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桥墩温差荷载引起的桥上无缝线路钢轨附加力

中国铁道科学 2007年第4期28卷 50-54页

作者：李秋义孙立铁道第四勘察设计院线站处湖北武汉430063

采用单位荷载法计算桥墩温差荷载引起的墩顶纵向位移。根据梁轨相互作用原理,建立“轨—梁—墩”有限元模型,计算桥墩温差引起的桥上无缝线路钢轨附加力,研究桥墩温差引起的钢轨附加力的分布规律及其影响因素。研究表明:多跨简支梁桥墩... 详细信息

采用单位荷载法计算桥墩温差荷载引起的墩顶纵向位移。根据梁轨相互作用原理,建立“轨—梁—墩”有限元模型,计算桥墩温差引起的桥上无缝线路钢轨附加力,研究桥墩温差引起的钢轨附加力的分布规律及其影响因素。研究表明:多跨简支梁桥墩温差引起的钢轨附加力的最大压力出现在右桥台处,最大拉力出现在靠近左桥台的边墩处,离桥台越远,钢轨附加力越小;随着墩高的增加,桥墩温差引起的钢轨附加力增大,建议在设计高墩桥上无缝线路时,应考虑桥墩温差引起的钢轨附加力,并与其他钢轨附加力叠加检算钢轨强度和无缝线路稳定性;桥墩温差引起的钢轨附加力,随着桥墩纵向水平线刚度的增加先快速增大,到一定程度后变缓;桥梁跨度对桥墩温差引起的钢轨附加力影响很小;钢轨附加力随着简支梁跨数的增加而增大,但逐渐变缓,当简支梁跨数超过18跨以后,钢轨附加力不再增长。

关键词：桥墩温差荷载桥上无缝线路钢轨附加力

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水柏铁路北盘江大桥钢管混凝土拱设计

中国铁道科学 2003年第5期24卷 34-39页

作者：徐勇马庭林陈克坚铁道第二勘察设计院桥隧处四川成都610031

水柏铁路北盘江大桥是我国第一座铁路钢管混凝土拱桥,主桥结构采用上承式X形钢管混凝土拱,跨度236m;主拱肋及横向联接系在拱肋未灌注混凝土前为完全钢结构,在灌注混凝土后及大桥运营阶段,主拱肋为钢管混凝土结构;实腹板及上下盖板按照... 详细信息

水柏铁路北盘江大桥是我国第一座铁路钢管混凝土拱桥,主桥结构采用上承式X形钢管混凝土拱,跨度236m;主拱肋及横向联接系在拱肋未灌注混凝土前为完全钢结构,在灌注混凝土后及大桥运营阶段,主拱肋为钢管混凝土结构;实腹板及上下盖板按照型钢混凝土结构设计;拱上墩座为加劲的钢箱墩座,并与拱肋连接;腹杆设计采用H形构件、节点板连接的构造;涂装层按长效防腐进行设计,拱圈钢结构外表面采用热喷涂复合涂层体系,涂层类型为喷铝合金+封闭+涂装。

关键词：铁路桥拱桥钢管混凝土管结构钢管拱设计制造

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铁路特大桥穿越采空区场地稳定性分析

铁道勘察 2025年

作者：王文峰中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院

为了分析铁路桥梁穿越采空区时场地的稳定性，依托淄博至博山铁路工程，采用钻探物探等方法核实采空区的边界及“三带”的埋深与发育特征，并采用停采时间法、地表沉降监测法、地表剩余变形预测法、附加应力法、InSAR技术等研究采空区... 详细信息

为了分析铁路桥梁穿越采空区时场地的稳定性，依托淄博至博山铁路工程，采用钻探物探等方法核实采空区的边界及“三带”的埋深与发育特征，并采用停采时间法、地表沉降监测法、地表剩余变形预测法、附加应力法、InSAR技术等研究采空区变形特征及采空区场地稳定性。研究表明，采空区场地前期由于地下开采地面整体沉降，后期由于停采、地下水回灌、沙土运移地面有所抬升，最后地面处于平稳状态；桥梁处剩余沉降量为7.3 mm、倾斜值为0.2 mm/m 、曲率值为0.004 mm/m2、水平变形值为0.2mm/m，变形值均小于简支梁结构场地稳定性评价标准；对于采空区影响范围内桥梁等重要工程，由于老采空区的工程的复杂性，除采用概率积分法计算地表剩余变形值外，还要考虑2倍附加应力影响范围是否与裂隙带相交，本场地的裂隙带埋藏深度远＞2倍的附加应力影响深度，故桥梁荷载对采空区影响小。

