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葛洲坝水利枢纽一期工程运用三年航道泥沙分析

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泥沙研究 1985年第1期 54-60页

作者：周坦长江航道局宜昌航道区

葛洲坝水利枢纽一期工程正式投入运用是从1981年6月5日开始的,已经历了三个水文年。三江航道泥沙淤积对通航影响如何,国内外泥沙研究专家均十分关心。实践证明,航道通航运用比较成功。大量原型观测表明,航道泥沙淤积以及航道冲沙运用效... 详细信息

葛洲坝水利枢纽一期工程正式投入运用是从1981年6月5日开始的,已经历了三个水文年。三江航道泥沙淤积对通航影响如何,国内外泥沙研究专家均十分关心。实践证明,航道通航运用比较成功。大量原型观测表明,航道泥沙淤积以及航道冲沙运用效果,原型与模型相比较基本一致。

关键词：泥沙分析葛洲坝水利枢纽引航道一期工程模型试验原型观测口门区纵向流速边滩含沙量含沙浓度防淤堤

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三峡库区航行安全措施

水运工程 1995年第11期 28-29页

作者：周承庚宜昌航道局

通过三峡主要工程对库区航道正常维护的影响，简述了宜昌航道分局为确保航行安全而采取的组织与技术措施。

关键词：水路运输三峡库区航行安全措施

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三峡水库下游近坝沙卵石河段演变规律研究

人民长江 2013年第4期44卷 13-17页

作者：黄颖长江航道局湖北武汉430010

经过比较三峡水库蓄水后宜昌至大布街河段河床演变预测成果与实际观测数据之间的差异,分析了形成这种差异的原因。结果显示:陈二口以上的河床冲刷,是导致宜昌枯水位下降的主要原因;大布街以下沙质河床的冲刷,虽对陈二口以上河段枯水位... 详细信息

经过比较三峡水库蓄水后宜昌至大布街河段河床演变预测成果与实际观测数据之间的差异,分析了形成这种差异的原因。结果显示:陈二口以上的河床冲刷,是导致宜昌枯水位下降的主要原因;大布街以下沙质河床的冲刷,虽对陈二口以上河段枯水位影响较小,但却是造成芦家河水道枯期坡陡流急现象的主要原因。以往研究成果与三峡蓄水后实测数据存在差异的主要原因是,预测研究中对芦家河水道河床组成的模拟准确性不够、忽略了沿程冲刷不均匀分布的特性等。

关键词：近坝河段卵石河段河床演变三峡工程

葛洲坝三江下引航道水位波动特性及其影响分析

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人民长江 2022年第5期53卷 227-231页

作者：庞正芳胡合欢谢齐王付杰王俊长江宜昌航道局湖北宜昌443000

为了探明葛洲坝船闸泄水对三江下引航道内水位变化以及船舶通航的影响,通过原型观测及统计分析的方式研究了葛洲坝三江下引航道水位波动特性。基于葛洲坝水利枢纽运行初期的观测资料和三江下引航道两岸沿程流态情况,在三江下引航道两岸... 详细信息

为了探明葛洲坝船闸泄水对三江下引航道内水位变化以及船舶通航的影响,通过原型观测及统计分析的方式研究了葛洲坝三江下引航道水位波动特性。基于葛洲坝水利枢纽运行初期的观测资料和三江下引航道两岸沿程流态情况,在三江下引航道两岸沿程对称布设9对水尺,对葛洲坝2号、3号船闸不同泄水组合下的水位进行同步观测。结果表明:当两闸联泄间隔在0~8 min时,水体势能呈叠加效果,8 min之后水体势能呈抵消效果;试验观测到最低波谷达0.75 m,枯水期两闸联泄时间间隔宜大于8 min;船闸泄水后14~38 min,三江水位低于庙嘴站水位,对通航产生不利影响,应加强交通组织和航道观测。

