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内部控制对会计信息质量影响的研究

中文科技期刊数据库（全文版）经济管理 2024年第3期 72-75页

作者：毛翌菲大连公共交通建设发展有限公司辽宁大连116000

内部控制作为企业管理的重要组成部分,对于企业会计信息质量影响是十分深远的。企业会计信息质量监督人员,要关注企业的经营发展状况,并关注企业的内部控制状况。因此本篇文章对内部控制,对企业会计信息影响进行相关的研究,并接触相关... 详细信息

内部控制作为企业管理的重要组成部分,对于企业会计信息质量影响是十分深远的。企业会计信息质量监督人员,要关注企业的经营发展状况,并关注企业的内部控制状况。因此本篇文章对内部控制,对企业会计信息影响进行相关的研究,并接触相关的论文进行分析,探讨了内部控制对企业会计信息质量的影响因素,以及在未来会计信息质量的一个优化路径,为企业到未来发展以及会议质量的提升做出重要的贡献。

关键词：内部控制会计信息质量影响

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撞击过程中农村公路波形护栏动力响应研究

交通科技与管理 2024年第12期 64-66页

作者：李江江雷山县交通建设发展中心

为对车辆撞击农村公路波形护栏过程中车辆及防护栏的动力响应进行研究，文章以雷山县2022年农村公路安全防护工程为研究背景，基于有限元软件，建立了波形梁板-空心圆管立柱-托架护栏结构，最后利用车辆模型撞击护栏不利位置，研究撞击... 详细信息

为对车辆撞击农村公路波形护栏过程中车辆及防护栏的动力响应进行研究，文章以雷山县2022年农村公路安全防护工程为研究背景，基于有限元软件，建立了波形梁板-空心圆管立柱-托架护栏结构，最后利用车辆模型撞击护栏不利位置，研究撞击过程中护栏最大动态变形、车辆速度、护栏三部分的能量变化规律。研究结果表明：（1）车辆撞击护栏后，护栏最大动态变形先增大，后减小。（2）车辆速度先呈下降趋势；托架、立柱、波形梁板随时间的增大，吸收的能量呈上升趋势，先增大后保持稳定，能量变化曲线斜率逐渐减小。（3）撞击过程中托架吸收了13.01%、立柱吸收了41.89%、波形梁板吸收了45.1%，说明护栏结构中主要吸收能量的为立柱与波形梁板。

关键词：撞击公路波形防护栏动力响应能量

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公路工程软基处理技术及质量控制探究

汽车周刊 2024年第8期 234-236页

作者：张子贵德达交通建设发展集团有限公司

如何对软弱地基进行有效的管理，是建设单位面临的一个重大课题。软土地基因其自身的特性，使其在工程实践中颇具挑战。要保证工程建设的质量，就必须对具体的软粘土性质进行细致的分析，并针对软粘土的具体施工条件，采取正确的、适宜... 详细信息

如何对软弱地基进行有效的管理，是建设单位面临的一个重大课题。软土地基因其自身的特性，使其在工程实践中颇具挑战。要保证工程建设的质量，就必须对具体的软粘土性质进行细致的分析，并针对软粘土的具体施工条件，采取正确的、适宜的、科学的技术措施，以消除各类安全、质量隐患，充分发挥软粘土的优势。软基加固的目标是通过压实、换填、排水固结等措施，改善特殊地基的抗压、抗振、抗剪性能，从而达到设计要求。基于此，本文旨在通过解析公路工程软基处理技术的重要性，以及探寻公路工程软基质量控制及处理技术，从而促进公路工程的良好发展。

