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2015年奥迪A8L 变速器为何起步严重顿挫

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汽车维修技师 2025年第1期 97-98页

作者：薛庆文王文北京一汽奥迪

车型:一辆2015年奥迪A8L轿车,该车搭载3.0T发动机,同时匹配采埃孚公司生产的0BK(8HP55A)型带启停功能的8AT变速器。目前行驶里程140000km。故障现象:客户抱怨变速器做完保养换油之后大概两个月,变速器就开始出现换挡顿挫和冲击现象。在... 详细信息

车型:一辆2015年奥迪A8L轿车,该车搭载3.0T发动机,同时匹配采埃孚公司生产的0BK(8HP55A)型带启停功能的8AT变速器。目前行驶里程140000km。故障现象:客户抱怨变速器做完保养换油之后大概两个月,变速器就开始出现换挡顿挫和冲击现象。在后来使用中变速器换挡冲击、顿挫现象越来越严重,于是就在当地修理厂更换一个拆车的阀体,可是更换阀体后还多了新的故障。考虑更换的二手拆车阀体可能本身就存在问题,于是又更换了一个再制造阀体,结果故障现象还是没有明显的改变。在这种情况下客户直接从外地开车来北京维修。接车后试车得到的实际故障现象是前进挡和倒挡原地起步加速时有明显的打滑、顿挫现象.

关键词：变速器起步加速前进挡行驶里程换油阀体冲击现象故障现象

燃料电池极板叶脉仿生流场结构优化的仿真与分析

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吉林大学学报(工学版) 2025年

作者：解方喜张信哲赵士杰赵靖华张亮杨国志姜北平吉林大学汽车底盘集成与仿生全国重点实验室吉林师范大学一汽铸造有限公司

传统的燃料电池流道结构在电流与物质分布均匀性方面存在劣势，为改善反应物质和电流分布不均会导致燃料电池性能得不到高效的发挥的问题，本文基于COMSOL建立具有叶脉仿生流场的燃料电池仿真平台，研究了不同形式的流道对燃料电池物质... 详细信息

传统的燃料电池流道结构在电流与物质分布均匀性方面存在劣势，为改善反应物质和电流分布不均会导致燃料电池性能得不到高效的发挥的问题，本文基于COMSOL建立具有叶脉仿生流场的燃料电池仿真平台，研究了不同形式的流道对燃料电池物质及压力分布和电化学反应性能的影响。研究发现，通过改变流道夹角、开通二级流道与添加流线型堵块，使得流道内氧气分布更加均匀，流线型堵块流场要比20°主分支流道夹角流场电流密度大0.06A/m2，因此对燃料电池流道结构设计有借鉴意义。

关键词：质子交换膜燃料电池叶脉仿生流场二级流道流线型堵块物质分布均匀性电流密度

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非对称管件内高压成形过程研究

材料科学与工艺 2013年第4期21卷 110-116页

作者：谢文才一汽轿车股份有限公司长春130011

为了改善两端不对称形状管件内高压成形后的壁厚均匀性，提高管件内高压成形极限，采用Dynaform有限元模拟软件并结合实验，研究了补料压力、轴向补料量对管件成形过程中起皱和破裂的影响．结果表明：当补料压力低于32MPa时，失效形式... 详细信息

为了改善两端不对称形状管件内高压成形后的壁厚均匀性，提高管件内高压成形极限，采用Dynaform有限元模拟软件并结合实验，研究了补料压力、轴向补料量对管件成形过程中起皱和破裂的影响．结果表明：当补料压力低于32MPa时，失效形式为死皱；当补料压力高于42MPa时，失效形式为破裂，适宜的补料压力区间为34～42MPa；当左右补料量分别为42和22mm，整形压力126MPa时，可得到合格非对称瓶形管件，管件最大膨胀量为70．75％，壁厚最大减薄率为27．12％。通过控制管材在内压和轴向力的作用下发生合理的预成形，包括管材两端的合理补料量以及合理的起皱形状和数量，可在最终的内高压成形中实现更好的壁厚均匀性，提高成形极限。

