检索结果-南通市图书馆

重点工程的幕后智囊团——中咨公司服务国家工程决策案例

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投资北京 2005年第4期 68-69页

作者：李道柳傅少川北京交通大学经济管理学院

近几年,人们经常会从媒体报道了解到国家规划中一些令人瞩目的重大项目,诸如西气东输、西电东送、青藏铁路、京沪高速铁路、上海国际航运中心、南水北调、长江口深水航道整治、北京奥运场馆、国家大剧院、国家储备粮库等等。每个... 详细信息

近几年,人们经常会从媒体报道了解到国家规划中一些令人瞩目的重大项目,诸如西气东输、西电东送、青藏铁路、京沪高速铁路、上海国际航运中心、南水北调、长江口深水航道整治、北京奥运场馆、国家大剧院、国家储备粮库等等。每个宏伟项目的实施, 都涉及巨额资金的调动,同时也凝聚着众多工程专家的智慧和汗水。中国国际工程咨询公司就是这样

关键词：中咨公司专家规划长远计划海南国家大剧院双连卫留成签字仪式

长江下游重点江段水质污染及对鱼类的毒性影响

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水生生物学报 2002年第6期26卷 635-640页

作者：陈家长孙正中瞿建宏吴伟胡庚东中国水产科学研究院淡水渔业研究中心无锡214081

通过对长江下游安庆、南京、镇江和长江口 4江段水质及其对鱼类毒性影响的调查发现 ,长江下游江段主航道的水质符合国家地面Ⅱ类标准 ,但近岸的污染带水质受到一定程度的污染 ,其主要污染物为石油烃类和挥发酚等 ,这些污染物对鱼类有一... 详细信息

通过对长江下游安庆、南京、镇江和长江口 4江段水质及其对鱼类毒性影响的调查发现 ,长江下游江段主航道的水质符合国家地面Ⅱ类标准 ,但近岸的污染带水质受到一定程度的污染 ,其主要污染物为石油烃类和挥发酚等 ,这些污染物对鱼类有一定的毒性影响 ,可引起鱼类的急性中毒 ,并可诱导鱼类产生微核。同时在上述几个江段内的鱼体内可检出较高的污染物残留。这表明长江下游江段已受到不同程度的污染 ,这种污染对区域性渔业有影响。

关键词：长江下游重点江段水质污染鱼类毒性影响

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小水电综合评估现场调研APP的设计及应用

小水电 2019年第6期 56-59页

作者：徐立尉丁立大房蒙王亮水利部农村电气化研究所浙江杭州310012 水利部农村水电工程技术研究中心浙江杭州310012

当前,中国小水电正处于行业变革之中,打造"绿色水电""生态水电"成为了小水电的主旋律;而长期以来,中国小水电信息化程度从电站现场运行到行业管理,整体都较为落后,很大程度限制了产业升级。此次长江经济带小水电清理整改工作的开展,清... 详细信息

当前,中国小水电正处于行业变革之中,打造"绿色水电""生态水电"成为了小水电的主旋律;而长期以来,中国小水电信息化程度从电站现场运行到行业管理,整体都较为落后,很大程度限制了产业升级。此次长江经济带小水电清理整改工作的开展,清理整改管理系统现场调研APP软件的成功使用,充分体现了信息化管理手段,对于工作质量、效率等方面具有很好的提升作用。图2幅。

关键词：小水电清理整改综合评估现场调研 APP

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浅谈EPC管理模式经验

居舍 2021年第5期 152-153+161页

作者：赵晨旭郭裕君于东中建八局第三建设有限公司

扬子江国际会议中心位于南京市江北新区核心区,依江而建,是长江之滨的标志性建筑物。项目分为四大功能区:酒店区、办公区、会议宴会区、多功能厅,具有工期时间紧、结构体量大、施工难度高和高新技术多的特点。秉承"站位全局、策划先行... 详细信息

