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热挤压态FGH95合金热变形特性

粉末冶金技术 2024年第1期42卷 36-44页

作者：段继平唐湘林盛俊英彭子超王旭青邹金文中国航发北京航空材料研究院北京100095 陆军装备部航空军事代表局驻株洲地区航空军事代表室株洲412002 中国航发南方工业有限公司株洲412002

采用Gleeble 3800D热模拟压缩试验机系统地研究了挤压态FGH95合金在变形温度1050~1120℃、应变速率0.001~1.000 s^(−1)条件下的热压缩变形行为,获得了挤压态FGH95合金的应力应变曲线,建立了挤压态FGH95合金的本构方程,并基于动态材料模... 详细信息

采用Gleeble 3800D热模拟压缩试验机系统地研究了挤压态FGH95合金在变形温度1050~1120℃、应变速率0.001~1.000 s^(−1)条件下的热压缩变形行为,获得了挤压态FGH95合金的应力应变曲线,建立了挤压态FGH95合金的本构方程,并基于动态材料模型,绘制了合金的热加工图。结果表明,挤压态FGH95合金的热变形本构方程高温材料常数分别为热变形激活能Q=300.925 kJ·mol^(−1),常数α=0.01139 MPa−1,参数n=1.86。相较于热等静压态,挤压态合金激活能下降50%以上。根据热加工图能量耗散效率并结合微观组织分析,找到了挤压态FGH95合金的加工安全区和失稳区,提出了热加工工艺参数范围:应变速率为0.010~0.100 s^(−1),变形温度为1050~1120℃。

关键词：粉末高温合金热压缩变形本构方程热加工图

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带扩口折叠翼尖的大展弦比机翼气动弹性研究

西北工业大学学报 2024年第2期42卷 241-250页

作者：叶博杨佑绪卢嘉成余灵富成志勇南昌航空大学飞行器工程学院江西南昌330063 陆军装备部驻南京地区第三军事代表室江苏南京210000

扩口折叠翼尖依靠结构的自适应变形来降低飞行载荷,能有效简化控制系统,在成本和质量上更有优势。为研究弹性折叠翼尖作为被动载荷减缓装置的效果,使用铰链将翼尖连接到机翼并赋予一定弹性,对不同的折叠翼尖参数构型进行了静、动载荷响... 详细信息

扩口折叠翼尖依靠结构的自适应变形来降低飞行载荷,能有效简化控制系统,在成本和质量上更有优势。为研究弹性折叠翼尖作为被动载荷减缓装置的效果,使用铰链将翼尖连接到机翼并赋予一定弹性,对不同的折叠翼尖参数构型进行了静、动载荷响应以及颤振分析,研究了铰链方向、刚度、翼尖质量与翼尖重心位置对载荷响应与颤振特性的影响。结果表明,扩口折叠翼尖在合适的参数下能够显著降低机翼的静载荷与突风载荷,在静气动弹性配平分析中,折叠翼尖可以使展长增加25%而几乎不增加翼根弯矩,并使配平攻角降低了0.14°。在突风响应分析中可使最大翼根弯矩相比于固定翼尖减少近50%,仅比不带翼尖的基准模型高17%。但颤振速度有所降低,需进一步优化以改善其颤振特性。

关键词：飞行载荷突风响应折叠翼尖突风减缓颤振

一种综合CNI系统RapidIO总线波形远程升级方法

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计算机与网络 2024年第1期 12-17页

作者：于水游白江坡张大利陆装驻天津地区航空军事代表室

给出一种综合通信导航识别(Communication Navigation Identification, CNI)系统波形远程升级方法，该方法提供了一种利用RapidIO总线进行波形文件远程传输，利用控制器局域网(Controller Area Network, CAN)总线完成波形升级命令控制... 详细信息

给出一种综合通信导航识别(Communication Navigation Identification, CNI)系统波形远程升级方法，该方法提供了一种利用RapidIO总线进行波形文件远程传输，利用控制器局域网(Controller Area Network, CAN)总线完成波形升级命令控制，利用软件协议完成文件交互及完整性验证，利用子节点模块中央处理器(Central Processing Unit, CPU)完成波形文件的存储更新，实现了CNI系统波形文件远程烧写与升级功能。对于RapidIO总线作为业务总线的综合化系统波形远程升级功能给出一种实用化的高性能解决方法，对于实际工程应用具有重要的参考价值。

