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新常态背景下国有企业法务管理现状及改进路径

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中文科技期刊数据库（全文版）经济管理 2024年第9期 0127-0129页

作者：周武艳陕西地矿集团有限公司陕西西安710054

随着国内外形势的不断变化,国有企业法务管理也要适应经济社会发展的要,新常态下,应对国有企业法务管理现状进行深入研究,并提出改进的路径。作为国家资产的重要代表,国有企业法务管理涉及到国家的利益与社会的稳定,同时,国有企业也要... 详细信息

随着国内外形势的不断变化,国有企业法务管理也要适应经济社会发展的要,新常态下,应对国有企业法务管理现状进行深入研究,并提出改进的路径。作为国家资产的重要代表,国有企业法务管理涉及到国家的利益与社会的稳定,同时,国有企业也要面对市场竞争与法律风险。国有企业组织庞大、层级复杂,法务管理工作就会分散、信息不畅,甚至决策滞后,部分国有企业在法律合规意识、风险防范意识方面仍有待加强。为此,需提出一些改进路径,加强法务团队建设,做好法律风险的识别与应对,同时建立健全法律风险管理体系,确保企业运营的合法合规。总之,国有企业法务管理在新常态下面临着巨大的挑战与机遇,不断地探索与创新,才能促进国有企业健康稳定发展。

关键词：新常态国有企业法务管理现状改进路径

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国有企业股权投资的风险管理措施研究

中文科技期刊数据库（全文版）经济管理 2024年第9期 0126-0129页

作者：赵蓉陕西地矿集团有限公司陕西西安710054

在经济全球化背景下,国有企业随着改革地不断深化,面临着前所未有的机遇和挑战。国有企业可以通过股权投资的方式提升企业市场竞争能力,实现企业利润增长,推动国有企业转型和升级。然而股权投资的风险性比较大,如何准确识别、评估、监... 详细信息

在经济全球化背景下,国有企业随着改革地不断深化,面临着前所未有的机遇和挑战。国有企业可以通过股权投资的方式提升企业市场竞争能力,实现企业利润增长,推动国有企业转型和升级。然而股权投资的风险性比较大,如何准确识别、评估、监督和管控股权投资风险是当前国有企业亟待解决的问题。本文在分析国有企业股权投资风险类型的基础上,提出国有企业股权投资风险管理措施,希望能有效加速国有企业改革,推动国有企业稳健向前发展。

关键词：国有企业股权投资风险识别风险管理

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声栅结构信号增强性能及其影响因素研究

西北工业大学学报 2024年第2期42卷 251-259页

作者：阳磊陈克安吕宁田丰华张季阳刘屹东西北工业大学航海学院陕西西安710072 中国船舶集团有限公司第七〇五研究所陕西西安710069

对于安装在水下航行器声信号接收段的水听器阵列,在其声障板上覆盖高声阻抗材料(称为信号调节板)是一种能有效提高表面声阻抗并减少信号衰减的措施。相比传统的完全覆盖方式,声栅结构(即周期性地敷设调节板阵列)可以极大地提高接收信号... 详细信息

对于安装在水下航行器声信号接收段的水听器阵列,在其声障板上覆盖高声阻抗材料(称为信号调节板)是一种能有效提高表面声阻抗并减少信号衰减的措施。相比传统的完全覆盖方式,声栅结构(即周期性地敷设调节板阵列)可以极大地提高接收信号增益,减小接收段的质量。为了深入理解声栅结构信号增强机理,优化声栅结构设计,研究了调节板宽度、调节板厚度、入射角以及结构宽度比等因素对声栅结构信号增强性能的影响。仿真结果表明:斜入射会改变信号比(SR)的对称分布,但不会大幅改变结构的声学性能;调节板越宽、越厚,引起的非镜面散射会更强,声栅结构的信号增强性能就越好。在实际应用中,应合理设计声栅结构几何参数以满足现实环境的多重约束以达到总体性能最优,此外适中的宽度比能获得良好的总体声学性能。

关键词：信号增强信号调节板有限空间声栅轻量化声聚焦

考虑右转车干扰的信号交叉口直行车辆轨迹预测

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哈尔滨工业大学学报 2024年第7期56卷 74-84,93页

作者：杨逍遥梁国华陈亦新杨潇洒王宝杰长安大学运输工程学院西安710061 陕西交通控股集团有限公司西安外环分公司西安710100

相交道路右转车辆干扰下的直行车辆轨迹扰动现象成为城市道路信号交叉口交通运行的安全隐患,为提高直行车驾驶人对驶入右转车辆的应对能力并做出正确决策,对于直行车辆扰动轨迹的可靠预测至关重要。研究通过将不同状态下的直行车辆轨迹... 详细信息