扬子江国际会议中心位于南京市江北新区核心区,依江而建,是长江之滨的标志性建筑物。项目分为四大功能区:酒店区、办公区、会议宴会区、多功能厅,具有工期时间紧、结构体量大、施工难度高和高新技术多的特点。秉承"站位全局、策划先行、统筹联动、资源整合、多举并错"的管理原则,项目部全体在紧抓安全不松懈、重视质量不放松的前提下,利用EPC管理模式的优势,通过提前策划、科技开发、互联互动等措施无缝衔接设计、招采和施工。设计深度介入,招采紧随而行,施工不断完善。

关键词：站位全局策划先行 EPC管理互联互动

绿色建筑标准体系构建和性能提升技术研究及应用

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建设科技 2021年第13期 20-23页

作者：王清勤韩继红梁浩杨柳林波荣马恩成金虹杨建荣田炜曾捷田明路宾周海珠赵力孟冲叶凌张永炜王有为李宏军赵乃妮中国建筑科学研究院有限公司北京1000130 上海市建筑科学研究院(集团)有限公司上海200032 住房和城乡建设部科技与产业化发展中心北京100835 西安建筑科技大学西安710055 清华大学北京100084 北京构力科技有限公司北京100013 中国城市科学研究会北京100835 哈尔滨工业大学哈尔滨150001 南京长江都市建筑设计股份有限公司南京200011 朗诗集团股份有限公司北京100071

项目组针对我国绿色建筑发展过程中存在的标准体系不完善、技术碎片化、全过程协同难等关键问题,紧密围绕“顶层设计-关键技术-工程应用”的技术路线,建立了适合中国国情的绿色建筑性能提升技术体系,建立了具有中国特色的绿色建筑技术... 详细信息

项目组针对我国绿色建筑发展过程中存在的标准体系不完善、技术碎片化、全过程协同难等关键问题,紧密围绕“顶层设计-关键技术-工程应用”的技术路线,建立了适合中国国情的绿色建筑性能提升技术体系,建立了具有中国特色的绿色建筑技术标准体系,研发了以性能优化为导向的多维多元、协同共享的系列软件和大数据管理平台。相关研究成果在全国进行了示范应用,支撑了我国绿色建筑实现从无到有、从少到多、从个别城市到全国范围、从单体到城区、城市的规模化和从高速度转向高质量的发展。

关键词：绿色建筑技术体系标准体系软件系统

长江南京以下12.5m深水航道一期工程通州沙河段齿坝方案研究

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水运工程 2013年第4期 1-6页

作者：沈淇吴华林刘高峰万远扬顾峰峰上海河口海岸科学研究中心交通部河口海岸重点实验室上海201201

为了成功实现12.5 m深水航道由太仓上延至南通的预定目标,拟对通州沙河段洲滩关键部位进行必要的工程整治,整治措施主要包括修建潜堤及齿坝。为了明确通州沙河段整治工程各齿坝的功能定位,采用SWEM2D模型建立了覆盖通州沙河段的平面二... 详细信息

为了成功实现12.5 m深水航道由太仓上延至南通的预定目标,拟对通州沙河段洲滩关键部位进行必要的工程整治,整治措施主要包括修建潜堤及齿坝。为了明确通州沙河段整治工程各齿坝的功能定位,采用SWEM2D模型建立了覆盖通州沙河段的平面二维潮流数学模型,通过研究工程实施前后周边流场变化情况来确定整治工程各齿坝工程的功能,为最终方案设计提供科学依据。研究结果表明,通州沙河段整治工程上游5根齿坝主要以固滩稳槽为主,下游3根齿坝则以导流增深为主,结合潜堤工程的修建,工程对于通州沙航道困难段整治主要以减小狼山沙窜沟分流、增加航道困难段落潮动力为主。

