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H340LAD+Z电阻点焊接头疲劳性能研究

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汽车工艺与材料 2024年第6期 44-50页

作者：赵奕炳王光耀方刚罗三峰程西西李晓瑜中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

开展了H340LAD+Z(1.2 mm)-H340LAD+Z(1.2 mm)点焊十字接头和点焊剥离接头疲劳性能及失效模式的研究工作。研究发现,点焊十字接头拉伸试验的最大力为9.0 kN,点焊剥离接头拉伸试验的最大力为1.9 kN,点焊接头硬度最大值为348 HV 1,位于熔... 详细信息

开展了H340LAD+Z(1.2 mm)-H340LAD+Z(1.2 mm)点焊十字接头和点焊剥离接头疲劳性能及失效模式的研究工作。研究发现,点焊十字接头拉伸试验的最大力为9.0 kN,点焊剥离接头拉伸试验的最大力为1.9 kN,点焊接头硬度最大值为348 HV 1,位于熔核区内,点焊十字接头和点焊剥离接头的最大力-疲劳寿命曲线在双对数坐标轴下呈线性关系,且点焊十字接头的疲劳性能优于点焊剥离接头的疲劳性能。最后观察了点焊十字接头和点焊剥离接头的疲劳失效模式及疲劳断口形貌特征,2种接头的失效模式略有差别,疲劳断口形貌均由裂纹源和扩展区组成。

关键词：电阻点焊剥离接头十字接头高强钢疲劳性能

基于SPH方法的空调进气口进水量分析及优化

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汽车工程学报 2024年第1期14卷 101-107页

作者：王魏兴夏春波张全周杜亚非徐磊中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

由于雨刮臂摆动频次与导水槽及空调外循环进风口结构不匹配等因素,部分车型在淋雨工况下,有水滴甚至水流沿空调进风口进入空调系统,导致空调出现异味,甚至有水渗漏进入乘客舱,出现严重的感知质量问题。采用SPH方法,考虑雨刮臂运动、车... 详细信息

由于雨刮臂摆动频次与导水槽及空调外循环进风口结构不匹配等因素,部分车型在淋雨工况下,有水滴甚至水流沿空调进风口进入空调系统,导致空调出现异味,甚至有水渗漏进入乘客舱,出现严重的感知质量问题。采用SPH方法,考虑雨刮臂运动、车身姿态及气流效应工况下,借助PreonLab软件仿真,复现某车型淋雨场景下的水管理质量问题,通过在空调外循环进风口位置增加挡板,显著减少了溅入空调箱的雨水量,并在实车淋雨试验中得到验证。方法能在车辆开发阶段发现并整改车辆在淋雨场景下的流通路径设计不合理等问题,可改变目前车辆淋雨场景水管理质量控制主要依托实车测试的现状,也可应用于车辆水管理的其他性能质量的控制,如涉水、雨污等。

关键词：车辆水管理淋雨工况空调系统外循环进风口 SPH方法

基于事故数据挖掘的乘用车追尾卡车AEB测试规程研究

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汽车工程学报 2024年第3期14卷 395-403页

作者：程阔崔淑娟郑萌刘硕菲石亮亮王国杰中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

基于未来出行交通事故场景研究数据库中的乘用车追尾卡车事故,分析并提出了以卡车为目标物的乘用车自动紧急制动系统的典型测试工况。采用K-means聚类算法得出可代表实际卡车的目标物颜色,基于事故数据分析提取卡车目标物尾部特征参数,... 详细信息

基于未来出行交通事故场景研究数据库中的乘用车追尾卡车事故,分析并提出了以卡车为目标物的乘用车自动紧急制动系统的典型测试工况。采用K-means聚类算法得出可代表实际卡车的目标物颜色,基于事故数据分析提取卡车目标物尾部特征参数,设计并制作了一种新型的具有与真实车辆反射特性和机器视觉识别特性接近的重型厢式卡车目标物。卡车目标物静止,测试车辆分别以45、50、55、60 km/h的速度进行100%重叠自动紧急制动系统测试,验证了该目标物的可行性和有效性。可为车辆主动安全相关标准法规研究提供数据支撑,推动车辆主动安全测试技术的发展。

关键词：自动紧急制动系统乘用车追尾卡车测试场景测试目标物

瞬态电磁环境下电子信息系统的敏感指标设计研究

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环境技术 2024年第3期42卷 101-105,110页

作者：孙欣萌中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

随着科技的不断发展,瞬态电磁环境的频谱越来越宽,强度越来越大,电子信息系统呈现出集成化、高灵敏度和宽频带的趋势,伴随而来的问题是设备极易受瞬态电磁脉冲环境(如核电磁脉冲、雷电、高功率微波等)的影响,因此瞬态电磁环境下系统的... 详细信息

随着科技的不断发展,瞬态电磁环境的频谱越来越宽,强度越来越大,电子信息系统呈现出集成化、高灵敏度和宽频带的趋势,伴随而来的问题是设备极易受瞬态电磁脉冲环境(如核电磁脉冲、雷电、高功率微波等)的影响,因此瞬态电磁环境下系统的电磁敏感性越来越受到关注。瞬态电磁环境主要通过前门耦合和后门耦合两种途径进入系统,为保证瞬态电磁环境不影响系统正常工作,亟需对系统进行电磁敏感性指标设计,使其满足适用于瞬态电磁环境的抗干扰性能限值。本文对瞬态电磁环境下电子信息系统的敏感指标设计研究,对设备互联线缆和接收机的敏感阈值指标进行设计,以保证其具备抵御给定瞬态电磁环境干扰的能力,并留有一定的安全余量。

