检索结果-南通市图书馆

珠江水运 2024年第12期 11-13页

作者：蔡奇霖长江三峡通航管理局

简述针对三峡枢纽通航近年来三峡局科技和船闸工程项目财务管理信息化过程中存在的问题,在大数据和人工智能技术蓬勃发展背景下,建立科技项目和船闸工程项目管理系统,更好地发挥数据、信息在项目财务管理中的作用。

关键词：科技项目船闸工程项目财务管理信息化

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三峡—葛洲坝枢纽区锚地综合布置方案

水运工程 2024年第1期 184-188,208页

作者：易琛长江三峡通航管理局湖北宜昌443000

随着三峡—葛洲坝梯级枢纽两坝十三闸联合投入运行,极大地改善了长江上游通航条件,降低船舶水运成本,促进长江航运的发展,货运量不断攀升,2011年提前达到通过能力1亿t。货运量快速增长的同时,三峡—葛洲坝梯级枢纽船闸通过能力不足引起... 详细信息

随着三峡—葛洲坝梯级枢纽两坝十三闸联合投入运行,极大地改善了长江上游通航条件,降低船舶水运成本,促进长江航运的发展,货运量不断攀升,2011年提前达到通过能力1亿t。货运量快速增长的同时,三峡—葛洲坝梯级枢纽船闸通过能力不足引起的船舶积压问题日益严峻,船舶待闸问题已成常态。加强梯级枢纽锚地工程研究与建设,是保障梯级枢纽船舶待闸安全、开展安全检查、维持通航秩序、提高通航效率的迫切要求。因此,通过梳理梯级枢纽锚地的功能定位及布局要求,结合两坝船闸匹配运行等调度技术的进步与方法的创新,最终提出了三峡—葛洲坝梯级枢纽锚地建设方案。

关键词：梯级枢纽锚地锚泊方式

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三峡升船机船厢停位操作研究

水运工程 2024年第9期 161-165页

作者：冯盼盼邹斌斌长江三峡通航管理局湖北宜昌443002

为研究三峡升船机船厢停位操作方法,分析了三峡升船机运行工艺流程、对接停位装置工作原理及其可靠性,数据表明,对接停位装置的整体可靠性较高。根据对接停位装置工作原理,结合三峡升船机运行经验,提出船厢停位判断“RTA(水位波动幅度... 详细信息

为研究三峡升船机船厢停位操作方法,分析了三峡升船机运行工艺流程、对接停位装置工作原理及其可靠性,数据表明,对接停位装置的整体可靠性较高。根据对接停位装置工作原理,结合三峡升船机运行经验,提出船厢停位判断“RTA(水位波动幅度、水位变化趋势、船舶停位高程)三要素法”,以确保船厢停位的安全性。同时,针对船厢停位失败现象,根据不同运行工况,提出大行程重新对接法、小行程重新对接法以及强制信号重新对接法等船厢停位操作方法,以实现三峡升船机准确停位。研究成果可提升三峡升船机运行安全和运行效率,为三峡升船机船厢停位操作提供技术指导,为国内外其他升船机的船厢对接操作提供借鉴。

关键词：三峡升船机对接停位装置船厢对接停位水位波动

基于业财融合理论的通航建筑物工程项目财务管理方式创新

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中国水运 2024年第8期 45-47页

作者：李敖长江三峡通航管理局湖北宜昌443000

通航建筑物工程项目因其跨领域的特性,涵盖了机械、电气、水工、通信、工业控制、交通工程等众多学科,具有项目多、杂、散和工序繁复、随机性强、安全等级高等特点。对项目财务管理提出了更高、更严和更细的要求。目前,许多通航建筑物... 详细信息

通航建筑物工程项目因其跨领域的特性,涵盖了机械、电气、水工、通信、工业控制、交通工程等众多学科,具有项目多、杂、散和工序繁复、随机性强、安全等级高等特点。对项目财务管理提出了更高、更严和更细的要求。目前,许多通航建筑物工程项目的财务管理还未能充分利用信息化技术,缺乏有效的财务管理创新机制。本研究基于业财融合的理论视角,旨在探索信息化技术在促进通航建筑物工程项目的项目管理和财务管理融合方面的实际应用及策略,通过提升财务管理的信息化水平,增强项目财务管理的效率和准确性,从而推动项目管理与财务管理的有效融合。

关键词：业财融合通航建筑物财务管理

基于无线静态应变测量技术的人字闸门背拉杆预应力调整研究

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水利水电快报 2024年第9期45卷 95-99页

作者：郑航马武杰黄梦槐袁练长江三峡通航管理局湖北宜昌443002

为研究无线静态应变测量技术在大型船闸金属结构件应变检测中的应用,利用无线静态应变测量技术开展工程实践,探讨了无线静态应变测量技术在船闸人字闸门背拉杆预应力调整应用中的可行性,并在2022年实施的某大型船闸计划性停航检修中,对... 详细信息

