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超浅埋大盾构近距离下穿市政隧道控制技术

水利水电技术(中英文) 2025年

作者：温晓虎高天增吴彬吴飞杨建烽广州地铁集团有限公司中国交通建设股份有限公司中交隧道工程局有限公司

以广州地铁十二号线云溪公园站—小金钟站区间左线大盾构下穿金园路隧道为例，研究了在上软下硬复杂地层条件下大盾构近距离下穿对既有市政隧道沉降变形的影响。通过采取不同阶段的保护对策及技术方案，对大盾构下穿金园路隧道设计和施... 详细信息

以广州地铁十二号线云溪公园站—小金钟站区间左线大盾构下穿金园路隧道为例，研究了在上软下硬复杂地层条件下大盾构近距离下穿对既有市政隧道沉降变形的影响。通过采取不同阶段的保护对策及技术方案，对大盾构下穿金园路隧道设计和施工进行了指导。综合运用理论分析，通过对金园路隧道保护设计方案的比选论证，最终确定采用在变形缝位置设置混凝土箱涵的方案。在大盾构下穿金园路隧道的施工过程中，采取了掘进控制、径向孔注浆、管片壁后深孔注浆及加密监测频率等措施，有效解决了沉降变形控制技术难题，为类似工程提供了借鉴参考。

关键词：大盾构近距离下穿上软下硬沉降变形

软弱地层中采用浅埋暗挖法修建地铁车站几个问题的探讨

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岩石力学与工程学报 2001年第4期20卷 567-572页

作者：肖广智铁道部隧道工程局勘测设计院洛阳471009

1 引言随着我国改革开放的发展和经济的不断繁荣,城市交通日趋紧张。发展轨道交通是城市交通发展的必然选择,轨道交通在城区主要为地下铁道。地下铁道是规模浩大的公共性建筑,主要由车站、区间、车辆段、变电站、调度中心组成,车站是... 详细信息

1 引言随着我国改革开放的发展和经济的不断繁荣,城市交通日趋紧张。发展轨道交通是城市交通发展的必然选择,轨道交通在城区主要为地下铁道。地下铁道是规模浩大的公共性建筑,主要由车站、区间、车辆段、变电站、调度中心组成,车站是地铁系统中最重要的组成部分,车站的布置、结构类型和施工方法对实现车站的功能起着重要的作用,并直接影响到城市规化、城市景观和工程造价。车站一般采用明挖法施工,在允许短期占用路面时采用盖挖法施工:而在交通繁忙不允许断路,或交通无疏解条件,或地面有建(构)筑物不能拆迁时,则必须采用暗…

关键词：地铁车站软弱地层浅埋暗挖法修建

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浅埋暗挖小矢跨比地下过街道的设计与施工

土木工程学报 1995年第6期28卷 52-59页

作者：罗富荣肖广智国斌铁道部隧道工程局

为减少南北向行人、自行车对东西向机动车的干扰,改善长安街的交通状况,北京市政府决定沿长安街修建数十条地下过街道,并把它列为1994年重点工程之一.由铁道部隧道工程局承建的十条过街道工程(南池子至复兴门)应用新奥法原理设计,采用... 详细信息

为减少南北向行人、自行车对东西向机动车的干扰,改善长安街的交通状况,北京市政府决定沿长安街修建数十条地下过街道,并把它列为1994年重点工程之一.由铁道部隧道工程局承建的十条过街道工程(南池子至复兴门)应用新奥法原理设计,采用浅埋暗挖法施工.该工程具有施工环境特殊、结构跨度大(结构净跨10.0m、开挖跨度11.6m)、埋深浅(结构上覆土层厚0.6m～1.0m)、小矢跨比(矢跨比仅为0.13),路面活载作用频繁和土质差等显著特点.本文主要介绍工程的设计、施工和监控量测等方面的内容.

关键词：地下过街道暗挖小矢跨比设计工程施工

北京地铁天安门东站柱下梁式基础盖挖逆作法施工

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土木工程学报 1997年第3期30卷 30-38页

作者：罗富荣范国文刘松铁道部隧道工程局

北京地铁天安门东站柱下梁式基础盖挖逆作法的精髓是:把传统的“盖挖逆作法”和“浅埋暗挖法”进行了有机的结合,并在暗挖条件下成功地运用了“柱下梁式基础”型式.该方法具有对环境干扰小、施工速度快等特点.能较好地适用于城市繁华地... 详细信息

北京地铁天安门东站柱下梁式基础盖挖逆作法的精髓是:把传统的“盖挖逆作法”和“浅埋暗挖法”进行了有机的结合,并在暗挖条件下成功地运用了“柱下梁式基础”型式.该方法具有对环境干扰小、施工速度快等特点.能较好地适用于城市繁华地区、土质地层条件下的大型地下工程施工.本文将主要介绍工程施工和监控量测两方面的内容.

