检索结果-南通市图书馆

高速列车对综合交通枢纽中地下车站结构振动的影响

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铁道建筑 2024年第1期64卷 100-104页

作者：付琪璋中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

以济南遥墙综合交通枢纽为工程案例,依托CRTSⅢ型板式无砟轨道建立车辆-轨道-车站结构振动耦合模型,利用时频域分析方法,分析了不同列车通过速度下轨道与车站结构间振动传递特征、不同减振垫层刚度下车站结构顶板振动响应特征和减振效... 详细信息

以济南遥墙综合交通枢纽为工程案例,依托CRTSⅢ型板式无砟轨道建立车辆-轨道-车站结构振动耦合模型,利用时频域分析方法,分析了不同列车通过速度下轨道与车站结构间振动传递特征、不同减振垫层刚度下车站结构顶板振动响应特征和减振效果。结果表明:列车通过速度80 km/h时,钢轨、轨道板、车站结构侧壁、车站结构顶板振动加速度绝对值依次减小,车站结构顶板振动加速度级峰值出现在100 Hz;车站结构侧壁和顶板的分频最大振级、最大Z振级均随列车通过速度增加而增大,并且最大Z振级的增幅大于分频最大振级;不同列车通过速度下车站结构侧壁的分频最大振级和最大Z振级均大于顶板;降低减振垫层刚度可有效减小车站结构顶板最大Z振级;列车以不同速度通过各股道时可通过采用不同减振垫层刚度的轨道结构达到同等减振效果。

关键词：高速列车综合交通枢纽数值模拟车站结构时频域最大Z振级减振垫刚度

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塔克拉玛干沙漠风积沙工程性能试验研究

铁道建筑 2024年第1期64卷 111-115页

作者：郑世龙中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

针对西北沙漠地区铁路优质路基填料短缺的问题,开展了风积沙扫描电镜试验、击实试验、直剪试验等试验,从微观和宏观角度研究了风积沙的工程性能。结果表明:风积沙结构松散,颗粒表面棱角较圆滑,主要粒径为0.075~0.250 mm,粉粒和黏粒均较... 详细信息

针对西北沙漠地区铁路优质路基填料短缺的问题,开展了风积沙扫描电镜试验、击实试验、直剪试验等试验,从微观和宏观角度研究了风积沙的工程性能。结果表明:风积沙结构松散,颗粒表面棱角较圆滑,主要粒径为0.075~0.250 mm,粉粒和黏粒均较少,粒径均匀,级配不良,分类属于间断级配C3填料;风积沙击实曲线呈单峰形,最大干密度为1.61 g/cm^(3),最优含水率为12.5%,水泥混合风积沙最大干密度和最优含水率均随水泥掺量增大而增大;风积沙理论黏聚力为0,理论内摩擦角为27.4°,抗剪能力差;风积沙物理和力学性质均较差,不可直接用作铁路路基基床填料,应对风积沙进行改良处理。

关键词：铁路路基沙漠地区风积沙扫描电镜 X射线衍射击实直接剪切

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市域铁路限界设计系统研究

铁道标准设计 2024年

作者：杨震中铁第四勘察设计院集团有限公司机械动力设计研究院

我国市域铁路正处于高速发展时期，限界是市域铁路的重要技术标准，对工程的安全性与经济性影响较大。针对限界设计复杂程度高、人工精确设计难、图纸种类多、设计耗时长等问题，开展市域铁路限界设计系统研究。系统构建包含设计标准、... 详细信息

我国市域铁路正处于高速发展时期，限界是市域铁路的重要技术标准，对工程的安全性与经济性影响较大。针对限界设计复杂程度高、人工精确设计难、图纸种类多、设计耗时长等问题，开展市域铁路限界设计系统研究。系统构建包含设计标准、工程经验、技术参数、几何特征、逻辑关系的限界知识体系，搭建规则库、图形库、模型库，形成界面层、数据层、操作层、应用层总体框架。建立市域车辆动力学模型，综合考虑限界、曲线加宽等影响因素，确定车辆限界计算公式；建立设备设施标准化图形库，通过计算机封装技术，实现标准图元的提取与调用；建立限界规则库，涵盖限界安全阈值、参数取值范围、参数关联关系等限界知识与规则，实现建筑限界自动计算与智能判断；综合研究不同土建断面、设备布置形式，提取建筑限界结构特征，建立全套建筑限界标准数学模型。基于NET Framework框架，结合限界模型的研究构建，采用对象设计与算法封装、GUI图形界面编程、AutoCAD二次开发等技术，开发市域铁路限界设计系统，内置约70余项车辆限界参数、20余套建筑限界模型、400余项建筑限界参数，建立全参数驱动的限界设计模式，实现各类限界图纸的参数化、自动化绘制，提升限界设计的标准化和智能化水平。

