检索结果-南通市图书馆

建筑机械化 1992年第3期13卷 23-26页

作者：刘军铁道部隧道工程局二处

本文介绍了灰色系统理论及其在工程机械液压系统故障预测、诊断和趋势分析中的应用。

关键词：灰色系统液压系统工程机械故障

向市场提供高效、长寿命的重型钎具是我国钎具业的当务之急

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凿岩机械气动工具 1992年第2期18卷 42-44页

作者：王潜铁道部隧道工程局机械处

10多年来,由于长大铁路、公路隧道,引水涵洞以及大断面矿山巷道施工的需要,各部委有关单位先后从国外引进了各种重型液压钻车约500余台,并相应进口了相当数量的钎具。由于凿岩机械气动工具行业有关企业引进了国外重型钻车的先进技术,使... 详细信息

10多年来,由于长大铁路、公路隧道,引水涵洞以及大断面矿山巷道施工的需要,各部委有关单位先后从国外引进了各种重型液压钻车约500余台,并相应进口了相当数量的钎具。由于凿岩机械气动工具行业有关企业引进了国外重型钻车的先进技术,使我国钻车的制造技术已达到国际先进水平。

关键词：钎具高效长寿命重型

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山岭地区移动模架施工关键技术研究

公路 2018年第12期63卷 116-119页

作者：崔守远高志玉严少发中交隧道工程局有限公司

处于山岭地区的连续箱梁桥,由于桥址处地形复杂,植被茂密,移动模架组装及拆除场地受到限制,不易施工,再加上山岭上风力较大,给移动架的拼装、吊装、过孔等工艺流程都带来了安全风险。首先对移动模架拼装、首跨浇筑、过孔施工、末跨浇筑... 详细信息

处于山岭地区的连续箱梁桥,由于桥址处地形复杂,植被茂密,移动模架组装及拆除场地受到限制,不易施工,再加上山岭上风力较大,给移动架的拼装、吊装、过孔等工艺流程都带来了安全风险。首先对移动模架拼装、首跨浇筑、过孔施工、末跨浇筑及拆除进行了分析,其次分析了拼装过程中的场地布置,首跨浇筑前后支腿受力,过孔施工中螺纹钢受力,墩旁托架主梁与导梁间隙过大,末跨浇筑拆除前导梁主梁挠度会变大等问题,并通过相关措施在施工过程中得到合理解决。

关键词：山岭地区移动模架施工拼装拆除

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南京纬三路过江通道工程关键施工技术

现代隧道技术 2015年第4期52卷 15-23页

作者：姚占虎杨钊田毅忽慧涛中交隧道工程局有限公司北京100088 中交第二航务工程局有限公司技术中心武汉430040

南京纬三路过江通道工程是目前已(在)建的地质条件最复杂、工程技术难度最高、挑战性最大的大直径泥水盾构工程之一,其成功穿越了浅覆土地层、上软下硬地层,实现了氦氧饱和气体带压进舱、盾构直接穿越风井等高难度作业。文章针对该工程... 详细信息

南京纬三路过江通道工程是目前已(在)建的地质条件最复杂、工程技术难度最高、挑战性最大的大直径泥水盾构工程之一,其成功穿越了浅覆土地层、上软下硬地层,实现了氦氧饱和气体带压进舱、盾构直接穿越风井等高难度作业。文章针对该工程特点和施工难点,通过对工程中关键技术的分析和研究,总结了浅覆土地段盾构的安全可靠理念和适用于泥质粉砂岩上软下硬地层的掘进原则,系统地形成了一套完整可靠的超大直径泥水盾构始发技术、饱和带压进舱更换刀具技术,对超大直径泥水盾构施工技术的发展具有重要的参考价值。

关键词：水下隧道大直径泥水盾构关键技术

浅埋暗挖地铁隧道引起地表沉降的数字模拟与实测分析

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城市轨道交通研究 2019年第11期22卷 37-40,46页

