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铁道工程学报 2005年第Z1期22卷 18-28页

作者：许再良仇祥凯铁道第三勘察设计院天津300142

文章概述介绍了铁道第三勘察设计院50余年来,在铁路工程地质方面所取得的成就。回顾了机构、人员和装备的发展;工程地质勘察技术发展、重点工程等历史发展过程。

关键词：铁路勘察设计工程地质发展

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铁路碎石类盐渍土路基填料可用性及处理措施研究

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铁道勘察 2025年

作者：邹波新疆铁道勘察设计院有限公司

现行铁路规范在盐渍土试验与设计方面仅适用于粉质黏土、粉土和砂类土，而对于细圆砾土等级以上的碎石类土，其易溶盐含量测定及相应路基处理措施尚待深入研究。结合罗布泊—若羌铁路沿线取土场填料特征，参考现行有关盐渍土的规范，开... 详细信息

现行铁路规范在盐渍土试验与设计方面仅适用于粉质黏土、粉土和砂类土，而对于细圆砾土等级以上的碎石类土，其易溶盐含量测定及相应路基处理措施尚待深入研究。结合罗布泊—若羌铁路沿线取土场填料特征，参考现行有关盐渍土的规范，开展一系列考虑填料颗粒级配及过筛孔径等影响因素的碎石类土填料易溶盐含量测定试验。结果表明，按铁路现行规范进行试验得出的碎石类土易溶盐含量偏高，难以反映实际情况，会降低其作为基床填料的可用性。过5mm筛和全级配的试验结果最为接近，根据其易溶盐含量试验值判定盐渍土，能够更好地体现碎石类土作为路基基床填料的可用性。在干旱戈壁荒漠区，铁路工程采用碎石类盐渍土填筑路基，对隔断层、路堤边坡坡率、路基面加宽、坡脚护道的设计措施，可根据自然特征、颗粒级配、易溶盐含量等因素进行适当调整。

关键词：铁路盐渍土碎石类土易溶盐试验路基填料处理措施

不同地铁区间联络通道布置对防火门活塞风作用影响对比研究

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铁道标准设计 2025年

作者：刘剑春中铁第一勘察设计院集团有限公司

为了寻找减小隧道列车活塞风对地铁联络通道防火门的风压作用效应的方法，提高防火门的使用寿命，提出设置智能闭合窗的地铁区间联络通道布置形式。以西安地铁为例，采用OpenFOAM软件，建立地铁隧道三维非稳态流动模拟模型，采用动网格... 详细信息

为了寻找减小隧道列车活塞风对地铁联络通道防火门的风压作用效应的方法，提高防火门的使用寿命，提出设置智能闭合窗的地铁区间联络通道布置形式。以西安地铁为例，采用OpenFOAM软件，建立地铁隧道三维非稳态流动模拟模型，采用动网格方法模拟地铁列车在隧道内的实时运动，分析不同列车行车速度下增设智能闭合窗的地铁区间联络通道防火门表面风压及周边的活塞风流动特征。在此基础上，分析不同的智能闭合窗布置组合的区间联络通道防火门表面平均风压和峰值风压时联络通道内的流场风速。结果表明：智能自动闭合窗的设置改变了联络通道内的风流的路径，减缓了风压差的形成，延长了联络通道内防火门正压与负压之间突变时间达2s以上，减小了作用于防火门表面的瞬时力；当列车速度为50m/s时，防火门所受的最大正压力和负压力可降低89.4%和77.3%；区间联络通道一侧内布置2扇智能闭合窗比布置1扇时，防火门表面正压减弱最大可达85.8%，负压减弱最大可达45.9%。设置智能闭合窗是一种有效减小防火门受活塞风作用效应的技术措施。

关键词：地铁区间联络通道防火门活塞风智能自动闭合窗

以企业发展战略为导向的人才价值链经营管理——铁道第三勘察设计院人才选拔、培养、使用和提升机制

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职业圈(现代软科学) 2006年第2期 55-57页

作者：郭利军张春明庞兰文铁道第三勘察设计院天津300142 铁道第三勘察设计院

科技型企业从战略的高度,通过人才链前伸,选择最具提升潜质的人才作为资本进行经营,企业为其提供资本增值的制度保障、激励机制和职业通道,并对人力资本团队进行分层经营。人力资本个体在企业的投资经营下和不断实现其自我价值需求的过... 详细信息

科技型企业从战略的高度,通过人才链前伸,选择最具提升潜质的人才作为资本进行经营,企业为其提供资本增值的制度保障、激励机制和职业通道,并对人力资本团队进行分层经营。人力资本个体在企业的投资经营下和不断实现其自我价值需求的过程中,以相对于投资额较高的回报率为企业的发展不断提供知识支持和人才保证;分层经营的人力资本团队,其对企业投资的回报率将远高于个体回报率的简单叠加。这种分层经营的人力资本团队称之为企业的核心价值链。

