题产生的原... 详细信息

采用先喷涂闪光漆、再喷涂素色漆,最后喷涂透明清漆的特殊工艺制备了高彩度双涂层色漆,其膜厚相对以往传统单层色漆高,在量产前遇到了各种涂装弊病,如车身色差控制、飞溅污染、喷涂发花、“痱子”、色差修补等。对这些难点课题产生的原因进行了分析,并给出了有效的解决方案。同时,针对高彩度双涂层色漆的量产应用,从机、料、法、环的角度梳理出需要重点管理的项目,提出有效的对策,以确保量产颜色的稳定性。

关键词：高彩度双涂层色漆色差飞溅污染应用管理

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热成形钢激光局部软化组织与性能研究

激光技术 2024年第3期48卷 449-454页

作者：刘晓龙彭玉青罗模芳梁肖王子健江西豪斯特汽车零部件有限公司九江332400 苏州大学沙钢钢铁学院苏州215031

为了降低热成形钢连接位置的硬度,提高塑性,采用高斯激光光束快速扫描试样表面,利用高温回火原理使材料的强度、硬度降低,成功实现了局部区域的材料软化。结果表明,软区组织为回火索氏体,扫描速率越慢,软区硬度越低;温度为800℃、扫描... 详细信息

为了降低热成形钢连接位置的硬度,提高塑性,采用高斯激光光束快速扫描试样表面,利用高温回火原理使材料的强度、硬度降低,成功实现了局部区域的材料软化。结果表明,软区组织为回火索氏体,扫描速率越慢,软区硬度越低;温度为800℃、扫描线速率为2 mm/s时,软区硬度为230 HV,是母材硬度的47.92%,软区抗拉强度降低767 MPa,是母材的50.53%,其断后伸长率17.36%,是母材的188.08%;软化拉伸试样为韧性断裂,杯锥状断面;软化后点焊不会改变焊核的硬度,可以加宽热影响区,避免其硬度骤降骤升的情况,改善热影响区应力集中的情况,防止焊点出现界面断裂,软化后能提高焊点断裂最大位移60%,最大能量吸收功提升了10.14%。本研究证明了激光软化热成形钢具有可行性,对热冲压汽车零件局部软化有一定指导意义。

关键词：激光技术激光软化力学性能热成形钢焊点

ChatGPT时代下基于深度自编码网络的企业内部审计智能预警——以往来款项审计为例

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系统工程理论与实践 2024年第1期44卷 316-337页

作者：程平喻畅王健俊重庆理工大学云会计大数据智能研究所重庆400054 浙江吉利汽车有限公司财务中心余姚315400 余姚领克汽车部件有限公司财务部管理会计科余姚315400

以ChatGPT为代表的生成式人工智能技术被誉为第二次信息革命,其强大的数据深入分析能力为企业智能化内部审计提供了新思路.针对现有审计风险预警中传统机器学习泛化能力提升有限以及特征分析维度不足等问题,提出一种基于ChatGPT技术内... 详细信息

以ChatGPT为代表的生成式人工智能技术被誉为第二次信息革命,其强大的数据深入分析能力为企业智能化内部审计提供了新思路.针对现有审计风险预警中传统机器学习泛化能力提升有限以及特征分析维度不足等问题,提出一种基于ChatGPT技术内核的深度自编码网络方法,来对往来款项这一重要会计活动中的风险做出事前判别.首先,根据影响因素从业务匹配、期限结构、减值损失、关联交易、单体统计和文本信息多个角度筛选提取审计特征;随后,考虑到风险样本的不平衡性以及业财指标在经营周期下的前后时变特性,基于无监督和深度学习思想,构建了以添加注意力机制双向长短期记忆(Bi-LSTM)作为神经网络的深度自编码器(DAE)预训练模型,并借鉴多任务学习思想,利用融合模型迁移的集成框架量化审计风险概率以保证预警的稳定性;最后,通过大数据技术采集企业往来业务和财务的真实数据对上述方法进行了多方面对比验证.试验结果表明,该方法有助于不同预警时间窗口下审计特征的高效精准挖掘,相较常用的监督学习和迭代聚类法能显著提升审计风险预警的精度和鲁棒性,同时能识别出导致风险产生的关键因素以快速定位审计疑点,为企业改善内部审计的质量和效率提供智能化决策支持.

