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无人机在特大型桥梁检测中的运用

中国水运 2024年第3期 89-91页

作者：王通黄修文长江宜昌航道局湖北宜昌443000

针对传统检测手段在桥梁检测中的问题,以无人机检测万州长江大桥为实例,介绍了无人机桥梁检测系统组成、工作原理,并针对采集数据,对后期数据处理进行了理论分析,并最终综合分析桥梁健康状况。与传统路桥检测相比,具有高效性、经济性、... 详细信息

针对传统检测手段在桥梁检测中的问题,以无人机检测万州长江大桥为实例,介绍了无人机桥梁检测系统组成、工作原理,并针对采集数据,对后期数据处理进行了理论分析,并最终综合分析桥梁健康状况。与传统路桥检测相比,具有高效性、经济性、安全性和全面性等特点,实现了桥梁病害检测的智能化、数据信息化和可视化,为公路桥梁养护提供了有力支撑。

关键词：桥梁检测无人机健康评估

多波束测深系统在长江河段应用初探与精度分析

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中国水运 2024年第4期 94-96页

作者：黄修文王通长江宜昌航道局湖北宜昌443000

目前采用单波束按照断面法进行水道地形测时,由于测线间没有数据,故在成图时主要通过网格化内插方法实现地形图的连续性,从而导致地形受到歪曲、夸大或抑制。而多波束测深系统属于面状测量系统,为验证多波束的技术特点,技术人员对单位... 详细信息

目前采用单波束按照断面法进行水道地形测时,由于测线间没有数据,故在成图时主要通过网格化内插方法实现地形图的连续性,从而导致地形受到歪曲、夸大或抑制。而多波束测深系统属于面状测量系统,为验证多波束的技术特点,技术人员对单位引进的多波束系统进行了对比试验及分析。试验选取了平面区域和护岸斜坡区域,通过高、低水时期,利用多波束、单波束以及传统RTK等测量模式,进行对比试验研究,研究结果可为多波束测深系统推广应用提供科学参考。

关键词：水道地形测量多波束测深系统精度分析

CNMC平滑算法在BDS长基线解算中的应用研究

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测绘与空间地理信息 2024年第1期47卷 117-119,122页

作者：吕洋孟昌吕英豪长江宜昌航道局湖北宜昌443000

为提升BDS长基线定位性能,以MGEX跟踪站组成的长基线实测数据,采用CNMC载波相位平滑伪距算法进行定位结果平滑,分析了平滑前后3条BDS长基线的定位性能。实验结果表明,CNMC载波相位平滑伪距算法能有效改善BDS卫星P_(1)和P_(2)伪距观测OM... 详细信息

为提升BDS长基线定位性能,以MGEX跟踪站组成的长基线实测数据,采用CNMC载波相位平滑伪距算法进行定位结果平滑,分析了平滑前后3条BDS长基线的定位性能。实验结果表明,CNMC载波相位平滑伪距算法能有效改善BDS卫星P_(1)和P_(2)伪距观测OMC情况,使OMC标准差有明显的降低,同时该算法能有效提升BDS长基线定位精度与模糊度固定率,且表现为对较长长基线的改善效果低于较短长基线。本文研究结果可为今后提升BDS长基线的定位性能提供一定参考。

关键词： CNMC BDS 长基线定位精度

浅析NORBIT iWBMS集成多波束测深系统在航道快速测量中的应用

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中国水运 2024年第3期 42-45页

作者：王晓寒胡帅吕洋长江宜昌航道局湖北宜昌443000 长江宜昌航道工程局湖北宜昌443000

随着无线电科学技术的发展与应用,同样促进了多波束测深技术的发展,并逐步用于航道测量等领域中。相对于传统的测深技术,多波束测深技术的测量范围大,测量效率和精度较高,易于绘制高精度的水底三维地形。尽管具备了多方面的优势,但在当... 详细信息