关键词：铁路采空区场地稳定性 INSAR 剩余变形活化

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铁路客运专线车站自动售检票终端配置算法

中国铁道科学 2008年第1期29卷 102-106页

作者：叶年发孙峰铁道部工程设计鉴定中心北京100844 铁道第四勘察设计院通号处湖北武汉430063

影响车站售票机配置数量的主要因素包括高峰小时旅客发送量、发送旅客超高峰小时系数、站内售票机的售票分担率和售票速度、站房设计的售票厅和进站厅的数量等;影响车站检票机配置数量的主要因素包括高峰小时旅客发送及到达量、到发旅... 详细信息

影响车站售票机配置数量的主要因素包括高峰小时旅客发送量、发送旅客超高峰小时系数、站内售票机的售票分担率和售票速度、站房设计的售票厅和进站厅的数量等;影响车站检票机配置数量的主要因素包括高峰小时旅客发送及到达量、到发旅客超高峰小时系数、非常规发送及到达客流波动系数、检票模式、检票机的检票速度、站房设计的出站厅布局以及站台数量等。根据铁路客运专线车站自动售检票系统总体方案,基于对上述影响因素的分析,给出车站自动售检票终端设备配置数量的计算方法。

关键词：售检票设备配置算法铁路车站客运专线

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厦门市银湖大桥主桥设计

桥梁建设 2002年第4期32卷 43-45,52页

作者：李少波曾美珍铁道第四勘察设计院厦门设计处福建厦门361004

介绍厦门市银湖大桥主桥的设计特点 :主桥为预应力混凝土部分斜拉桥 ,墩塔梁固结 ,索型为独塔单索面竖琴式 ,主梁为单箱三室变截面箱梁 ,三向预应力。

关键词：厦门市银湖大桥部分斜拉桥预应力混凝土梁箱形梁桥梁设计

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铁路与港口集装箱联运组织模式与方法研究

交通运输系统工程与信息 2016年第2期16卷 31-36页

作者：方琪根铁道第四勘察设计研究院集团公司站场处武汉430063

铁水联运作为一种集约、高效的运输组织模式,能够充分发挥铁路与水运的优势,实现提高物流运输效率、降低运营能耗等目的.然而,我国铁水联运水平低下,不利于物流行业的快速发展.为提高我国铁路与港口集装箱联运水平,本文在分析国内集装... 详细信息

铁水联运作为一种集约、高效的运输组织模式,能够充分发挥铁路与水运的优势,实现提高物流运输效率、降低运营能耗等目的.然而,我国铁水联运水平低下,不利于物流行业的快速发展.为提高我国铁路与港口集装箱联运水平,本文在分析国内集装箱铁水联运发展现状的基础上,从铁路货运组织效率和铁水衔接协调两个角度出发,剖析了我国集装箱铁水联运尤其是海铁联运发展中存在的一些问题,并从铁路集装箱运输网络建设、铁路集装箱班列运输组织优化及铁水联运系统建设等3个方面,提出了我国铁水联运的发展建议.

关键词：综合运输铁水联运集装箱运输货物运输组织港口运输

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铁路网系统运输能力可靠性理论研究

铁道学报 2008年第4期30卷 84-88页

作者：雷中林中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处

从可靠性理论和交通网络流特性出发,概述了国内外关于能力可靠性研究方面的最新进展。以铁路路网系统运输能力系列概念为基础,提出路网系统运输能力可靠性定义,并分析其产生原因。考虑到铁路网实际运营的各种不确定性因素,提出基于概率... 详细信息

从可靠性理论和交通网络流特性出发,概述了国内外关于能力可靠性研究方面的最新进展。以铁路路网系统运输能力系列概念为基础,提出路网系统运输能力可靠性定义,并分析其产生原因。考虑到铁路网实际运营的各种不确定性因素,提出基于概率的不确定性情景的路网系统运输能力可靠性计算模型,并以K短路和复合遗传算法为核心进行编程计算,算例表明,该理论及模型正确,计算结果较符合铁路网现状,为铁路路网规划和管理提供客观量化依据,具有理论和应用价值。

关键词：铁路路网系统运输能力可靠性