作者：尹志清苏明中交隧道工程局有限公司

地铁隧道施工引起地表沉降问题是地铁隧道建设最难控制且亟待解决的关键性问题之一。根据土体变形机理,对我国北部某城市浅埋暗挖地铁隧道开挖地表沉降量进行有限元预测计算,并利用施工路段现场监测值对模拟结果进行验证。验证结果表明... 详细信息

地铁隧道施工引起地表沉降问题是地铁隧道建设最难控制且亟待解决的关键性问题之一。根据土体变形机理,对我国北部某城市浅埋暗挖地铁隧道开挖地表沉降量进行有限元预测计算,并利用施工路段现场监测值对模拟结果进行验证。验证结果表明:应用有限元软件模拟计算得到最大竖向沉降量产生在隧道轴线正上方位置,施工结束后的最大沉降值约为39.9 mm;实际监测MS-6断面施工结束后的最大沉降值为55.1 mm;实测值与模拟计算值存在一定差异,距离隧道轴线位置越近,两者差异的数值越大。实测地表沉降值与模拟计算值整体变化一致,因此应用有限元模拟浅埋暗挖地铁隧道引起地表沉降量是可行的。

关键词：地铁隧道浅埋暗挖地表沉降双侧壁导坑法数字模拟

超大直径盾构盾壳被砂浆固结包裹原因分析及处理措施

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隧道建设（中英文） 2023年第12期43卷 2133-2138页

作者：徐明远邹小春张晓杨伟鸿中交隧道工程局有限公司北京100102 深圳大学广东深圳518060

为解决超大直径盾构被砂浆固结包裹引起的地面隆起、管片上浮、管片错台等问题,对可能导致砂浆固结包裹的原因如停机时间过长、注浆量过大、水泥质量浓度过高和处于液化砂层等进行分析,并针对固结原因提出采用打桩机夹住拉森钢板桩振动... 详细信息

为解决超大直径盾构被砂浆固结包裹引起的地面隆起、管片上浮、管片错台等问题,对可能导致砂浆固结包裹的原因如停机时间过长、注浆量过大、水泥质量浓度过高和处于液化砂层等进行分析,并针对固结原因提出采用打桩机夹住拉森钢板桩振动盾体、疏松盾体外的砂浆结块及土体的方法清除盾体外包裹的固结砂浆。研究结果表明:1)砂浆包裹与地层土渗透系数大、同步注浆水泥质量浓度过高有一定的关系;2)盾构经常性停机会促使砂浆固结包裹;3)通过振动钢板桩的方式可以有效去除盾壳外包裹的砂浆,并可通过调整同步注浆施工工艺以避免再次出现此情况。

关键词：超大直径盾构砂浆固结包裹钢板桩

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大瑶山隧道设计与施工

土木工程学报 1989年第3期22卷 1-12页

作者：赵子荣王梦恕铁道部科学院铁道部隧道工程局

大瑶山隧道长14.295km,是我国最长双线铁路隧道,名列世界双线铁路隧道第十名。最大埋深910m。通过10多条大断层,围岩复杂破碎,涌水量达51000t/d,9~#断层特别严重,断裂影响带宽465m。采用“三斜一竖”长隧短做施工方案,全断面、半断面... 详细信息

大瑶山隧道长14.295km,是我国最长双线铁路隧道,名列世界双线铁路隧道第十名。最大埋深910m。通过10多条大断层,围岩复杂破碎,涌水量达51000t/d,9~#断层特别严重,断裂影响带宽465m。采用“三斜一竖”长隧短做施工方案,全断面、半断面大型机械施工。组成开挖(钻爆、装碴和运输)、锚喷、模注混凝土三条大型机械化作业线。施工中采用深孔(长5.15m)光面爆破,无轨运输,复合衬砌,塑料板防水层,施工监控量测,光电测距导线控制测量,地质预报,长距离独头巷道施工通风,新光源等几十项新技术。单口月成洞达217m。大断面机械施工、配合地层加固等措施,安全、快速通过9~#断层带。大瑶山隧道建成,标志我国隧道建设技术已达到国际先进水平。