关键词：盖挖逆作法浅埋暗挖法地铁车站基础施工

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装载机静液压传动系统故障诊断

建筑机械化 1991年第2期12卷 37-38页

作者：刘军铁道部隧道工程局二处

美国卡特彼勒公司生产的943、953、963、973系列装载机静液压传动系统是一种先进且复杂的系统。该系统一旦发生故障,特别是系统内的静液压动力控制装量(简称HPCU)内部出现故障,要求修理人员具备较高的检测技术水平,使用专门的测试仪器... 详细信息

美国卡特彼勒公司生产的943、953、963、973系列装载机静液压传动系统是一种先进且复杂的系统。该系统一旦发生故障,特别是系统内的静液压动力控制装量(简称HPCU)内部出现故障,要求修理人员具备较高的检测技术水平,使用专门的测试仪器才能把故障诊断出来。

关键词：装载机静压液压传动系统故障

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灰色系统理论在液压系统故障诊断中的应用

建筑机械化 1992年第3期13卷 23-26页

作者：刘军铁道部隧道工程局二处

本文介绍了灰色系统理论及其在工程机械液压系统故障预测、诊断和趋势分析中的应用。

关键词：灰色系统液压系统工程机械故障

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大瑶山隧道工程回顾

土木工程学报 1990年第3期23卷 81-85页

作者：钱焕奎铁道部隧道工程局

本文系作者根据工程实践中的亲身体会,介绍了大瑶山隧道建设中采取的一些恰当的主要技术措施,例如采用“新奥法”设计与施工、长隧短做等,并重点阐述了施工方案中斜、竖井位置安排不妥和开工较晚等不足之处,总结了经验教训,供今后长大... 详细信息

本文系作者根据工程实践中的亲身体会,介绍了大瑶山隧道建设中采取的一些恰当的主要技术措施,例如采用“新奥法”设计与施工、长隧短做等,并重点阐述了施工方案中斜、竖井位置安排不妥和开工较晚等不足之处,总结了经验教训,供今后长大隧道设计和施工参考。

关键词：隧道工程大瑶山

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囊体扩张主动控制桩基水平变形机理分析

岩土工程学报 2025年第1期47卷 85-95页

作者：黄建友闫宇涛刁钰郑刚李凯贾建伟刘永超天津大学建筑工程学院天津300072 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072 中国建筑第五工程局有限公司湖南长沙410004 中国建筑第六工程局有限公司天津300457 天津建城基业集团有限公司天津300301

囊体扩张是一种新型地下结构变形主动控制技术,然而其在桩基变形控制机理方面尚未深入研究。采用有限元软件探究了囊体扩张控制桩基水平变形机理,分析了囊体扩张引起桩基和土体变形特性以及囊体-土体-桩体之间相互作用。结果表明:扩张直... 详细信息

囊体扩张是一种新型地下结构变形主动控制技术,然而其在桩基变形控制机理方面尚未深入研究。采用有限元软件探究了囊体扩张控制桩基水平变形机理,分析了囊体扩张引起桩基和土体变形特性以及囊体-土体-桩体之间相互作用。结果表明:扩张直径0.5 m的囊体对直径为1.2 m的桩可产生最大5.5 mm水平变形,控制效率为60%,囊体扩张对桩基水平变形控制效果良好。囊体扩张会引起邻近土体产生较大的超孔隙水压力,而孔压消散会导致土体压缩而降低桩基控制效率。当扩张距离较小时,桩径对囊体扩张控制效果影响显著。囊体扩张对桩径为0.4~1.6m的桩均有一定的变形控制效果,尤其适用于小直径桩基的变形控制。随扩张直径的增大,桩基最大水平位移近乎呈线性增大。此外,桩基水平变形随扩张距离增大而减小,但由于扩张对周围孔隙水压力影响范围有限,导致控制效率呈增大趋势。双排囊体扩张控制变形中“遮拦效应”和“反力效应”明显,控制桩基变形应遵循“先远后近,逐排扩张”的原则,以提高控制效果。

关键词：囊体扩张桩基变形控制机理分析

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大瑶山隧道设计与施工

土木工程学报 1989年第3期22卷 1-12页

作者：赵子荣王梦恕铁道部科学院铁道部隧道工程局

大瑶山隧道长14.295km,是我国最长双线铁路隧道,名列世界双线铁路隧道第十名。最大埋深910m。通过10多条大断层,围岩复杂破碎,涌水量达51000t/d,9~#断层特别严重,断裂影响带宽465m。采用“三斜一竖”长隧短做施工方案,全断面、半断面... 详细信息

大瑶山隧道长14.295km,是我国最长双线铁路隧道,名列世界双线铁路隧道第十名。最大埋深910m。通过10多条大断层,围岩复杂破碎,涌水量达51000t/d,9~#断层特别严重,断裂影响带宽465m。采用“三斜一竖”长隧短做施工方案,全断面、半断面大型机械施工。组成开挖(钻爆、装碴和运输)、锚喷、模注混凝土三条大型机械化作业线。施工中采用深孔(长5.15m)光面爆破,无轨运输,复合衬砌,塑料板防水层,施工监控量测,光电测距导线控制测量,地质预报,长距离独头巷道施工通风,新光源等几十项新技术。单口月成洞达217m。大断面机械施工、配合地层加固等措施,安全、快速通过9~#断层带。大瑶山隧道建成,标志我国隧道建设技术已达到国际先进水平。

关键词：隧道大瑶山铁路隧道