关键词：内高压成形预成形加载路径成形极限起皱

CuNiSnTi钎料钎焊立方氮化硼界面产物分析

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焊接学报 2015年第8期36卷 71-74,116-117页

作者：王毅阮野董文雷凯长春工程学院机电学院长春130012 一汽轿车股份有限公司长春130012

采用扫描电镜、能谱仪、微区X射线衍射仪研究了Cu Ni Sn Ti活性钎料钎焊立方氮化硼（c-BN）界面产物的微观结构和形成机理,并运用动力学分析了界面反应产物的生长过程及反应激活能.结果表明,钎焊过程中CuNi Sn Ti钎料对c-BN具有良好的... 详细信息

采用扫描电镜、能谱仪、微区X射线衍射仪研究了Cu Ni Sn Ti活性钎料钎焊立方氮化硼（c-BN）界面产物的微观结构和形成机理,并运用动力学分析了界面反应产物的生长过程及反应激活能.结果表明,钎焊过程中CuNi Sn Ti钎料对c-BN具有良好的润湿性,钎料与c-BN发生化学反应,实现c-BN与钢基体的可靠连接;钎料与c-BN界面处生成Ti-N和Ti-B化合物新相,形成了钎料/Ti N/Ti B/Ti B2/c-BN的结构形式;在钎焊温度1 323∽1 398 K,保温时间5∽20 min之间依据抛物线生长法则指出界面处产生的化学反应和原子间的相互扩散是促使界面反应层形成与生长的主要因素及形成机理.

关键词： CuNiSnTi钎料钎焊立方氮化硼界面产物

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连杆准静态裂解数值模拟关键技术与启裂分析

内燃机工程 2008年第1期29卷 56-60页

作者：寇淑清王彦菊杨辰光杨慎华吉林大学辊锻研究所长春130025 一汽轿车股份有限公司

对连杆准静态裂解进行了数值模拟分析,对裂纹区网格划分、接触与约束处理、无应力投影功能与自适应加载步长等关键技术进行了探讨;运用临界J积分和最大主应力准则作为连杆启裂的判据,分析了启裂时连杆应力场、塑性场及位移场,给出启裂... 详细信息

对连杆准静态裂解进行了数值模拟分析,对裂纹区网格划分、接触与约束处理、无应力投影功能与自适应加载步长等关键技术进行了探讨;运用临界J积分和最大主应力准则作为连杆启裂的判据,分析了启裂时连杆应力场、塑性场及位移场,给出启裂点的分布状况。数值分析表明:连杆裂解的塑性区只存在于裂纹区裂尖附近,启裂点不唯一且沿连杆厚度方向散布在裂尖,但启裂率先发生在中部裂纹区的最大主应力峰值域,并向上下表面和外轮廓扩展。启裂点散布以及裂纹扩展路径不同极易造成裂纹交汇异常,并导致裂解过程中的爆口、断裂面台阶等裂解缺陷。

关键词：内燃机连杆裂解数值模拟裂纹区启裂最大主应力

基于以界面力度量的车身承载度的客车结构优化研究

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汽车工程 2016年第8期38卷 929-934,928页

作者：张苗莉任金东周姗姗吉林大学汽车工程学院长春130022 一汽轿车股份有限公司长春130011

在传统的评价方法基础上,采用车身结构承载度的另一种度量方法——界面力法,对某半承载式客车的车身承载度进行了分析,并以提高车身承载度为目标,对该客车的结构进行了改进。首先,通过计算结构应变能密度发现车身结构承担载荷较少,没有... 详细信息

在传统的评价方法基础上,采用车身结构承载度的另一种度量方法——界面力法,对某半承载式客车的车身承载度进行了分析,并以提高车身承载度为目标,对该客车的结构进行了改进。首先,通过计算结构应变能密度发现车身结构承担载荷较少,没有充分发挥车身材料的性能,且不同环结构承担的载荷不同,整车后部环的承载度大于前部的环。其次,根据应变能分析结果选定底架部分零件(前后纵梁和行李仓构件)作为优化对象,并以它们的截面尺寸和厚度作为优化变量,制定实验方案并进行了优化。对改进后的结构与原结构的性能(强度、弯曲刚度、扭转刚度和低阶模态)进行了对比分析。结果表明,优化的结果比较理想,说明界面力法能准确地计算出车身各个环结构的承担载荷和载荷在车身上的分布情况,为有针对性地进行结构改进提供了优化方向。文中采用的车身承载度指标能有效权衡车身和底架的材料分配,可作为衡量客车结构合理性的一个指标和结构优化目标。