关键词： 12 5 m深水航道整治工程通州沙河段

长江南京以下12.5m深水航道一期工程白茆沙水道工程局部冲刷试验研究——Ⅱ:模型试验

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水运工程 2013年第2期 5-10页

作者：刘猛戚定满张宏伟上海河口海岸科学研究中心河口海岸交通行业重点实验室上海201201

采用局部正态模型对长江南京以下12.5 m深水航道一期工程白茆沙水道工程进行了局部冲刷试验研究,试验结果表明:1)白茆沙水道工程S1丁坝、S2丁坝、S3丁坝以及南侧围堤堤头等附近易产生较严重的局部冲刷,应重点防护;2)优化方案不仅防护效... 详细信息

采用局部正态模型对长江南京以下12.5 m深水航道一期工程白茆沙水道工程进行了局部冲刷试验研究,试验结果表明:1)白茆沙水道工程S1丁坝、S2丁坝、S3丁坝以及南侧围堤堤头等附近易产生较严重的局部冲刷,应重点防护;2)优化方案不仅防护效果好,而且护排布置合理,能同时满足工程安全和节约投资的需求。

关键词：长江南京以下12 5 m深水航道白茆沙水道工程局部冲刷局部正态模型

浮游植物监测评价在疏浚工程环境影响评价中的应用

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中国科技成果 2012年第20期13卷 28-30页

作者：徐晓军李备军汤琳朱刚吴阿娜朱梦杰汪琴怀红燕上海市环境监测中心上海200030

通过对宝山北水道航道疏浚工程中浮游植物群落跟踪监测，主要分析了浮游植物种类区系组成，现存量（密度及生物量）及生物多样性指数。研究发现，浮游植物施工期及运营初期种类数处于环评期的波动范围内，主要优势类群一致。施工期和运... 详细信息

通过对宝山北水道航道疏浚工程中浮游植物群落跟踪监测，主要分析了浮游植物种类区系组成，现存量（密度及生物量）及生物多样性指数。研究发现，浮游植物施工期及运营初期种类数处于环评期的波动范围内，主要优势类群一致。施工期和运营初期的浮游植物密度低于环评期。施工期和运营初期的多样性指数（H1）处于环评期的波动范围之内，均匀度指数和丰富度指数高于环评期。和参照点相比，施工期间浮游植物结构变化不明显。施工期和运营初期浮游植物群落结构和环评期相比总体维持稳定，航道疏浚工程对生态系统中的浮游植物群落影响不明显。

关键词：长江口疏浚浮游植物

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长江口疏浚物处置问题探讨

水运工程 2013年第11期 12-17页

作者：赵德招刘杰吴华林程海峰王珍珍上海河口海岸科学研究中心河口海岸交通行业重点实验室上海201201

长江口水域港口及航道资源开发强度高、疏浚物产生量大,由此带来的疏浚物处置问题已成为水运工程领域的一大技术难题。利用大量工程现场资料,分析近年来长江口疏浚物的来源、产生量及性质,总结疏浚物处置现状及存在的主要问题,并探讨长... 详细信息

长江口水域港口及航道资源开发强度高、疏浚物产生量大,由此带来的疏浚物处置问题已成为水运工程领域的一大技术难题。利用大量工程现场资料,分析近年来长江口疏浚物的来源、产生量及性质,总结疏浚物处置现状及存在的主要问题,并探讨长江口疏浚物的未来出路。结果表明:长江口疏浚物年均产生量高达近1.0亿m3,主要来源于长江口12.5 m深水航道(南港北槽段)和上海港外高桥港区四至六期支航道。现阶段长江口疏浚物处置仍以海洋倾倒为主,资源化利用率总体不高,且利用方式相对单一。在海洋倾废管理日趋严格、低碳循环经济备受推行的大背景下,解决长江口疏浚物处置问题的根本出路在于加大疏浚物的多途径资源化利用力度、加快港口航道减淤措施的制定和实施以及加强海洋倾倒区的科学评估与合理利用。

关键词：长江口疏浚物处置海洋倾倒资源化利用出路