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轻卡前板簧悬架刚度非线性行为研究

机械设计与制造 2024年第9期403卷 180-185,189页

作者：徐光王震肖淼江铃汽车股份有限公司江西南昌330031

以轻卡少片簧前悬系统为研究对象,系统地探讨了板簧悬架安装几何参数及连接处衬套刚度对系统级悬架刚度非线性行为的影响。研究过程首先基于零部件级板簧测试及Adams仿真手段研究板簧自身结构刚度的线性行为,且证明了由Adams建立的虚拟... 详细信息

以轻卡少片簧前悬系统为研究对象,系统地探讨了板簧悬架安装几何参数及连接处衬套刚度对系统级悬架刚度非线性行为的影响。研究过程首先基于零部件级板簧测试及Adams仿真手段研究板簧自身结构刚度的线性行为,且证明了由Adams建立的虚拟板簧结构的可靠性。然后,基于系统级K&C测试及Adams仿真结果的对标分析,认识到悬架刚度的非线性行为,且证明Adams建立的悬架模型的准确性。最后,利用Adams前悬虚拟仿真的方法研究了悬架吊耳角度、吊耳长度、板簧安装中心距及衬套刚度对悬架刚度非线性行为的影响。此外,本文获得的板簧悬架刚度非线性行为的规律性认识可优化指导前期板簧悬架系统的开发工作。

关键词：少片簧悬架刚度非线性 K&C测试 Adams仿真

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基于自适应调参滤波的路面坡度估计算法

汽车技术 2024年第8期 47-52页

作者：管信李怡杰裴作帷侯亚飞黄敏琦合众新能源汽车股份有限公司上海201100

为解决低配电动车型缺少直接的道路坡度信息问题,提出基于现有控制器局域网(CAN)总线信号的路面坡度估计算法。首先,对总线输入的车速和纵向加速度信号进行预处理,并根据坡度与车速、纵向加速度间的关系构建卡尔曼滤波方程,估算道路坡度... 详细信息

为解决低配电动车型缺少直接的道路坡度信息问题,提出基于现有控制器局域网(CAN)总线信号的路面坡度估计算法。首先,对总线输入的车速和纵向加速度信号进行预处理,并根据坡度与车速、纵向加速度间的关系构建卡尔曼滤波方程,估算道路坡度;然后,分析卡尔曼滤波过程中噪声方差参数对坡度估算结果的影响,设计自适应调参的卡尔曼滤波器,对坡度估计结果进行优化;最后,通过实车测试验证了坡度估计算法的实时性与有效性。

关键词：路面坡度估计 CAN总线信号卡尔曼滤波自适应调参

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基于S型皮卡纵梁起皱扭曲回弹的工艺优化及模具设计

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锻压技术 2024年第1期49卷 210-215页

作者：支明远刘振兴艾卫东胡小军江铃汽车股份有限公司江西南昌330000

重点围绕S型皮卡纵梁的起皱、扭曲、回弹难点,进行前期制件分析,并结合冲压CAE仿真分析,从材料优化、采用压料翻边一次成形、压料翻边空开设计、过弯成形、采用合理的成形凸凹模间隙以及设计弹性感应检测器和浮料顶升6个方面进行解决。... 详细信息

重点围绕S型皮卡纵梁的起皱、扭曲、回弹难点,进行前期制件分析,并结合冲压CAE仿真分析,从材料优化、采用压料翻边一次成形、压料翻边空开设计、过弯成形、采用合理的成形凸凹模间隙以及设计弹性感应检测器和浮料顶升6个方面进行解决。研究结果表明:采用压料翻边一次成形工艺可以很好地控制成形过程中的材料流动,产品不再起皱和扭曲。同时采取过弯成形,可减少成形过程中的回弹量。在模具设计方面,对压边进行空开设计可避免顶坏产品;设计合理的凸凹模间隙不仅可以提高镶块的使用寿命,也可对产品回弹做进一步控制。该工艺实践结果良好,满足预期要求,不仅提高了产品质量,也降低了生产成本。

关键词：皮卡纵梁压料翻边过弯成形空开设计感应检测

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改善曲轴箱压铸产线模具跑铝水问题的研究及应用

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改善曲轴箱压铸产线模具跑铝水问题的研究及应用

基于射流点火和气道喷水技术的缸内直喷汽油机稀薄燃烧特性研究

2024重庆市铸造年会

作者：余效平韩源吉李轲杨荣郑雷马建国张超伯春霞陈亮周霞罗光伟古乾明重庆长安汽车股份有限公司江北发动机工厂

本文介绍了重庆长安汽车股份有限公司某工厂直列式四缸发动机曲轴箱压铸产线的背景、过程流程、故障类别、机能原理、用户CTQ,针对生产过程中的关键环节,识别影响质量、效率、成本的隐形工厂,对压铸生产过程中出现的跑铝水问题从模具、... 详细信息

本文介绍了重庆长安汽车股份有限公司某工厂直列式四缸发动机曲轴箱压铸产线的背景、过程流程、故障类别、机能原理、用户CTQ,针对生产过程中的关键环节,识别影响质量、效率、成本的隐形工厂,对压铸生产过程中出现的跑铝水问题从模具、设备、工艺参数开展剖析,分析并制定相应措施,根据改进验证总结了一部分改善模具跑铝水的经验与方法。

关键词：压铸模具压铸机工艺参数跑铝水效率成本

来源： cnki会议评论

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内燃机工程 2024年第2期45卷 8-17页

作者：李勇吴威龙李钰怀陈泓张宗澜杜家坤广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广州511434

在一台4缸涡轮增压汽油机的基础上,增加预燃室和进气道喷水系统,在最佳油耗工况附近(转速2500 r/min,平均有效压力为0.8~1.2 MPa)开展了试验,研究和分析了汽油机稀薄燃烧特性,以及射流点火和进气道喷水技术对稀薄燃烧性能的影响。结果表... 详细信息

在一台4缸涡轮增压汽油机的基础上,增加预燃室和进气道喷水系统,在最佳油耗工况附近(转速2500 r/min,平均有效压力为0.8~1.2 MPa)开展了试验,研究和分析了汽油机稀薄燃烧特性,以及射流点火和进气道喷水技术对稀薄燃烧性能的影响。结果表明,稀薄燃烧可以将有效热效率从当量燃烧的39.5%提高到42.4%左右,但是当过量空气系数超过1.4以后,燃烧稳定性和碳氢排放变差。采用射流点火技术可以将稳定燃烧的过量空气系数拓展到1.7以上,热效率增加至43.0%以上,燃烧持续期最大缩短37.6%,循环波动不超过1.3%。在此基础上增加进气道喷水,对于平均有效压力在1.1 MPa以上的负荷,抑制爆震效果明显,喷水脉宽达到4 ms时,爆震限制的燃烧重心可以提前到活塞上止点后8°左右,同时最大热效率超过44%,循环波动不超过3%;但是对于平均有效压力低于1.1 MPa的负荷,爆震现象不严重,喷水反而会降低燃烧速率和热效率,同时燃烧稳定性和未燃碳氢排放也随之恶化。

关键词：汽油机稀薄燃烧预燃室射流点火喷水

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