随着无线电科学技术的发展与应用,同样促进了多波束测深技术的发展,并逐步用于航道测量等领域中。相对于传统的测深技术,多波束测深技术的测量范围大,测量效率和精度较高,易于绘制高精度的水底三维地形。尽管具备了多方面的优势,但在当前的应用中仍然有一些不足,设备复杂,体积较大,而且测量效果也会受到环境条件的影响,致使其应用受到一定的限制。新一代NORBIT iWBMS高精度、高水深分辨率集成便携式多波束回声测深系统在测量工艺和效率以及质量方面实现了新的技术突破,具备了多方面的优势,在硬件方面体积小、易于部署和应用,测量精度高,功耗低,作业区域灵活易行等;在操作方面,对船艇要求灵活,安装简捷快速,具有无与伦比的高水深分辨率,是沿海近岸航道扫侧和内河航道河床观测维护成熟理想的测量和成像系统。本文通过介绍多波束原理和方法,重点结合NORBIT iWBMS集成多波束在沿海港口和长江航道快速中的应用,与传统多波束以及单波束进行对比,提出应用优势和注意事项。

关键词：多波束 NORBITiWBMS 航道集成快速应用

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某航道岸坡坍岸区的工程地质问题分析与评价

港口航道与近海工程 2024年第4期61卷 67-70页

作者：常坤唐正涛胡冬冬陆雨晨长江宜昌航道工程局湖北宜昌443003 长江航道勘察设计院(武汉)有限公司湖北武汉430040

航道岸坡的稳定性关系到工程的整体质量,关系到航道的通航安全甚至沿岸居民的生命财产安全,因此岸坡的稳定性至关重要。在进行航道岸坡治理之前首先需要查明岸坡存在的工程地质问题,并进行分析,然后才能对症下药。本文以某航道整治岸坡... 详细信息

航道岸坡的稳定性关系到工程的整体质量,关系到航道的通航安全甚至沿岸居民的生命财产安全,因此岸坡的稳定性至关重要。在进行航道岸坡治理之前首先需要查明岸坡存在的工程地质问题,并进行分析,然后才能对症下药。本文以某航道整治岸坡坍岸区为研究对象,开展了地质调查和坍岸区后缘、中部及侧壁外侧的地质勘探,初步查明了岸坡坍岸区内存在的工程地质问题,分析了其中的原因,提出了岸坡稳定防护的建议,期望能为该岸坡坍岸区的整治提供治理思路和方案依据。

关键词：航道岸坡坍岸区工程地质问题分析与评价

长江宜昌至大埠街段砂卵石河床疏浚对航槽动力影响研究

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水电能源科学 2024年第4期42卷 192-196页

作者：余文钧王江长江航道勘察设计院(武汉)有限公司湖北武汉430010

为研究长江宜昌至大埠街段砂卵石河床疏浚对航槽动力环境的影响,采用基于非结构网格的二维水流模型,充分考虑下游沙质河床水位下降溯源作用,分析出口水位下降与疏浚共同影响下的航槽内水流动力特征变化。结果表明,在河床保持稳定的前提... 详细信息

为研究长江宜昌至大埠街段砂卵石河床疏浚对航槽动力环境的影响,采用基于非结构网格的二维水流模型,充分考虑下游沙质河床水位下降溯源作用,分析出口水位下降与疏浚共同影响下的航槽内水流动力特征变化。结果表明,在河床保持稳定的前提下,下游沙质河段水位下降2 m,水位下降向上传递沿程递减,至陈二口处水位降幅降至0.004 m,至宜昌水位降幅降至0.001 m以内,比降的影响表现为局部比降增大,增大区域主要集中在姚港以下;疏浚能提升航道水深,缓解航槽内的坡陡现象,但也会降低沿程河段的水位控制强度,下游水位下降2 m结合疏浚后,水位下降0.004 m将上延至周家河,宜昌水位降幅将增大至0.002 m。研究成果可为长江干线砂卵石河段航道尺度提升、航道维护等提供技术支撑。