关键词：船闸泄水下引航道水位波动原型观测葛洲坝水利枢纽

长江中游下临江坪至陈二口河段航道尺度提升可能性探析

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水运工程 2020年第9期 142-145,200页

作者：余大杰江媛媛廖阳长江宜昌航道局湖北宜昌443000

长江中游下临江坪以上相邻河段最小航道维护水深为4.5 m,长江中游城陵矶以下相邻河段最小航道维护水深为4.2 m(试运行),而处于两河段之间的宜昌下临江坪—城陵矶河段最小航道维护水深不足4.0 m,呈现出典型的"两头深、中间浅"的格局,致... 详细信息

长江中游下临江坪以上相邻河段最小航道维护水深为4.5 m,长江中游城陵矶以下相邻河段最小航道维护水深为4.2 m(试运行),而处于两河段之间的宜昌下临江坪—城陵矶河段最小航道维护水深不足4.0 m,呈现出典型的"两头深、中间浅"的格局,致使船舶在中、长距离运输时,装载能力难以充分发挥。为不断提高航道服务质量,满足宜昌、枝城等港口、船舶运输单位和沿江厂矿企业对航运的要求,对近坝河段水位、流量、航道特点、航道尺度核查等数据进行综合分析,提出提升下临江坪至陈二口河段航道维护尺度至4.5 m×150 m的可行性。

关键词：长江中游近坝河段航道维护尺度提升

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梯级枢纽间深水复杂流态航道的治理

水运工程 2024年第1期 126-131页

作者：王海江易琛长江三峡通航管理局湖北宜昌443000

三峡—葛洲坝两坝间航道受汛期流量及水库调度等综合作用,流速大、流态乱、通航条件差,大流量下船舶航行困难,需限制通行,成为制约两坝枢纽通航效率提升的控制性河段。两坝间深水急流险滩主要位于主航道的咽喉地段,无法通过常规整治方... 详细信息

三峡—葛洲坝两坝间航道受汛期流量及水库调度等综合作用,流速大、流态乱、通航条件差,大流量下船舶航行困难,需限制通行,成为制约两坝枢纽通航效率提升的控制性河段。两坝间深水急流险滩主要位于主航道的咽喉地段,无法通过常规整治方法治理。通过炸除礁石等方法调整河床形态、减小河床陡升度、扩大过水面积,对典型碍航滩段“四滩一弯”进行整治。根据莲沱段航道整治实际效果得出,该航段整治效果明显,航道水流条件提升显著。

关键词：梯级枢纽航道急流险滩船舶航行

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长江西陵峡新滩滑坡概况

水运工程 1985年第11期 33-34页

作者：周承庚长江航道局宜昌航道区

新滩位于长江西陵峡上段,在著名的兵书宝剑峡与牛肝马肺峡之间,上距秭归城约15公里,下距宜昌市约72公里。新滩江床两岸陡峭,峡谷呈V型发育,具有形成滑坡的地质条件。据文献记载新滩较大规模滑坡至少有四次,无不造成重大危害。 1985年6... 详细信息

新滩位于长江西陵峡上段,在著名的兵书宝剑峡与牛肝马肺峡之间,上距秭归城约15公里,下距宜昌市约72公里。新滩江床两岸陡峭,峡谷呈V型发育,具有形成滑坡的地质条件。据文献记载新滩较大规模滑坡至少有四次,无不造成重大危害。 1985年6月12日凌晨3时45分,细雨蒙蒙,伸手不见五指。突然,川江北坡的新滩镇,巨石刮地的轰响从800米高程处卷向长

关键词：新滩滑坡岩崩西陵峡巴峡长江

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关于葛洲坝三江船闸疏浚问题初探

水运工程 1984年第7期 42-44页

作者：伍先才长江航道局宜昌航道区

1983年2月,宜昌航道区吸扬八号挖泥船曾先后在葛洲坝二号船闸下人字门槽和二、三号船闸下人字门至检修门段进行疏浚施工。这是挖泥船在闸室疏浚所作的一次初步尝试,从中取得了一些教益,但也还有不少问题有待于进一步探讨和完善。

关键词：船闸挖泥船闸室水闸疏浚船清淤机浮式系船柱绞刀头葛洲坝万里长江第一坝人字门