关键词：电子技术波形远程升级 RapidIO总线通信导航识别系统

焊接速度对TA15钛合金激光焊接接头组织和性能的影响

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中国激光 2024年

作者：刘诗超王善林张元敏戴忠奎涂文斌陈玉华肖熙中国人民解放军海军装备部驻武汉地区军事代表局驻南昌地区军事代表室江西洪都航空工业集团有限责任公司南昌航空大学航空构件成形与连接江西省重点试验室

采用激光焊接研究了焊接速度对TA15焊接接头的组织和力学性能影响。结果表明：焊接速度的增加引起焊接热输入的不断减小，导致焊缝区和热影响区的晶粒尺寸不断减小。随着焊接速度的增大，焊缝区的大角度晶界和β相含量都分别呈现持续增... 详细信息

采用激光焊接研究了焊接速度对TA15焊接接头的组织和力学性能影响。结果表明：焊接速度的增加引起焊接热输入的不断减小，导致焊缝区和热影响区的晶粒尺寸不断减小。随着焊接速度的增大，焊缝区的大角度晶界和β相含量都分别呈现持续增加和降低的规律，但热影响区的大角度晶界和β相含量则呈现先减小后增加的规律。TA15焊接接头抗拉强度随着焊接速度的增加，呈现先增加后减小的规律，但接头延伸率则随着焊接速度的增加，呈现先减小后增加的规律。不同焊接速度的TA15钛合金激光焊接接头拉伸断裂位置都出现在热影响区，热影响区的大角度晶界含量和β相含量先增加后减小的分布规律是产生接头延伸率先减小后增加的主要原因。

关键词：激光焊接焊接速度大角度晶界 β相力学性能

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外军有/无人编组技术分析

指挥控制与仿真 2024年第1期46卷 30-36页

作者：石封茶白江波卢迪陆装驻天津地区航空军事代表室天津300462

有人/无人平台编队可以充分利用无人平台的低成本、可消耗优势,扩展有人平台的作战空间,提高有人平台态势感知、穿透杀伤和生存能力。针对美、英、法、澳、韩等国有/无人编组技术的发展动态进行了调研综述,举例说明了外军有/无人编组在... 详细信息

有人/无人平台编队可以充分利用无人平台的低成本、可消耗优势,扩展有人平台的作战空间,提高有人平台态势感知、穿透杀伤和生存能力。针对美、英、法、澳、韩等国有/无人编组技术的发展动态进行了调研综述,举例说明了外军有/无人编组在海、陆、空等作战域中的典型应用,并分析了有/无人编组在传输组网、远程测控、自主决策和人机交互等方面的技术挑战和关键技术途径。最后对有/无人编组技术的发展趋势进行了展望,可为未来联合作战体系中的协同作战样式和相关领域的技术研究提供参考借鉴。

关键词：有/无人编组技术多域作战分布式动态杀伤链数据链组网人工智能

含浮动花键的直升机超临界轴系自激振动实验研究

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推进技术 2024年第2期45卷 151-160页

作者：王迪高洁胡柏安李坚倪德曹鹏吴学深中国航发湖南动力机械研究所湖南株洲412002 陆军装备部航空军事代表局驻株洲地区航空军事代表室湖南株洲412002

为避免含浮动花键超临界轴系的研制及工程应用中出现的自激失稳问题,以某型直升机超临界尾水平轴系为研究对象,定性分析了短轴自激振动的产生机理,开展了浮动花键不同状态下的振动稳定性试验。研究表明:内摩擦阻尼力是短轴自激振动的根... 详细信息

为避免含浮动花键超临界轴系的研制及工程应用中出现的自激失稳问题,以某型直升机超临界尾水平轴系为研究对象,定性分析了短轴自激振动的产生机理,开展了浮动花键不同状态下的振动稳定性试验。研究表明:内摩擦阻尼力是短轴自激振动的根本原因,其特征频率为短轴一阶固有频率。正常安装状态下,轴系运转平稳,自激振动幅值均在0.1 mm以下。润滑状态越差齿面损伤越严重,无润滑状态自激振动最大幅值为0.9 mm。定位面配合间隙超限会导致自激振动和齿面损伤,花键侧隙一定程度超限仅有齿面损伤,二者均超限时自激振动最大幅值为4.77 mm,极易发生失稳,且自激振动多出现在小载荷状态。实际应用中应加强振动监控,细化花键检查步骤,控制尾轴同轴度,确保工作安全。