关键词：深度自编码器内部审计风险预警应收及应付账款智能审计

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工况约束的燃料电池多堆系统寿命优化方法

控制理论与应用 2024年

作者：焦道宽马继成侯永平张妍懿郝冬中国汽车技术研究中心有限公司中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司同济大学汽车学院

本研究针对重型交通或大功率燃料电池多堆系统能量分配控制问题,通过获得燃料电池堆正常运行工况谱下寿命预测情况及各电流密度工况点下预期寿命情况,对多堆燃料电池系统采用功率不均匀分配进行寿命优化。利用运行工况对燃料电池系统内... 详细信息

本研究针对重型交通或大功率燃料电池多堆系统能量分配控制问题,通过获得燃料电池堆正常运行工况谱下寿命预测情况及各电流密度工况点下预期寿命情况,对多堆燃料电池系统采用功率不均匀分配进行寿命优化。利用运行工况对燃料电池系统内在健康状态的影响规律,考虑单堆系统单一运行工况的唯一性,利用功率约束、衰减速率约束和多堆间衰减偏差约束将传统多堆系统单一运行工况拓展至适应可调的多运行工况,避免多堆系统采用均匀分配下单堆性能衰减过快引起的整体系统寿命的大幅缩减。本研究对于提升燃料电池多堆燃料电池系统耐久性,指导燃料电池多堆系统控制策略具有重要的实践意义。

关键词：燃料电池多堆系统老化衰减功率分配控制策略

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企业会计电算化系统实施过程中存在的问题

商界（评论） 2024年第4期 128-130页

作者：陈丹凤武藏精密汽车零部件(中山)有限公司

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新形势下企业组织结构完善路径分析

乡镇企业导报 2024年第12期 201-203页

作者：戚荣华绍兴市华锐汽车零部件有限公司

市场瞬息万变，企业要想持续发展，不被市场所淘汰，就必须建立完善合规的管理组织结构，才能使各个职能部门发挥各自的优势，形成管理合力，将企业合规管理的各项工作落到实处，能够适应外部市场和内部经营变化发展的需要，避免耗散。... 详细信息

市场瞬息万变，企业要想持续发展，不被市场所淘汰，就必须建立完善合规的管理组织结构，才能使各个职能部门发挥各自的优势，形成管理合力，将企业合规管理的各项工作落到实处，能够适应外部市场和内部经营变化发展的需要，避免耗散。企业应当结合自身经营规模和经营任务，调整与优化组织结构，各部门岗位人员都可以在各自的职责和权限范围内，独立自主的履行职能，充分发挥主动性和积极性，提高企业管理效率。本文重点阐述了优化完善组织结构的重要性，对企业组织结构当前存在的问题进行分析，提出了有效的解决对策，有效协调各部门的关系，推动企业快速发展。

关键词：企业组织结构部门协同

齿圈加工工艺及各序非尺寸精度检测装置和方法

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锻造与冲压 2024年第13期 71-74页

作者：孟怡辰洛阳福瑞可汽车零部件有限公司

齿圈既可以将高速旋转的动力转换为低速高扭力的动力,又可以将低速高扭力的动力转换为高速旋转的动力,还可以改变旋转方向和转速,使得机械设备的操作更加灵活和高效。除传递运动和转动力的作用外,齿圈还可以起到减振和降噪的作用,在齿... 详细信息

齿圈既可以将高速旋转的动力转换为低速高扭力的动力,又可以将低速高扭力的动力转换为高速旋转的动力,还可以改变旋转方向和转速,使得机械设备的操作更加灵活和高效。除传递运动和转动力的作用外,齿圈还可以起到减振和降噪的作用,在齿形啮合的过程中,因相啮合的齿数和齿形的特殊设计,可有效地减少机械设备的振动和噪声,使得机械设备运行更加平稳和安静。

关键词：机械设备旋转方向齿圈扭力高速旋转振动和噪声

基于双电机主动横向稳定杆的车辆位姿联合控制研究

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汽车工程 2024年第8期46卷 1447-1456页

作者：董志圣卢荡刘泓江吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130012 浙江孔辉汽车科技有限公司湖州313000

针对集成双电机主动横向稳定杆车辆的车身姿态控制方法进行研究。首先建立了双电机主动横向稳定杆动力学模型以及包含侧倾、横向、横摆、俯仰、悬架垂向位移的车辆8自由度模型,其次针对复杂工况下控制算法参数难整定问题,提出了基于悬... 详细信息

针对集成双电机主动横向稳定杆车辆的车身姿态控制方法进行研究。首先建立了双电机主动横向稳定杆动力学模型以及包含侧倾、横向、横摆、俯仰、悬架垂向位移的车辆8自由度模型,其次针对复杂工况下控制算法参数难整定问题,提出了基于悬架高度信号、路面坡度信号等车辆状态信息的实际俯仰角估计方法、理想俯仰角标定方法以及俯仰工况辨识方法,以双电机主动横向稳定杆为作动器设计了基于PID控制算法的俯仰子控制算法和侧倾子控制算法,采用遗传算法对各子控制算法参数进行整定,最后结合位姿控制矩阵设计了车辆位姿联合控制算法并进行试验验证。MATLAB/Simulink、CarSimRT与华海控制器进行的控制器算法在环测试结果表明,在不同复杂工况下搭载双电机主动横向稳定杆车辆的侧倾角、侧倾角速度以及俯仰角的改善幅度均在10%以上,证明了该控制算法的可行性及普适性。

关键词：主动横向稳定杆联合控制俯仰和侧倾在环测试