相交道路右转车辆干扰下的直行车辆轨迹扰动现象成为城市道路信号交叉口交通运行的安全隐患,为提高直行车驾驶人对驶入右转车辆的应对能力并做出正确决策,对于直行车辆扰动轨迹的可靠预测至关重要。研究通过将不同状态下的直行车辆轨迹分布特征与相交道路右转车运行信息相关联,在车辆受扰轨迹识别的基础上将碰撞时间(TTC)指标作为输入层加入模型,构建了3层高斯混合-输入输出隐马尔可夫模型(GMM-IOHMM),提出了一种考虑信号交叉口被交道路右转车对本面直行车作用程度的直行车辆受扰轨迹预测方法。实验结果表明:改进模型相比于传统的隐马尔可夫模型(HMM)在模型训练时能够更好地拟合实际的轨迹数据,且相比于传统的时间序列模型,GMM-IOHMM模型的拟合效果取得较大提升;可将TTC≤4.5 s且偏航角大于2.35°作为直行车辆轨迹扰动的判别标准。轨迹预测结果能够更加准确地判断直行车辆与周围车辆发生冲突的可能性,可作为受扰直行车及同行其他车辆辅助驾驶系统设计的重要依据。

关键词：车辆轨迹预测右转车干扰受扰轨迹识别 GMM-IOHMM模型累计频率曲线法

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阿里地区生态系统类型演变及敏感性分区研究

长江科学院院报 2024年

作者：徐涛台灵啸薛羽梅马小伟陕西地矿区研院有限公司

以2000年、2010年、2020年Landsat影像为数据源，利用生态系统动态度和转移矩阵模型对近20年阿里地区生态系统类型动态变化进行研究，其次基于“S-R-P”模型，选取14项指标构建敏感性评价指标体系，最终划分生态敏感分区，以期维护生态... 详细信息

以2000年、2010年、2020年Landsat影像为数据源，利用生态系统动态度和转移矩阵模型对近20年阿里地区生态系统类型动态变化进行研究，其次基于“S-R-P”模型，选取14项指标构建敏感性评价指标体系，最终划分生态敏感分区，以期维护生态系统稳定，科学构筑生态安全屏障。结果表明：(1)8种生态系统类型均发生不同程度消长，动态度变化上，以城镇和农田生态系统变化最为活跃，分别维持在50%和15%；(2)荒漠和草地是阿里地区生态系统演变中重要的“源”与“汇”；(3)生态敏感性以中、高度敏感区为主，面积16.88万km2，占比近50%，且空间分布上呈现西北高东南低、低敏感区环抱高敏感区的特征。

关键词：生态系统生态敏感性 S-R-P模型阿里地区

超大型钢桁梁步履式顶推+滑块滑移施工受力分析

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桥梁建设 2024年

作者：李存良李鹏飞王锴张毅毅王浩陕西建工控股集团未来城市创新科技有限公司陕西建工集团股份有限公司陕西建工机械施工集团有限公司

西安地铁10号线渭河特大桥主桥为主跨300 m的曲线上加劲连续钢桁梁桥,采用公轨合建,双层桥面布置,上部结构采用超大型钢桁梁与曲线加劲弦组合结构。主桥施工时先架设钢桁梁,再施工刚性加劲弦。钢桁梁采用步履式顶推+滑块滑移施工,顶推... 详细信息

西安地铁10号线渭河特大桥主桥为主跨300 m的曲线上加劲连续钢桁梁桥,采用公轨合建,双层桥面布置,上部结构采用超大型钢桁梁与曲线加劲弦组合结构。主桥施工时先架设钢桁梁,再施工刚性加劲弦。钢桁梁采用步履式顶推+滑块滑移施工,顶推采用南、北双向同步施工。为保证顶推施工过程中主体结构及临时支撑结构的受力安全,采用MIDAS Gen软件建立主桥有限元模型,采用生死单元法进行施工全过程分析,对钢桁梁承载力、支座反力、合龙阶段落梁变形调整值、合龙阶段温度效应影响、顶推过程中不同步的影响以及瞬时阵风作用下顶推体系承载力进行分析验算。结果表明:钢桁梁的承载力及瞬时阵风作用下顶推体系承载力均满足规范要求;钢桁梁顶推时墩顶最大支座反力取值24 000 kN;南侧W05墩与北侧L08临时墩落梁变形调整值分别取-60 mm和-40 mm,以消除合龙口端部下挠变形;以环境温度20℃为参考值,整体升温不超过10℃和上、下弦温度梯度为10℃以内时对合龙影响不大;顶推过程中横、纵向瞬时不同步位移建议分别控制在5 mm和20 mm以内。

