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城市轨道交通警务指挥中心功能创新研究

铁道警察学院学报 2019年第4期29卷 39-42页

作者：李鹏程铁道警察学院轨道交通安全保卫系

在城市轨道交通重大公共安全事件发生时,公安部门可依托集情报、网监、通信、指挥于一体的城市轨道交通警务智慧指挥中心,实现信息畅通、反应迅速、组织严谨、联动一体、地上地下智能调度的应急指挥之效能。该指挥中心应基于现有城市轨... 详细信息

在城市轨道交通重大公共安全事件发生时,公安部门可依托集情报、网监、通信、指挥于一体的城市轨道交通警务智慧指挥中心,实现信息畅通、反应迅速、组织严谨、联动一体、地上地下智能调度的应急指挥之效能。该指挥中心应基于现有城市轨道交通的特殊环境条件及相关国家安防建设标准,创新实现视频巡控、实时可视化指挥等城市轨道交通警务特色职能。立足构建以大数据智能应用为内核的智慧指挥新模式,可对城市轨道交通警务智慧指挥中心的功能体系发展进行再设计,实现人脸识别及重点人员实时比对、违禁物品识别系统、客流强度分析与实时管控及智慧应急处置等功能。

关键词：城市轨道交通指挥中心智慧警务功能创新

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高铁时代旅财案件侦防对策研究

辽宁警察学院学报 2019年第3期21卷 33-37页

作者：袁桂娟铁道警察学院轨道交通安全保卫系

高铁时代旅财案件是当前铁路多发的刑事案件类型之一,是影响铁路刑事犯罪格局的主要因素,高铁时代旅财案件的侦办数量和质量,不仅影响铁路旅客的财产安全,更关乎当前时期整个高铁运营的质量和声誉。在探寻高铁时代旅财案件侦破困境的基... 详细信息

高铁时代旅财案件是当前铁路多发的刑事案件类型之一,是影响铁路刑事犯罪格局的主要因素,高铁时代旅财案件的侦办数量和质量,不仅影响铁路旅客的财产安全,更关乎当前时期整个高铁运营的质量和声誉。在探寻高铁时代旅财案件侦破困境的基础上,针对性地从加强制度规范、创新侦查模式、利用信息手段、重视队伍建设、加大常识宣传、突出技术创新等六个方面探索论证了此类案件侦防对策,创新构想了“四眼一系统”平台建设,以期为指导实践探寻新路。

关键词：旅财案件侦查防范高铁时代

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复杂地铁人流环境下多视角模糊人像鉴定技术

计算机仿真 2020年第2期37卷 165-168,196页

作者：周楠殷守革铁道警察学院轨道交通安全保卫系河南郑州450053 山西大学山西太原030006

由于监控拍摄到的人像整体模糊、分辨率低,不易鉴定辨别,因此提出了复杂地铁人流环境下多视角模糊人像鉴定技术。根据整体视觉系统与经典三色信号之间的存在性对数关系,确定模糊图像的三色适度取值,获得有效的图像光照补偿处理,其次通... 详细信息

由于监控拍摄到的人像整体模糊、分辨率低,不易鉴定辨别,因此提出了复杂地铁人流环境下多视角模糊人像鉴定技术。根据整体视觉系统与经典三色信号之间的存在性对数关系,确定模糊图像的三色适度取值,获得有效的图像光照补偿处理,其次通过进项去噪和分辨率重置剔除图像中冗余信息,来保证还原图像的精准度,随后使用基于简单时态网络(Simple Temporal Network,STN)的三维人脸矫正技术,矫正人像姿态以及角度,最后将经过处理的图像输入至支持向量机LIBSVM中,建立人像模型的底层数学模型,通过目标函数值完成鉴定。仿真结果证明,所提方法可以有效对模糊人像进行矫正鉴定,且具有精准度高、过程简单的优点。

关键词：模糊人像鉴定光照修正模糊人像还原遗传算法

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拉开城市轨道交通警务稳定发展的序幕

现代世界警察 2017年第6期 18-20页

作者：薛怀祖铁道警察学院轨道交通安全保卫系

自我国第一条城市轨道交通线路于1969年10月1日在北京建成通车,迄今为止,仅内地已有30个城市开通了城市轨道系统,运营线路总长度达4152.8公里。截至2016年末,共有58个城市的轨道交通线网建设规划获批,规划线路总长达7305.3公里。据不完... 详细信息

自我国第一条城市轨道交通线路于1969年10月1日在北京建成通车,迄今为止,仅内地已有30个城市开通了城市轨道系统,运营线路总长度达4152.8公里。截至2016年末,共有58个城市的轨道交通线网建设规划获批,规划线路总长达7305.3公里。据不完全统计,城市轨道交通投入运营后,承接了40%以上的居民公共交通运能需求,极大缓解了地面交通的压力。

关键词：城市轨道交通安保工作警务公安机关司法机关民警警务建设警力编制序幕情节

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基于WSN的高铁线路防入侵系统研究

电子测量技术 2017年第8期40卷 154-159页

作者：赵凌铁道警察学院轨道交通安全保卫系郑州450053

针对不法分子利用金属设备破坏防护网或刺丝滚笼进入高铁线路实施盗窃或破坏的违法犯罪行为,提出了基于无线传感器网络的高铁线路防入侵系统。该系统结合无线传感器网络低功耗、自组网的技术特点,搭建了高铁线路防入侵系统架构,提出了... 详细信息