关键词：客车车身承载度界面力结构优化

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自动挡车辆冷起动降排放换挡控制策略

吉林大学学报（工学版） 2016年第2期46卷 348-353页

作者：逯家鹏李幼德吕景华赵健吉林大学汽车工程学院长春130022 一汽轿车股份有限公司长春130048

针对自动挡车辆冷起动后暖机过程中排放污染物高的问题,本文通过对车辆的冷起动工况、怠速制动工况及起步加速工况进行研究,制定了发动机暖机识别策略判断车辆冷起动工况;制定怠速制动工况空挡控制策略降低怠速排放;制定起步加速工况一... 详细信息

针对自动挡车辆冷起动后暖机过程中排放污染物高的问题,本文通过对车辆的冷起动工况、怠速制动工况及起步加速工况进行研究,制定了发动机暖机识别策略判断车辆冷起动工况;制定怠速制动工况空挡控制策略降低怠速排放;制定起步加速工况一挡保持策略增加进气量及喷油量,加快催化器起燃。应用该策略在转毂试验台上进行车辆排放测试。测试结果表明:催化器起燃速度加快,车辆冷起动后暖机过程中排放污染物明显降低。

关键词：车辆工程自动挡车辆冷起动降排放换挡控制策略

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随机模糊条件下加工中心故障模式分析

农业机械学报 2011年第2期42卷 216-219,228页

作者：申桂香樊少华张英芝姚金玖陈炳锟吉林大学机械科学与工程学院长春130025 长春一汽轿车股份有限公司长春130025

在分析加工中心典型故障模式时,同时考虑故障发生的随机性和模糊性,将故障间隔时间定义为一个随机模糊变量,建立随机模糊条件下的加工中心故障模式发生机会模型。使用随机模糊模拟技术,计算出典型故障模式发生机会并对典型故障模式进行... 详细信息

在分析加工中心典型故障模式时,同时考虑故障发生的随机性和模糊性,将故障间隔时间定义为一个随机模糊变量,建立随机模糊条件下的加工中心故障模式发生机会模型。使用随机模糊模拟技术,计算出典型故障模式发生机会并对典型故障模式进行排序,通过典型故障模式发生机会和发生频率的对比分析,从整体上掌握了此型号加工中心故障的发生情况,找出了对加工中心可靠性影响较大的故障模式。

关键词：加工中心故障模式随机模糊变量

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正面碰撞后排假人颈部力学响应分析与应用

汽车工程 2016年第7期38卷 828-834页

作者：卢放张君媛马悦刘静岩叶文涛一汽轿车股份有限公司长春130012 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 一汽-大众汽车有限公司长春130011

目前车辆在正面碰撞过程中后排假人颈部失分严重,相关研究较少,开发过程缺少科学指导和工程经验。因此,本文中根据对后排假人在碰撞过程中颈力学响应过程的解析分析,获得后排假人颈部力的等效计算公式,分析假人颈部力的组成部分和伤害来... 详细信息

目前车辆在正面碰撞过程中后排假人颈部失分严重,相关研究较少,开发过程缺少科学指导和工程经验。因此,本文中根据对后排假人在碰撞过程中颈力学响应过程的解析分析,获得后排假人颈部力的等效计算公式,分析假人颈部力的组成部分和伤害来源,以及假人主要部位的理想运动趋势和设计目标;然后建立设计目标与后排约束系统设计参数之间的相关性,用以指导后排约束系统的参数设计,达到降低后排假人颈部力的目标。最后将该方法应用于某A类乘用车后排乘员约束系统的改进设计。

关键词：正面碰撞后排乘员乘员约束系统颈部力学响应