关键词：公轨两用桥钢桁梁步履式顶推滑块滑移施工阶段受力分析有限元法

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盾构下穿施工既有管线沉降分析及预测

力学季刊 2024年第1期45卷 239-247页

作者：庄新玉中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

隧道下穿既有管线施工容易造成管线变形及破坏,为了预测隧道下穿施工时的管线变形量,及时采取措施控制管线变形,亟需提出一种管线变形预测方法.以上海某大型断面越江隧道为工程背景,建立盾构下穿既有管线数值模型,定量研究了隧道下穿过... 详细信息

隧道下穿既有管线施工容易造成管线变形及破坏,为了预测隧道下穿施工时的管线变形量,及时采取措施控制管线变形,亟需提出一种管线变形预测方法.以上海某大型断面越江隧道为工程背景,建立盾构下穿既有管线数值模型,定量研究了隧道下穿过程中,隧道直径、管线直径、管隧净距以及管线埋深四个因素对管线变形的影响,并得到了隧道施工对管线沉降影响的多因素耦合公式.隧道下穿完成后,管线及地表沉降均呈现出中间大、两边小的规律.管线最大沉降随着隧道直径、既有管线直径的增大线性增大,随着管隧净距的增大线性减小;管线直径在小于0.5 m时对管线变形的影响较小.提出了描述管线沉降与三个因素之间定量关系的拟合公式,用于隧道下穿管线的估算,对类似工程具有直观参考作用.

关键词：隧道既有管线下穿沉降预测

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双线盾构隧道开挖对临近桥桩的影响规律研究

建筑科学与工程学报 2024年第2期41卷 134-142页

作者：梁涵中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

为了研究盾构隧道近距侧穿既有桥桩产生的影响,基于呼和浩特地铁1号线侧穿鼓楼立交桥桩工程实例,借助ABAQUS进行数值建模,采用Mohr-Coulomb弹塑性理论,对桩长、桩径、隧道埋深和桩顶荷载等影响因素进行了对比分析。结果表明:在隧道开挖... 详细信息

为了研究盾构隧道近距侧穿既有桥桩产生的影响,基于呼和浩特地铁1号线侧穿鼓楼立交桥桩工程实例,借助ABAQUS进行数值建模,采用Mohr-Coulomb弹塑性理论,对桩长、桩径、隧道埋深和桩顶荷载等影响因素进行了对比分析。结果表明:在隧道开挖土体扰动的影响下,随着桩长、桩径和桩顶荷载的增加,3根桩的水平位移都逐渐降低,Ⅰ号桩和Ⅲ号桩的桩身弯矩都逐渐增加;因Ⅱ号桩位于双线隧道之间,在开挖过程中桩身弯矩受到左右两线隧道开挖产生的叠加效应而相互抵消,使其桩身弯矩不呈规律性变化;随着隧道埋深的增加,3根桩的水平位移均未产生规律性变化,但桩身弯矩显著增加,且桩身弯矩最大值位于隧道埋深范围内;当隧道埋深较浅时,其开挖影响范围较小,对临近桩的影响也较小;注浆加固可有效控制隧道开挖过程中桩基的水平位移和地面沉降,但桩基水平位移的控制效果随着盾构隧道与桩基间净距的减小而逐渐降低。

关键词：盾构隧道侧穿桩基影响因素数值模拟

基于最优阈值参考的瞬变电磁法小波降噪效果研究

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煤矿安全 2024年第1期55卷 185-191页

作者：董毅杨创中煤航测遥感集团有限公司陕西西安710100

瞬变电磁法野外数据采集容易受各种随机干扰影响而出现跳变现象,小波去噪通过对信号的多尺度分解、阈值设置和重构,实现对数据的降噪。为进一步提高小波去噪后的瞬变电磁法数据质量,对该过程中的阈值选择方法进行改进,提出了基于最优阈... 详细信息

瞬变电磁法野外数据采集容易受各种随机干扰影响而出现跳变现象,小波去噪通过对信号的多尺度分解、阈值设置和重构,实现对数据的降噪。为进一步提高小波去噪后的瞬变电磁法数据质量,对该过程中的阈值选择方法进行改进,提出了基于最优阈值参考的小波去噪方法;结合瞬变电磁法探测岩层富水性工程应用,对比分析不同阈值条件下的数据降噪结果,提出的算法的瞬变电磁数据实际应用效果。结果显示:提出的方法能够进一步降低感应电动势曲线在1~4 ms范围内的数值跳变现象,使数据全期衰减特性更明显。对降噪后数据的烟圈反演结果进行分析,重点解释了3处电性差异相对较大的位置,结合已知资料验证了基于最优阈值参考的小波去噪数据反演结果相对更准确。

关键词：瞬变电磁法小波去噪最优阈值感应电动势曲线烟圈反演