关键词：砂卵石河段疏浚水位航道

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长江干线中下游航道枯水位变异特性研究

水运工程 2024年第6期 148-153页

作者：雷雪婷王辉陈柯兵单敏尔李瀛长江航道规划设计研究院湖北武汉430040 长江航道局湖北武汉430010 长江水利委员会水文局湖北武汉430010

为深入认识长江中下游枯水情势发生的复杂变化,采用水文变异诊断系统对宜昌、沙市、汉口、大通等重要控制站点的枯水位进行分月变异特性研究。结果表明:宜昌站枯水期发生中、强的变异;沙市站发生强、巨的变异,变异程度最强;汉口站发生... 详细信息

为深入认识长江中下游枯水情势发生的复杂变化,采用水文变异诊断系统对宜昌、沙市、汉口、大通等重要控制站点的枯水位进行分月变异特性研究。结果表明:宜昌站枯水期发生中、强的变异;沙市站发生强、巨的变异,变异程度最强;汉口站发生纯随机(无变异)至强变异;大通站发生纯随机(无变异)至中变异;各站点10—11月均发生向下的变异,与2003年相比,2021年汛后宜昌、沙市、汉口站水位(流量)分别下降了0.76 m(6000 m^(3)/s)、2.82 m(7000 m^(3)/s)、1.66 m(1万m^(3)/s),大通站则未发生明显变化,其对航运的潜在影响需加强分析。

关键词：长江中下游水文序列枯水位变异分析

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航道整治工程施工阶段碳排放计算方法

水运工程 2024年第10期 118-124页

作者：卢鹏伏建民张家虎刘双崔泽凯陈达长江宜昌航道工程局河海大学

航道整治工程施工阶段尚缺少统一的碳排放计算方法，针对该阶段碳排放量化困难的问题，建立以碳排放因子法为基本原理的碳排放计算方法。通过文献查阅、工程调研和理论分析等手段，探讨能源、人工、船舶机械设备及运输服务的碳排放因子... 详细信息

航道整治工程施工阶段尚缺少统一的碳排放计算方法，针对该阶段碳排放量化困难的问题，建立以碳排放因子法为基本原理的碳排放计算方法。通过文献查阅、工程调研和理论分析等手段，探讨能源、人工、船舶机械设备及运输服务的碳排放因子取值思路和计算方法。考虑施工阶段的特征将其划分为施工方案阶段与实施阶段，进而提出基于分项工程的单位工程量基准碳排放因子以及实际资源消耗的施工阶段碳排放计算方法。该方法有利于实现基于低碳理念的施工方案优选，并可用于施工过程或完建后的碳排放核算与评价。

关键词：航道整治施工阶段碳排放计算方法

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基于图神经网络的水富—宜宾航道多站点水位预报模型

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水运工程 2024年第2期 124-130页

作者：陈柯兵高玉磊王辉单敏尔李有为长江水利委员会水文局湖北武汉430010 中国长江三峡集团有限公司流域枢纽运行管理中心湖北宜昌443133 长江航道局湖北武汉430010 长江航道规划设计研究院湖北武汉430040 长江航道勘察设计院(武汉)有限公司湖北武汉430040

受到岷江、横江影响,向家坝下游水富—宜宾段水位变化特性复杂,干支流间水位、流量数据属于多维时空数据。研究选取spectral temporal graph neural network(StemGNN)时空图神经网络用于向家坝下游多站点水位预报,结果表明:该方法适用... 详细信息

受到岷江、横江影响,向家坝下游水富—宜宾段水位变化特性复杂,干支流间水位、流量数据属于多维时空数据。研究选取spectral temporal graph neural network(StemGNN)时空图神经网络用于向家坝下游多站点水位预报,结果表明:该方法适用于研究区域的多站点水位预报,未来1、8 h模型预报性能较优,在向家坝站、宜宾站、李庄站3处的最大预报误差约为0.5 m。StemGNN特点是能够从输入数据中自动提取河网结构信息,体现研究区域的汇流特性。横江流量对于研究区域水位流量影响较小;向家坝水库水位、横江水位、高场水位代表研究区域前期的水位情况,高场流量作为较大的流量输入,对于研究区域水位流量影响较大。研究成果可为近坝段、支流入汇等水位变化特性复杂河段的多站点水位预报提供新思路。

关键词：水位预报向家坝水库水富—宜宾航道图神经网络 StemGNN