关键词：市域铁路车辆限界建筑限界限界设计系统软件设计二次开发

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铁路行业参与碳市场的潜力分析

铁道建筑 2024年

作者：杨弘毅中铁第四勘察设计院集团有限公司环境工程设计研究院

在全国统一碳市场发展完善、铁路部门出台相应政策的背景下，铁路行业应积极探索发掘其潜力碳资产以参与到碳市场当中。本文在分析介绍国内外碳市场及铁路行业参与碳市场现状的基础上，结合铁路行业的特征，分析了其参与碳市场的潜力，... 详细信息

在全国统一碳市场发展完善、铁路部门出台相应政策的背景下，铁路行业应积极探索发掘其潜力碳资产以参与到碳市场当中。本文在分析介绍国内外碳市场及铁路行业参与碳市场现状的基础上，结合铁路行业的特征，分析了其参与碳市场的潜力，并从光伏项目、林业碳汇项目、高速铁路与铁路节能管理技术、铁路项目施工建造技术等多方面做了分析。本文认为在铁路行业尚未纳入且短期内无法纳入全国碳排权交易市场的情况下，应该充分发挥自身优势，积极参与到全国温室气体自愿减排交易市场和区域碳市场当中，这要求铁路行业设计、施工、运营、维护等多方积极参与建设，开发铁路行业全过程各阶段的碳减排计算理论及项目方法学，为铁路行业清算及盘活碳资产提供方法及依据，将“沉睡”的碳转变为铁路行业的资产和收益。

关键词：铁路行业碳资产碳市场碳减排铁路工程光伏林业碳汇全国温室气体自愿减排交易市场

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公路隧道跨越有压引水隧洞安全净距及措施

山西建筑 2024年第10期50卷 165-168页

作者：杨山奇新疆铁道勘察设计院有限公司新疆乌鲁木齐830011

考虑引水隧洞的静水压力,研究公路隧道选线时与既有引水隧洞安全净距及设计措施。同时分析新建公路隧道常规爆破振动对既有引水隧洞造成的结构影响和引水隧洞静水压力这两个因素,计算出立体交叉竖向安全净距;明确对既有引水隧洞有影响... 详细信息

考虑引水隧洞的静水压力,研究公路隧道选线时与既有引水隧洞安全净距及设计措施。同时分析新建公路隧道常规爆破振动对既有引水隧洞造成的结构影响和引水隧洞静水压力这两个因素,计算出立体交叉竖向安全净距;明确对既有引水隧洞有影响的新建公路隧道施工影响段落长度,并给出影响段落内的设计及施工措施建议。分析得出:竖向安全净距主要与围岩等级、开挖断面宽度、静水压力等有关;建议公路隧道上跨引水隧洞并且尽可能与其垂直;新建公路隧道交叉影响段落长度L=2×(2.4R_(1)+H+R_(2));新建公路隧道施工通过交叉影响段落时采用控制爆破、CRD法施工和径向注浆等措施后,可有效保证施工及既有引水隧洞安全。

关键词：引水隧洞静水压力安全净距隧道立体交叉

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房屋建筑结构加固设计及施工技术应用实施

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第8期 0139-0142页

作者：张亮亮新疆铁道勘察设计院有限公司新疆乌鲁木齐830011

现阶段,我国社会经济水平持续提升,城市居民的生活水平有了显著的提高。房屋建筑是人们日常生活中不可或缺的一部分,也是人们居住的主要场所,因此,房屋建筑质量是人们最为关心的问题。近年来,由于施工不当、自然灾害等原因导致房屋建筑... 详细信息

现阶段,我国社会经济水平持续提升,城市居民的生活水平有了显著的提高。房屋建筑是人们日常生活中不可或缺的一部分,也是人们居住的主要场所,因此,房屋建筑质量是人们最为关心的问题。近年来,由于施工不当、自然灾害等原因导致房屋建筑出现了一定的质量问题,对人们的生命财产安全造成了严重影响。因此,本文以房屋建筑结构加固设计及施工技术应用实施为主题进行了详细的研究与分析,首先阐述了房屋建筑结构加固设计及施工技术应用实施的必要性,然后分析了房屋建筑结构加固设计及施工技术应用实施要点,以期为相关从业人员提供参考。