为研究无线静态应变测量技术在大型船闸金属结构件应变检测中的应用,利用无线静态应变测量技术开展工程实践,探讨了无线静态应变测量技术在船闸人字闸门背拉杆预应力调整应用中的可行性,并在2022年实施的某大型船闸计划性停航检修中,对下游两扇人字闸门背拉杆进行了改造及预应力调整。结果表明:经过通航之后运行检查,闸门使用效果良好。该技术能够提高检测的精度和传输可靠性,具有高效、便捷的优点,研究成果可为船闸人字闸门背拉杆静态应变测量提供新的解决方案,同时能够为人字闸门的检修提供可靠的数据支持。

关键词：无线静态应变测量船闸人字闸门背拉杆

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基于三峡岸电示范区的船岸快速连接技术

水运工程 2024年第5期 169-172,214页

作者：覃露易琛长江三峡通航管理局湖北宜昌443000

三峡坝区河段船舶形式多样,坝上水域水位垂直落差大,江心锚泊船舶船岸连接难、接入难。为实现岸电系统安全规范、便捷高效的建设目标,为长江流域岸电全覆盖提供可复制、推广的经验,根据三峡坝区内船舶实际使用岸电的场景,提出一种船岸... 详细信息

三峡坝区河段船舶形式多样,坝上水域水位垂直落差大,江心锚泊船舶船岸连接难、接入难。为实现岸电系统安全规范、便捷高效的建设目标,为长江流域岸电全覆盖提供可复制、推广的经验,根据三峡坝区内船舶实际使用岸电的场景,提出一种船岸连接插件、一种跨船连接装置、一种电缆自动提升输送装置,从而解决了岸电接入难的问题,可为稳步推进岸电建设起到积极作用。

关键词：船舶岸电水上机器人负载转移电缆

三峡船闸上游待闸锚地抵坡丁靠锚位结构设计方案

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水运工程 2024年第10期 131-136页

作者：孙辉方庆媛易琛赵振长江三峡通航管理局湖北宜昌443000 长江航运发展研究中心湖北武汉430014

针对传统抵坡丁靠锚位结构受三峡库区水位周期变化影响,出现周边土体淘刷流失导致结构设计受力条件严重恶化,暴露出的高强度混凝土结构易导致船舶底部损坏等问题,依托实际工程,按三峡坝区50 a一遇水流流速1.0 m∕s、风速22.0 m∕s环境条... 详细信息

针对传统抵坡丁靠锚位结构受三峡库区水位周期变化影响,出现周边土体淘刷流失导致结构设计受力条件严重恶化,暴露出的高强度混凝土结构易导致船舶底部损坏等问题,依托实际工程,按三峡坝区50 a一遇水流流速1.0 m∕s、风速22.0 m∕s环境条件,以靠泊5000吨级干散货船为代表船型,进行适用于坝区待闸锚地大型船舶抵坡丁靠锚位结构设计研究,重点对抵坡丁靠锚位尺度、船舶停泊方式、系缆力计算、护坡结构、施工工艺等进行系统论述。采用系缆桩两侧设置防护带,并将系缆设施布置为内嵌结构形式,系船柱顶部不超出坡面的设计方法。结果表明:该抵坡丁靠锚位结构形式既能满足锚泊结构稳定的要求,又能有效防止结构周围水土流失,可在水位落差大、水流流速小的库区船舶锚泊设施建设工程中进行复制推广。

关键词：三峡坝区大型船舶抵坡丁靠

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高水头船闸大型船舶导航墙停泊条件研究

水运工程 2024年第7期 179-184,216页

作者：邹静张勇马希钦刘火箭张绪进长江三峡通航管理局湖北宜昌443002 重庆交通大学重庆400016 长江水利委员会长江科学院湖北武汉430019

高水头船闸导航墙水流条件复杂,大型船舶在导航墙待闸存在船舶靠泊和系缆设施安全等问题。以葛洲坝二号船闸导航墙停泊条件研究为例,通过模型试验、系缆力测试等技术方法,分析不同工作水头下船闸充泄水、船闸人字门启闭过程中上、下游... 详细信息

高水头船闸导航墙水流条件复杂,大型船舶在导航墙待闸存在船舶靠泊和系缆设施安全等问题。以葛洲坝二号船闸导航墙停泊条件研究为例,通过模型试验、系缆力测试等技术方法,分析不同工作水头下船闸充泄水、船闸人字门启闭过程中上、下游导航墙不同停泊位置的船舶停泊条件及其变化规律,提出船舶系缆力超过设计值的对策措施。研究表明:上游导航墙停泊条件良好,船舶系缆力较低;下游导航墙受船闸泄水影响大,且与船闸工作水头密切相关,停泊条件较差,采取优化船闸阀门运行及泄水工艺、避开船闸泄水影响范围、增加船舶系缆数量等措施,可起到降低单个系船柱船舶系缆力的作用,下游导航墙系缆设施及船舶停泊条件预期满足要求。