关键词：隧道大瑶山铁路隧道

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鸭池河特大桥快速建造技术介绍

公路交通科技（应用技术版） 2020年第4期16卷 181-183,232页

作者：庄值政周浩恩孙战赢张磊李利中交隧道工程局有限公司广东广州510700

鸭池河特大桥是一座主跨800m的钢桁架-混凝土混合梁斜拉桥,桥址位于乌蒙山区,项目采取多种独创性新技术,在30个月内,安全、优质、高效完成建设任务。本文重点介绍其快速建造技术。

关键词：鸭池河大桥快速建造技术

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盾构推拼同步技术模型试验平台的研发及应用

上海交通大学学报 2022年第7期56卷 897-907页

作者：朱叶艇闵锐秦元吴文斐袁鹏翟一欣朱雁飞上海隧道工程有限公司上海200232

为解决长距离盾构隧道项目单台盾构掘进工期过长的问题,以上海市域铁路机场联络线某区间隧道为示范应用工程,开发了基于推进系统油压主动控制理念的盾构推拼同步施工技术.其原理为通过充分利用轴向插入封顶块产生的推进油缸行程富余量... 详细信息

为解决长距离盾构隧道项目单台盾构掘进工期过长的问题,以上海市域铁路机场联络线某区间隧道为示范应用工程,开发了基于推进系统油压主动控制理念的盾构推拼同步施工技术.其原理为通过充分利用轴向插入封顶块产生的推进油缸行程富余量进行管片拼装作业,单环管片的作业时间理论上可缩短31.6%.为验证推拼同步技术的可行性与可靠性,构建超大直径盾构推拼同步技术模型试验平台,给出了推拼同步过程中缺失顶力的再分配计算方法,并对该技术进行了模型试验验证.试验结果表明:模型盾构机执行机构响应迅速,推进系统油缸压力和总顶推力误差均控制在±2%以内;盾构姿态偏差控制在±6 mm范围内,盾构推进速度误差范围为-2~4 mm/min;管片结构受力安全,设计覆土33 m条件下管片抗压安全系数可达1.68.

关键词：盾构机盾构推进管片拼装同步试验平台

双侧壁导坑法施工大断面地铁车站中隔墙岩柱开挖稳定性分析及施工关键技术

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隧道建设 2017年第9期37卷 1140-1145页

作者：崔振东中交隧道工程局有限公司北京100102

为了便于盾构过站施工连续,保证施工安全,以重庆轨道交通环线上桥车站工程为依托,对双侧导洞先行贯通、中隔墙后续开挖的双侧壁导坑工法进行分析,并研究临时中隔墙岩柱开挖的稳定性和加固措施,形成临时中隔墙岩柱开挖的施工关键技术。... 详细信息

为了便于盾构过站施工连续,保证施工安全,以重庆轨道交通环线上桥车站工程为依托,对双侧导洞先行贯通、中隔墙后续开挖的双侧壁导坑工法进行分析,并研究临时中隔墙岩柱开挖的稳定性和加固措施,形成临时中隔墙岩柱开挖的施工关键技术。分析结果表明,在双侧导洞贯通后、中隔墙岩柱开挖前,隧道已经发生较大的拱顶沉降和收敛变形。为保证中隔墙岩柱开挖的稳定性和控制隧道变形,先对隧道及中隔墙进行加固,然后采用分台阶开挖施工。中隔墙拱部采用锁脚锚杆和增加中隔墙临时支撑体系刚度有助于改善初期支护的受力模式和控制隧道的收敛变形。

关键词：双侧壁导坑法大断面中隔墙稳定性数值模拟施工控制