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检索条件"机构=长春第一汽车制造厂动力分厂"
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为革命学好技术——第一汽车制造厂动力分厂调查报告
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汽车技术 1971年 第6期 6-8页
长春第一汽車制造厂动力分厂,担負着汽車的动能供应。它是具有十多个专业、五十多个工种的任务大、专业多、技术性强的分厂。几年来,随着国民經济建設的发展,这个分厂陆續抽調大批老工人支援国家重点建設,新工人大量增加,这样,如... 详细信息
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强化密封点管理的做法
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节能 1991年 第4期10卷 16-17页
作者: 刘恩常 长春第一汽车制造厂铸造分厂
第一汽车制造厂在1990年6月经国家中汽联验收进入级能源管理企业,在八项指标中有项是密封点的管理,我密封点泄漏率指标是2‰,实际完成是0.42‰。因为我汽车行业的大,很多的同行们都想了解我对密封点泄漏的管理做法,因... 详细信息
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制动噪声试验研究
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汽车工程 1990年 第2期12卷 53-57页
作者: 谢卫国 李明丽 第一汽车制造厂 长春汽车研究所
本文根据实车道路和制动器台架制动噪声试验结果,描述了制动噪声的特征。结合对衬片摩擦特性和机械特性的研究,以及对制动器部件的动力分析,提出减小制动噪声的途径。
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新型喷雾填料式脱氧器
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吉林电力技术 1982年 第4期 49-56页
作者: 王杰 长春第一汽车制造厂动力分厂
目前,许多单位对原有凝汽式汽轮机进行了低真空改造,实现了集中供热,从而提高了热能的利用率。但是,由于热电的锅炉与热网系统的补给水量远远超过普通的凝汽式发电,这就对补给水的脱氧处理设备提出了更高的要求。据某些电实现供... 详细信息
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电站锅炉脉冲气力除灰
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吉林电力技术 1983年 第2期 18-24页
作者: 王金岐 第一汽车制造厂动力分厂
、前言根据我国火电必须以燃煤为主的方针,近几年来,些曾度燃油的电,已逐渐减少了燃油量。随着燃煤量的增加,渣灰量显著增多,这样就使除渣、除灰系统在保证锅炉的安全经济运行中占有越来越重要的地位。我装有五台75吨/时、... 详细信息
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铸石在我的应用
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吉林电力技术 1974年 第1期 3-11页
第一部分防磨方面磨损是发电燃煤锅炉所存在的重大问题。锅炉易磨部件很多,主要有球磨机、输粉管道、燃烧器、除尘器、引风机和除灰、除渣装置等。因此,在锅炉检修之中就有将近半甚至更多的工作量是用在易磨部件的修理或更新上。磨... 详细信息
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化学水处理中“酸系统”的设计与改造
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吉林电力技术 1981年 第2期 81-86页
作者: 王可慰 第一汽车制造厂动力分厂
每年生产级除盐水100万吨,消耗工业盐酸400——450吨,次再生用量为1.5吨。这就必须有个贮存、计量、输送的完整系统。特别是盐酸有强烈的腐蚀性和渗透性,所以要求系统必须有很高的严密性、耐腐蚀性和安全可靠性。我经过多... 详细信息
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造型生产线 多触头高压造型生产线
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中国铸造装备与技术 1972年 第2期 3-9+62页
在伟大领袖毛主席关于“备战、备荒、为人民”的伟大战略方针指引下,在支左解放军“学习毛主席著作的模范红九连”的支持和帮助下,在兄弟单位的协作配合下,我广大革命职工高举“鞍钢宪法”光辉旗帜,破除迷信,解放思想,经历了两条路线... 详细信息
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解放牌汽车发动机的改造(五)——CA10C 发动机化油器的选型与调整
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汽车技术 1981年 第11期 2-8页
作者: 张蕴 长春第一汽车制造厂配件分厂
CA10C 发动机由于选用了梯形加速度曲线凸轮,加大了进气道的截面,发动机全负荷充气量由314.7米~3/小时,提高到347.1米~3/小时,充气效率提高6.9%,为提高发动机的动力性创造了条件。CA10C 发动机台架调整指标定为:最大扭矩不低于35公斤米... 详细信息
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鑄鋼堆焊鍛模手工电弧堆焊經驗
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机械工人 1960年 第1期 42-46页
长春第一汽車从57年底开始試驗鑄鋼堆焊(手工电弧堆焊)鍛模以来,截至去年年底为止,已經制造了切边模700多付,每付平均使用寿命約为7000到8000件;用这方法制造的錘鍛模已經交付生产的共十余付,其中有的已經超过了原来合金鋼鍛模的鍛... 详细信息
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