关键词：高水头船闸导航墙大型船舶停泊条件系缆力测试

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三峡库区黑石板滑坡的变形特征和涌浪预测

水利学报 2024年

作者：尚敏袁朔王殿鹏宋云鹏张欣艺郑子良三峡库区地质灾害教育部重点实验室(三峡大学) 湖北省地质灾害防治工程技术研究中心(三峡大学) 湖北长江三峡滑坡国家野外科学观测研究站三峡大学土木与建筑学院

三峡库区水位波动易于导致库岸滑坡失稳进而形成涌浪灾害。以三峡库区黑石板滑坡为研究对象,基于近5年的监测数据分析:三峡库区黑石板滑坡为动水压力型滑坡,降雨只在库水位下降时和低水位波动期对滑坡的变形有一定的助推作用,其他时间... 详细信息

三峡库区水位波动易于导致库岸滑坡失稳进而形成涌浪灾害。以三峡库区黑石板滑坡为研究对象,基于近5年的监测数据分析:三峡库区黑石板滑坡为动水压力型滑坡,降雨只在库水位下降时和低水位波动期对滑坡的变形有一定的助推作用,其他时间对滑坡变形影响并不大。通过分析累积位移曲线中的6次阶跃变形,确定了库水位下降至165m时为滑坡阶跃变形的启动阈值,并以此作为滑坡最危险情况下所对应的库水位高度,将其设置为数值模拟的初始水位高度。运用FLOW-3D软件进行了涌浪计算及预测:在165m水位时,滑坡入水的最大速度为19.4 m/s,涌浪产生的最大波高为24.9 m,最大爬高为42.21m。预测结果表明,黑石板滑坡破坏后引发的涌浪将会淹没水田坝乡沿岸部分区域,毁坏入乡主干道,这将严重影响后续对水田坝乡的救援工作。该研究为三峡库区库岸滑坡涌浪的风险管理提供科学依据,具有一定的工程实践意义。

关键词：三峡库区库水位升降启动阈值数值模拟涌浪预测

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面向新时期新需求的三峡水库运行方案研究

水利学报 2024年第4期55卷 379-388页

作者：郭生练王俊谢雨祚钟斯睿胡挺李帅武汉大学水资源工程与调度全国重点实验室湖北武汉430072 中国长江三峡集团有限公司流域枢纽运行管理中心湖北宜昌443133

本文回顾三峡水库设计洪水、特征水位、运行方案变化调整过程,综述三峡水库运行调度关键技术研究进展和分析来水来沙变化情况。分别采用最可能洪水地区组成法和非一致性洪水频率分析两种途径,推求考虑上游水库群调蓄影响的三峡水库运行... 详细信息

本文回顾三峡水库设计洪水、特征水位、运行方案变化调整过程,综述三峡水库运行调度关键技术研究进展和分析来水来沙变化情况。分别采用最可能洪水地区组成法和非一致性洪水频率分析两种途径,推求考虑上游水库群调蓄影响的三峡水库运行期设计洪水及特征水位。结果表明:近10年三峡入库泥沙量比初设成果减少了84.4%,宜昌站水文情势IHA-RVA综合指标为74%、发生了重度改变,三峡水库运行期1000年一遇7~15 d洪量减少了约81.5亿~142.8亿m^(3),初设确定汛限水位的主要制约因素(防洪、泥沙)发生了很大的变化。原单站设计洪水及确定的三峡水库175-155-145 m运行方案,已无法满足新时期水资源高效利用和生态环境保护的新需求。建议把三峡水库运行方案调整为175-160-155 m,主汛期水位在155~160 m区间动态控制运行,长江中下游梅雨结束后应考虑提前蓄水,8月底蓄至163 m左右,9月底蓄至165 m,10月底蓄满。该方案在保证大坝和下游防洪安全的前提下,汛期减少弃水并增加枯水期补水量,预计可增发10%左右的发电量;抬高运行水位也有利于库区航运和减少消落带;9月份尽量不蓄水或少蓄水,可减少蓄水期对下游河道及两湖生态环境的不利影响,具有巨大的经济、社会和生态环境等综合利用效益。当预测预报长江流域可能发生流域性大洪水时,尽快将库水位消落至汛限水位145 m,确保大坝和下游防洪安全。

关键词：三峡水库设计洪水特征水位运行方案动态控制提前蓄水洪水资源高效利用