针对不法分子利用金属设备破坏防护网或刺丝滚笼进入高铁线路实施盗窃或破坏的违法犯罪行为,提出了基于无线传感器网络的高铁线路防入侵系统。该系统结合无线传感器网络低功耗、自组网的技术特点,搭建了高铁线路防入侵系统架构,提出了数据采集节点的设计方案和节点部署方案。其中,数据采集节点集成了被动红外、超声波和磁场传感器,三传感器报警数据以"相与"的形式输出作为系统报警信息;重点研究了中继节点的部署方案,并对方案进行了仿真和实例分析,结果表明当中继节点间距不大于140m时,其数量误差被控制在10%以内。该系统能够有效监控高铁线路的入侵行为,并为行车安全提供保障。

关键词：高铁线路无线传感器网络防入侵系统节点部署

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城市轨道交通警务学二级学科建设思考

铁道警察学院学报 2019年第2期29卷 21-27页

作者：赵凌铁道警察学院城市轨道交通安全保卫系

当前我国城市轨道交通进入快速发展期,安保工作压力与日俱增,越来越需要先进理论指导公安实战工作,构建城市轨道交通警务学二级学科成为摆在理论研究人员面前亟待解决的问题。设立城轨警务学为公安二级学科是有必然性和可行性的,但城轨... 详细信息

当前我国城市轨道交通进入快速发展期,安保工作压力与日俱增,越来越需要先进理论指导公安实战工作,构建城市轨道交通警务学二级学科成为摆在理论研究人员面前亟待解决的问题。设立城轨警务学为公安二级学科是有必然性和可行性的,但城轨警务学科建设目前面临理论与实践发展不协调、基础理论研究薄弱、专业研究人员数量缺乏且学术交流不足等问题,为此,应从立足优势、面向前沿、确定研究方向和思路、凸显学科特色等方面确立学科方向;从培养学科带头人、组建学科队伍、孕育学科创新团队等方面打造学科队伍;建设实验实训平台、信息平台、成果创新转化推广平台等学科平台。

关键词：城市轨道交通警务学二级学科学科建设

基于主动控制的城市轨道交通立体化治安防控体系建设研究

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铁道警察学院学报 2019年第3期29卷 5-14页

作者：薛怀祖铁道警察学院城市轨道交通安全保卫系

城市轨道交通系统与城市建设、城市发展高度耦合,运行安全维护与治安管控难点多、要求高。安全、有序、可靠是建设城市轨道交通立体化信息化治安防控体系的目标追求,主动控制是体系设计的基本遵循。治安防控体系建设应与城市轨道交通系... 详细信息

城市轨道交通系统与城市建设、城市发展高度耦合,运行安全维护与治安管控难点多、要求高。安全、有序、可靠是建设城市轨道交通立体化信息化治安防控体系的目标追求,主动控制是体系设计的基本遵循。治安防控体系建设应与城市轨道交通系统的建设和运营特点相适应,坚持风险导向,遵循一体化防控、立体化防控、安全第一与防处并举、实时性与适度性等原则,打造多网覆盖、防线支撑、机制贯通的“五张网、五防线、五机制”治安防控工作格局。

关键词：城市轨道交通主动控制治安防控体系

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城市轨道交通公共安全保卫社会化研究

铁道警察学院学报 2019年第2期29卷 15-20页

作者：周楠铁道警察学院城市轨道交通安全保卫系

目前,我国城市轨道交通建设发展迅猛,公共安全需求日臻迫切,安保工作理念亟待更新,进一步推动城市轨道交通系统安保社会化发展是保证安保工作成效的必然选择和必由之路。应在明确公安机关职责定位、优化警务模式的基础上,引入第三方安... 详细信息

目前,我国城市轨道交通建设发展迅猛,公共安全需求日臻迫切,安保工作理念亟待更新,进一步推动城市轨道交通系统安保社会化发展是保证安保工作成效的必然选择和必由之路。应在明确公安机关职责定位、优化警务模式的基础上,引入第三方安保力量,完善相应法律法规,优化教育培训和管理机制,形成合力,共同维护城轨交通安全秩序。

关键词：城市轨道交通公共安全保卫社会化

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体系与措施:城市轨道交通公共安全风险管控

铁道警察学院学报 2020年第2期30卷 5-10页

作者：袁桂娟铁道警察学院轨道交通安全保卫系河南郑州450053

当前我国处于经济、社会、文化全面转型期,社会公共安全形势严峻,安全风险正从生产安全单一领域向社会全领域的公共安全风险转变,各类风险相互叠加、相互耦合,危害后果严重。城市轨道交通公共安全关乎运营安全、关系城市安全、影响社会... 详细信息

当前我国处于经济、社会、文化全面转型期,社会公共安全形势严峻,安全风险正从生产安全单一领域向社会全领域的公共安全风险转变,各类风险相互叠加、相互耦合,危害后果严重。城市轨道交通公共安全关乎运营安全、关系城市安全、影响社会稳定。面对多重风险,为适应现代社会治理模式,应树立城市轨道交通“不出事”的底线思维,贯彻“风险主导警务”发展理念,构建“事前”+“事后”的城市轨道交通公共安全风险防控体系,确保能对各类风险提前预判整改、及时预警干预、高效应急处置。

关键词：城市轨道交通风险防控公共安全