关键词：企业人才价值链经营险

基于分步-协同粒子群算法的纵断面线路-电分相布设综合优化

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铁道科学与工程学报 2025年

作者：陈燕平中铁第四勘察设计院集团有限公司线站院

电分相布设是否合理对于列车的安全运行有着重要影响。以往铁路设计中，会考虑纵断面设计对于控制因素、重要征拆、工程造价、施工工艺等的影响，由于站前与站后设计不同步，较少考虑纵断面设计对于电分相的决定性影响，当前电分相的设... 详细信息

电分相布设是否合理对于列车的安全运行有着重要影响。以往铁路设计中，会考虑纵断面设计对于控制因素、重要征拆、工程造价、施工工艺等的影响，由于站前与站后设计不同步，较少考虑纵断面设计对于电分相的决定性影响，当前电分相的设置通常后置于铁路选线设计工作，基于既定的线路方案而展开，导致电分相与线路匹配困难，甚至一旦后期运营面临极端天气无法达速时，易发生列车掉电分相等情况而危及行车安全。针对这一问题，本研究在纵断面线路设计过程中预先考虑了电分相布设的影响，基于列车牵引运行仿真分析，建立了铁路线路纵断面与电分相布设的协同优化模型，该优化模型以里程与标高为设计变量，以铁路综合费用为目标函数，以最大坡度、最小坡段长、最大坡度代数差等为约束条件；本研究提出了分步-协同粒子群算法用于优化模型的解算，采用元启发式群智能优化方法，将优化问题的解决方案抽象为超维设计空间中的粒子，先分步生成初始群体，再协同进化线路-电分相综合方案的粒子群优化算法，实现了纵断面线路-电分相布设的综合方案智能优化。本研究成果已成功应用于某重大高速铁路线路车站的上行联络线工程，指导了该段纵断面线路设计过程，通过分步-协同粒子群算法解决了传统设计列车掉电分相的难题，从源头上降低了铁路运营期间沿线的电分相的相关风险。

关键词：铁路纵断面设计电分相粒子群算法最优化列车运行模拟

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转体桥梁空间位姿精准监测与实时可视化研究

铁道科学与工程学报 2025年

作者：柳蓓胡景顺常柱刚户东阳黄方林王宁波中南大学土木工程学院长沙市规划设计院有限责任公司中铁二院昆明勘察设计院有限责任公司

对桥梁转体施工过程进行监测是保证转体顺利实施的必要环节，为解决现有转体施工监测方法测量滞后、精度不足的问题，开展基于计算机视觉技术的桥梁空间位姿监测及可视化研究。引入三维正交光标作为桥梁转体运动视觉追踪对象，通过构建... 详细信息

对桥梁转体施工过程进行监测是保证转体顺利实施的必要环节，为解决现有转体施工监测方法测量滞后、精度不足的问题，开展基于计算机视觉技术的桥梁空间位姿监测及可视化研究。引入三维正交光标作为桥梁转体运动视觉追踪对象，通过构建正交光标映射机理来量化描述桥梁空间姿态，以光标投影变化规律实时反演转体桥梁运动参数，实现对转体桥梁空间姿态的高精度动态感知。搭建桥梁转体监测数字化系统和可视化平台，以视觉测量参数实时驱动桥梁结构模型进行同步运动，实现桥梁转体全过程的实时动态监测与信息反馈。依托某转体桥梁工程实例开展数值仿真研究，通过光标成像对转体结构的空间转动角度、关键点空间位置、撑脚位移等转体参数进行同步反算。研究结果表明：桥梁转动参数的视觉测量最大误差为0.014°，从捕获图像到数字孪生平台即时信息反馈用时不超过2s。本文基于计算机视觉的转体桥梁空间位姿监测及可视化方法在测量精度、监测时效性、经济实用性等方面均具备明显优势，可为桥梁转体施工监测提供理论指导，赋能桥梁结构工程数字孪生建设。

关键词：转体桥梁单目视觉空间位姿数字孪生实时监测

铁道第三勘察设计院铁路工程地质世纪成就回顾

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铁道第三勘察设计院铁路工程地质世纪成就回顾

中国铁道工程地质世纪成就展

作者：许再良仇祥凯铁道第三勘察设计院铁道第三勘察设计院

关键词：铁路勘察设计工程地质发展

来源： cnki会议评论

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新建天陇铁路红层路堑边坡特征和防护研究

铁道勘察 2025年

作者：刘春刚中铁第一勘察设计院集团有限公司

为研究甘肃地区红层岩体水敏劣化和对松驰劣化特性对于线性工程影响，对新建天陇铁路不同类型红层路堑边坡进行地质力学模型划分，并从细观层面研究不同地质年代红层岩体物理力学特性；探究红层岩体路堑边坡在开挖卸荷和雨水软化两个致... 详细信息