关键词：公路工程软基处理质量控制

密度与含水率双因素作用下重组竹顺纹弹性模量的预测与分析

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木材科学与技术 2024年第2期38卷 60-67页

作者：黄庚浪盛叶张峰江凤娇叶小凡福建农林大学交通与土木工程学院福建福州350002 中建海峡建设发展有限公司福建福州350000

本研究选取3组不同密度(1.10、1.20、1.30 g/cm^(3))和5组不同含水率(4%,8%,12%,16%,20%)的重组竹试件进行顺纹抗拉、抗压试验,分析不同密度和含水率作用下重组竹顺纹抗拉、抗压弹性模量的变化规律。结果发现,重组竹顺纹抗拉、抗压弹性... 详细信息

本研究选取3组不同密度(1.10、1.20、1.30 g/cm^(3))和5组不同含水率(4%,8%,12%,16%,20%)的重组竹试件进行顺纹抗拉、抗压试验,分析不同密度和含水率作用下重组竹顺纹抗拉、抗压弹性模量的变化规律。结果发现,重组竹顺纹抗拉、抗压弹性模量随密度的增大而增大,随含水率的升高而减小并趋于平衡;通过试验研究和数据拟合提出重组竹顺纹抗拉、抗压弹性模量的双参数耦合模型,线性组合模型和ASTM组合模型均能较好地预测重组竹顺纹抗拉、抗压弹性模量随密度和含水率变化后的理论值,顺纹抗拉弹性模量的实测值与线性组合模型和ASTM组合模型预测值之间最大误差为5.28%和8.20%;顺纹抗压弹性模量的实测值与线性组合模型和ASTM组合模型预测值之间最大误差为8.91%和8.67%,因线性组合模型计算更为简便,建议在实际应用中优先选用。

关键词：重组竹顺纹抗拉、抗压弹性模量密度含水率模型预测

不同地质条件下道路基础处理技术对交通工程的影响

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汽车画刊

汽车画刊 2024年第4期 227-229页

作者：荆岳德达交通建设发展集团有限公司

道路基础处理技术在交通工程中的影响备受关注。不同地质条件下的道路建设不仅直接影响交通运行的安全和效率，还关系工程成本和可持续性。文章旨在深入探讨不同地质条件下的道路基础处理技术，揭示其在交通工程中的关键作用。通过对比...

道路基础处理技术在交通工程中的影响备受关注。不同地质条件下的道路建设不仅直接影响交通运行的安全和效率，还关系工程成本和可持续性。文章旨在深入探讨不同地质条件下的道路基础处理技术，揭示其在交通工程中的关键作用。通过对比分析，将揭示各种技术在应对不同地质挑战时的优势和不足，为未来的道路建设提供更科学、经济和可持续的解决方案。这一研究既有助于提高道路质量，提高交通流畅度，降低维护成本，也有助于更好地保护环境资源。

关键词：

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城市轨道交通建设工程双重预防机制构建研究

都市快轨交通 2024年第3期37卷 32-39页

作者：赖志伟东莞市轨道一号线建设发展有限公司广东东莞523900

双重预防机制建设是我国城市轨道交通安全管理领域的重要工作,现阶段由于实操层面法规标准的缺失,双重预防机制建设缺少明确的指导,各城市对双重预防机制的理解和执行存在差异,在实施过程中也存在各式各样的问题。通过对双重预防机制建... 详细信息

双重预防机制建设是我国城市轨道交通安全管理领域的重要工作,现阶段由于实操层面法规标准的缺失,双重预防机制建设缺少明确的指导,各城市对双重预防机制的理解和执行存在差异,在实施过程中也存在各式各样的问题。通过对双重预防机制建设现状的调研与分析,得出双重预防机制建设过程中存在的问题,主要表现在名词术语混用、安全风险管理考核缺少、隐患排查工作不完整、隐患分级标准不统一、隐患整改不彻底、风险隐患结合不充分等方面,并提出规范相关名词术语、构建全过程隐患排查机制、关联风险与隐患条目、统一考核机制、配套安全教育培训等方面的对策措施建议。相关研究可为城市轨道交通工程建设领域双重预防管控的规范与提升提供参考。