关键词：自激振动浮动花键超临界轴系内摩擦润滑状态配合间隙

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某直列式点火器双路瞎火故障分析与改进

火工品 2024年第1期 38-42页

作者：程翔黄少波邢国强海涵郭垠昊中国空空导弹研究院河南洛阳471000 陆装驻洛阳地区航空军事代表室河南洛阳471009

针对某直列式点火器在低温点火试验中出现的双路冲击片点火管瞎火问题,进行了故障定位及原因分析,提出了改进措施并对其有效性进行了试验验证。结果表明:造成双路瞎火故障的原因是点火器转接件焊点异常处的气体间隙弧光放电;提出将2个... 详细信息

针对某直列式点火器在低温点火试验中出现的双路冲击片点火管瞎火问题,进行了故障定位及原因分析,提出了改进措施并对其有效性进行了试验验证。结果表明:造成双路瞎火故障的原因是点火器转接件焊点异常处的气体间隙弧光放电;提出将2个回路的触发信号时间间隔调整为50μs,按照HB 7262航空产品电装工艺的相关规定细化电装工艺,增加对能量传输通道的介质耐压检测等改进措施。验证试验表明采取改进措施后,消除了弧光放电现象,点火器内的2个爆炸箔表面均有明显的电爆炸痕迹。

关键词：直列式点火器冗余设计瞎火爆炸箔弧光放电

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复合材料整体成型大后掠机翼设计与验证研究

科技资讯 2024年第1期22卷 98-101页

作者：蒋建军何利军何建赵琛陆军装备部驻北京地区航空军事代表室北京100012 海鹰航空通用装备有限公司北京100018 陆军装备部驻株洲地区航空军事代表室湖南株洲412000 陆军装备部驻哈尔滨地区航空军事代表室黑龙江哈尔滨150060

根据机翼设计及材料工程力学性能要求,基于给定的机翼外形设计并制造了一种满足工程应用要求的全复合材料整体模压成型机翼结构。通过有限元仿真分析和工程静力学试验方法对该机翼结构进行了全面验证,有限元仿真分析结果与工程静力学试... 详细信息

根据机翼设计及材料工程力学性能要求,基于给定的机翼外形设计并制造了一种满足工程应用要求的全复合材料整体模压成型机翼结构。通过有限元仿真分析和工程静力学试验方法对该机翼结构进行了全面验证,有限元仿真分析结果与工程静力学试验结果吻合良好,满足复合材料工程力学许用值要求及机翼最大变形不大于半翼展长8%的刚度设计需求,该机翼的力学承载性能得到了充分验证。

关键词：复合材料大后掠机翼整体成型有限元分析力学试验

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氧化锆耐磨改性酚醛及其衬垫摩擦性能研究

润滑与密封 2024年

作者：徐帆杨宗阳汪伟黄雄荣俞森龙乔小兰朱美芳上海市轴承技术研究所有限公司东华大学材料科学与工程学院纤维材料改性国家重点实验室陆军装备部航空军事代表局驻上海地区航空军事代表室

针对织物/树脂基自润滑衬垫酚醛树脂摩擦系数偏高、耐磨性能较弱的难题，本文采用多级固化工艺与有机-无机杂化改性技术对树脂进行耐磨改性，系统研究了固化工艺、无机纳米粒子含量与尺寸对自润滑衬垫摩擦性能的影响规律，进一步阐明了... 详细信息

针对织物/树脂基自润滑衬垫酚醛树脂摩擦系数偏高、耐磨性能较弱的难题，本文采用多级固化工艺与有机-无机杂化改性技术对树脂进行耐磨改性，系统研究了固化工艺、无机纳米粒子含量与尺寸对自润滑衬垫摩擦性能的影响规律，进一步阐明了无机纳米粒子的耐磨改性机理。结果显示：固化工艺为130 ℃/2h+175 ℃/2h时，织物衬垫剥离强度可达3.77 N/mm且热稳定性最好。此外，当氧化锆含量和尺寸分别为8 wt.%和200 nm时，自润滑衬垫摩擦学性能最优，最大摩擦系数和平均摩擦系数分别为0.161和0.139，比纯树脂分别降低了52%和23%，磨痕深度与宽度大幅下降，织物衬垫耐磨性能得到显著提升，研究分析显示氧化锆耐磨改性机理主要为纳米粒子增强效应、应力诱导相变增韧与微裂纹增韧作用。

关键词：自润滑衬垫摩擦性能树脂固化纳米氧化锆