为研究甘肃地区红层岩体水敏劣化和对松驰劣化特性对于线性工程影响，对新建天陇铁路不同类型红层路堑边坡进行地质力学模型划分，并从细观层面研究不同地质年代红层岩体物理力学特性；探究红层岩体路堑边坡在开挖卸荷和雨水软化两个致灾因子的影响下破坏模式，从而针对性采用不同设计思路和风险防范方法。研究表明，红层岩体的地质年代和成因对红层岩体力学性质影响很小；在降雨、地表水和地下水的影响下，红层岩体的力学强度会出现不同程度降低，同时会加剧浅表层红层岩体的风化和剥落；开挖卸荷是红层路堑边坡破坏主要原因，无论是顺层边坡还是反倾边坡，开挖卸荷改变整个边坡应力分布，导致坡脚产生应力集中，从而引起边坡失稳。为防止浅表层风化及破坏，需对红层岩体边坡坡面进行加固和防护。

关键词：铁路路基红层边坡力学模型水敏劣化松驰劣化

基于长联大跨桥梁的梁端承托装置结构及稳定性研究

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铁道勘察 2025年

作者：邓艳许三平饶少臣中铁第四勘察设计院集团有限公司

长联大跨桥梁中钢轨伸缩调节器所处地段是线路结构中的薄弱环节，为解决该问题，研究一种悬臂梳子板式伸缩缝梁端承托装置。以长赣高铁湘江特大桥为背景工程，该桥为（96+93+390+93+96）m的斜拉桥，基于梁-轨相互作用理论，采用有限元... 详细信息

长联大跨桥梁中钢轨伸缩调节器所处地段是线路结构中的薄弱环节，为解决该问题，研究一种悬臂梳子板式伸缩缝梁端承托装置。以长赣高铁湘江特大桥为背景工程，该桥为（96+93+390+93+96）m的斜拉桥，基于梁-轨相互作用理论，采用有限元数值模拟方法，建立主桥及桥上无砟轨道线路系统模型，对悬臂梳子板式伸缩缝强度及连接稳定性进行分析。研究表明，对于缝宽400mm、齿宽300mm型悬臂梳子板式伸缩缝，在不同的梁端转角、位移、轮轴工况下，其结构内力及应力水平均较低。在工作状态下，悬臂梳子板式伸缩缝的应力保持在70MPa以下，最大剪力不超过280kN。此外，钢轨与底座板、底座板与侧梁的连接在受力过程中内力稳定，变化率均在10%以内。研究结果表明，悬臂梳子板式伸缩缝作为梁端承托装置，不仅能解决因温度力导致钢轨伸缩位移较大所引发的问题，还能提升长联大跨桥梁在梁端大梁缝处的梁轨跟随性，从而增强轨道结构的安全性与稳定性。

关键词：高速铁路无砟轨道长联大跨桥连续梁大梁缝钢轨伸缩调节器

联合知识图谱与图神经网络的路基地基加固方案智能决策

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铁道标准设计 2025年

作者：谢浩姚洪锡向子南李慈航李瑶中铁第四勘察设计院集团有限公司西南交通大学土木工程学院

随着交通基础设施建设规模的不断扩大，传统的路基地基加固方案设计方法已经无法满足日益增长的设计需求和效率要求，仅采用神经网络方法进行方案预测往往存在可解释性差、无法兼顾规范要求等问题。提出联合规范知识图谱与设计案例图神... 详细信息

随着交通基础设施建设规模的不断扩大，传统的路基地基加固方案设计方法已经无法满足日益增长的设计需求和效率要求，仅采用神经网络方法进行方案预测往往存在可解释性差、无法兼顾规范要求等问题。提出联合规范知识图谱与设计案例图神经网络的方案智能决策方法，针对规范条文设计“方案-适用性-因素”的三元组关系，构建路基规范条文规则知识图谱，采用广度优先搜索算法遍历所有影响因素，得到适用性分选向量；针对大量路基设计案例，建立影响因素与设计方案之间的图连接关系，采用图神经网络算法进行深度学习，训练设计方案的预测向量，采用哈达玛乘积融合分选向量和预测向量，得到最终的决策向量，从而在维持规范逻辑的基础上，融入深度拟合的设计案例数据。实际工程样本分析结果表明，通过联合决策方法得到的方案准确率达到85%，远高于仅采用图神经网络预测方案的准确率75%，且决策方案与实际方案不吻合时，仍然满足规范要求。联合知识图谱与图神经网络的路基地基加固方案，智能决策方法能够较好地解决预测精度和准确度难以兼顾的问题，既可以保证方案满足规范的约束性规则，避免错误方案的产生，又可以吸收学习优秀案例的工程经验，实现设计规范显性知识与设计案例隐性知识的联合决策，可为陆路交通基础设施设计领域方案智能决策提供参考。

关键词：路基知识图谱图神经网络地基加固联合决策分选向量决策向量