关键词：城市轨道交通双重预防机制安全风险管理隐患排查治理

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震陷场地大直径变截面群桩基础抗震性能

交通运输工程学报 2024年

作者：冯忠居徐博熙董建松张聪刘旭照赖德金长安大学公路学院厦门路桥工程投资发展有限公司福建省交通建设质量安全中心

为探明震陷场地大直径变截面群桩基础抗震性能，采用了振动台模型试验，选取了不同地震动强度的人工合成5010波，研究了不同地震动强度对群桩基础抗震性能的影响，对比了不同地震动强度下单桩与群桩基础桩顶水平位移、桩身弯矩、桩基损... 详细信息

为探明震陷场地大直径变截面群桩基础抗震性能，采用了振动台模型试验，选取了不同地震动强度的人工合成5010波，研究了不同地震动强度对群桩基础抗震性能的影响，对比了不同地震动强度下单桩与群桩基础桩顶水平位移、桩身弯矩、桩基损伤等动力响应差异。研究结果表明：在不同地震动强度下，群桩基础桩顶水平位移峰值均显著小于单桩，且差值随地震动强度的增加而增大，最大为1.15 mm，并且群桩基础桩顶水平位移峰值出现时刻晚于单桩，原因是震陷场地下，群桩基础比单桩基础结构更加稳定，受地震波扰动小；群桩基础沿桩身弯矩变化与单桩相同，均是先增大后减小，在淤泥质土层分界面处达到峰值，这是由于土层震陷导致淤泥质土层与非淤泥质土层力学特性差异更明显；不同地震动强度下群桩基础桩身弯矩峰值均小于单桩基础，差值最大为13.02 kN·m，且桩身弯矩峰值出现时刻均晚于单桩基础，可见，不同地震动强度下群桩基础与单桩基础动力响应差异明显；群桩基础产生损伤时所能承受的地震动强度为0.35g，单桩为0.30g，群桩基础桩基频率降幅为27.23%，单桩为33.46%，说明震陷场地对群桩基础频率影响较小，群桩基础能承受更大强度的地震动而不至于损伤。综上所述，震陷场地下群桩基础抗震性能较单桩更好，在工程实际中，可以考虑通过群桩效应，合理设计桩型来提高桩基础抗震性能。

关键词：桥梁工程大直径变截面桩基础振动台试验震陷群桩效应桩基损伤

公路工程沥青路面施工技术及质量控制要点研究

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运输经理世界 2024年第6期 41-43页

作者：张平湄潭县交通建设发展中心贵州遵义564100

研究沥青路面的性能和特性,加强施工质量控制,对于保障公路工程的顺利进行和提高公路工程的质量将具有重要意义。首先,分析沥青路面施工技术;其次,探讨沥青路面施工质量控制要点,希望能为施工单位施工提供参考。

关键词：公路工程沥青路面施工技术质量控制

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以互联互通为共建“一带一路”添动力

求是 2024年第3期 53-57页

作者：无中国交通建设集团有限公司党委

2023年10月,习近平总书记在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上发表主旨演讲,总结10年来共建“一带一路”的辉煌成就和成功经验,擎画面向未来的发展蓝图,为推动共建“一带一路”高质量发展凝聚了信心与力量。作为全球领先的特... 详细信息

2023年10月,习近平总书记在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上发表主旨演讲,总结10年来共建“一带一路”的辉煌成就和成功经验,擎画面向未来的发展蓝图,为推动共建“一带一路”高质量发展凝聚了信心与力量。作为全球领先的特大型基础设施综合服务商,中国交通建设集团有限公司(以下简称“中交集团”)坚决贯彻落实习近平总书记关于共建“一带一路”的重要论述和党中央决策部署,秉持人类命运共同体理念,积极发挥中央企业勇担使命的职责作用,聚焦高标准、可持续、惠民生目标,深入推进“一带一路”合作走深走实,着力在推动共建国家互联互通中展现更大作为。

关键词：主旨演讲共建“一带一路” 大型基础设施一带一路互联互通国际合作高峰论坛人类命运共同体中国交通建设