关键词：瞬态电磁环境指标设计安全余量

基于安全、轻量化、可靠性多目标的新能源汽车电池包壳体开发

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汽车工程学报 2024年第2期14卷 155-167页

作者：冯毅张德良高翔中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

电池包作为新能源汽车的动力源,是新能源汽车最重要的部件之一,而电池包壳体对电池包乃至整车起重要保护作用,是新能源汽车的关键部件。电池包壳体质量占整车的2%~6%,电池包壳体对汽车轻量化同样起到重要作用。基于全球汽车产业的节能... 详细信息

电池包作为新能源汽车的动力源,是新能源汽车最重要的部件之一,而电池包壳体对电池包乃至整车起重要保护作用,是新能源汽车的关键部件。电池包壳体质量占整车的2%~6%,电池包壳体对汽车轻量化同样起到重要作用。基于全球汽车产业的节能减排发展目标,从安全性、轻量化、可靠性3个角度出发,论述了新能源汽车电池包壳体开发的行业发展现状,展望其未来的发展趋势,同时针对这一领域存在的共性关键技术问题进行了讨论。

关键词：新能源汽车电池包安全轻量化可靠性

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汽车软件在线升级关键技术及监管要求分析

汽车文摘 2024年第4期 19-27页

作者：王婧璇文海鸥陈亚翔中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401120

随着软件定义汽车时代的到来,汽车软件升级技术应用的必要性愈发突出,为了避免汽车软件在线升级中潜在的安全风险,车辆制造商需保证产品在线升级(OTA)的安全性。针对当前汽车OTA面临的挑战,从数据完整性及服务完整性2方面总结了OTA升级... 详细信息

随着软件定义汽车时代的到来,汽车软件升级技术应用的必要性愈发突出,为了避免汽车软件在线升级中潜在的安全风险,车辆制造商需保证产品在线升级(OTA)的安全性。针对当前汽车OTA面临的挑战,从数据完整性及服务完整性2方面总结了OTA升级关键技术的发展现状,分析了现有软件升级管理法规要求,并在此基础上提出企业OTA能力建设方面的建议。

关键词：智能网联汽车软件升级 OTA安全

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内饰材料摩擦异响兼容性研究

汽车实用技术 2024年第1期49卷 99-105页

作者：彭云李东强晏紫朱翔麟任晓康广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广东广州511434

为了在汽车内饰正向开发流程中提前降低内饰摩擦异响风险,减少实物验证的试错周期和成本。文章介绍了材料粘滑效应基本原理和材料粘滑摩擦试验,分析了常用内饰材料在不同工况下的摩擦异响风险等级,建立了常温常湿工况下常用内饰材料摩... 详细信息

为了在汽车内饰正向开发流程中提前降低内饰摩擦异响风险,减少实物验证的试错周期和成本。文章介绍了材料粘滑效应基本原理和材料粘滑摩擦试验,分析了常用内饰材料在不同工况下的摩擦异响风险等级,建立了常温常湿工况下常用内饰材料摩擦异响兼容数据库,为产品设计前期材料选择提供了指导。同时介绍了内饰材料异响兼容数据库的工程应用,指导了内饰摩擦异响的正向管控。

关键词：内饰材料粘滑效应摩擦异响兼容性

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基于CNN-Transformer的自动泊车车位感知算法

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汽车技术 2024年第8期 1-6页

作者：王玉龙翁茂楠黄辉覃小艺广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广州510641 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

为提高自动泊车成功率及准确性,首先基于卷积神经网络(CNN)模型对输入图像进行特征提取,然后利用Transfomer模型的“编码-解码”机制对CNN提取到的图像特征平铺后进行计算推理,通过前馈神经网络得到目标预测结果,最后基于180°广角鱼眼... 详细信息

为提高自动泊车成功率及准确性,首先基于卷积神经网络(CNN)模型对输入图像进行特征提取,然后利用Transfomer模型的“编码-解码”机制对CNN提取到的图像特征平铺后进行计算推理,通过前馈神经网络得到目标预测结果,最后基于180°广角鱼眼图像进行推理识别,车位角中心点和空车位入口中心点均采用二维坐标表示,降低了输出信息的冗余,优化了模型结构。测试结果表明,该算法能够较好地适应不同车位线划线方式和不同的自然环境,目标感知的召回率达到98%,车位角中心点定位平均误差小于3 cm,满足泊车系统对车位感知的鲁棒性、实时性和准确性要求。

关键词：自动泊车车位检测视觉增强卷积神经网络 Transformer

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基于主客观组合权重的上下车人机舒适性研究

汽车零部件 2024年第4期 29-34页

作者：孙阳坤霍灿坚汪孛钟勰华猛华波广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广东广州511434

汽车上下车人机舒适性直接影响着用户的日常使用体验。为研究上下车人机舒适性各细分区域的重要程度,列出主要影响因素,首先,扫描试验车辆,逆向出每台车的人体位置设计数据,从而获得客观数据,对客观数据进行皮尔逊相关分析,利用熵权法... 详细信息

汽车上下车人机舒适性直接影响着用户的日常使用体验。为研究上下车人机舒适性各细分区域的重要程度,列出主要影响因素,首先,扫描试验车辆,逆向出每台车的人体位置设计数据,从而获得客观数据,对客观数据进行皮尔逊相关分析,利用熵权法得到指标客观权重;其次,基于主观评价数据的线性回归及专家评价的层次分析法获得主观权重,利用权重因子法得到各指标最终的主观得分,并将其作为训练集来组合优化主观权重;最后,基于组合权重法将主观权重与客观权重相结合获得综合权重。结果表明,提供的主客观评价体系有较高的可靠性,可被较好地用于上下车人机舒适性的早期规划和后期设计、验证。

关键词：上下车人机舒适性权重因子法线性回归层次分析熵权法组合权重法