关键词：房屋建筑加固设计施工技术

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铁路站场风吹雪分布特征研究

山西建筑 2024年第14期50卷 140-144页

作者：彭晓川新疆铁道勘察设计院有限公司新疆乌鲁木齐830011

风吹雪现象会影响铁路运输安全,积雪严重时阻断铁路交通。因此该论文基于建立的铁路站场和车辆的多相流仿真计算模型,对有无列车停站和不同股道数对风雪场分布特征的影响进行了分析。研究表明,站内无停车时,迎风侧路基区域的流速较低,... 详细信息

风吹雪现象会影响铁路运输安全,积雪严重时阻断铁路交通。因此该论文基于建立的铁路站场和车辆的多相流仿真计算模型,对有无列车停站和不同股道数对风雪场分布特征的影响进行了分析。研究表明,站内无停车时,迎风侧路基区域的流速较低,而站内顺风向的流速逐渐增加,风速和积雪分布的变化趋势相对平缓;而在站内有停车时,列车上风侧存在一个长约8 m、高为2 m的流场减速区,下风侧存在一个长约5 m、高为0.5 m的流场加速区。列车上风侧近处和下风侧远处的雪量增加,上风侧远处和下风侧近处的雪量减少。同时,站场内的股道数也会影响风雪场分布,增加股道数时,站场内的雪量最小值和平均雪量减小,但雪量最大值较为接近且位置都在列车上风侧;站场内的流场变化是雪量分布差异的根本原因,股道数的增加减缓了站场结构对风吹雪的影响作用。

关键词：铁路站场风吹雪多相流流场分布特征运动平衡

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砖混房屋改扩建的结构设计难点与对策应用

中国科技期刊数据库工业A 2024年第3期 0021-0024页

作者：宫媛媛新疆铁道勘察设计院有限公司新疆乌鲁木齐834000

砖混房屋改扩建工程是一种复杂而又特殊的工程,由于改扩建工程对建筑结构提出了更高的要求,所以在进行改扩建工程设计时必须要充分考虑到改扩建工程中可能出现的各种问题,并针对其进行合理结构方案。并应尽量避免因改扩建工程对原有建... 详细信息

砖混房屋改扩建工程是一种复杂而又特殊的工程,由于改扩建工程对建筑结构提出了更高的要求,所以在进行改扩建工程设计时必须要充分考虑到改扩建工程中可能出现的各种问题,并针对其进行合理结构方案。并应尽量避免因改扩建工程对原有建筑结构造成破坏或局部构件损坏而影响到建筑安全。这样才能使建筑物能够发挥出其原有功能并获得更大的使用空间。在改扩建工程中,一般不会对原有建筑结构造成破坏,但由于原建筑结构损耗或局部构件损坏而影响了扩建部分的正常使用,因此在进行改扩建工程设计时,必须采取相应措施。目前很多建筑都存在问题,这就要求设计者在进行改扩建结构设计时应充分考虑其结构现状,并根据实际情况采取相应措施。

关键词：砖混房屋改扩建结构设计对策

关联CAD-SAP2000-ANSYS的管桁架自动化建模分析技术体系与程序实现

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铁道标准设计 2024年

作者：马小平中铁第一勘察设计院集团有限公司极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室中铁第一勘察设计院集团有限公司建筑与规划设计研究院/TOD研发中心

数据信息的参数化传递与自动化计算是结构设计向数字化、智能化迈进的关键。传统方法以人工翻模和手动输入为主，不仅耗时费力，而且易造成信息丢失。鉴于此，针对钢结构管桁架体系，以Grasshopper及Python为研发平台，开发了关联CAD-SA... 详细信息

数据信息的参数化传递与自动化计算是结构设计向数字化、智能化迈进的关键。传统方法以人工翻模和手动输入为主，不仅耗时费力，而且易造成信息丢失。鉴于此，针对钢结构管桁架体系，以Grasshopper及Python为研发平台，开发了关联CAD-SAP2000-ANSYS的管桁架自动化建模分析技术体系（C-S-A）。该体系由CAD向SAP2000自动化建模分析插件（C-S）、CAD向ANSYS节点深化建模分析插件（C-A）、SAP2000向ANSYS模型转化分析软件（S-A）三个模块组成。通过某站房钢屋架的实例验证表明：C-S插件相比传统方法可提升建模计算效率95%以上；C-A插件完成焊接球节点精细化有限元的建模计算仅需1～2 min；S-A软件转化后模型计算的平均误差仅为0.46%，满足精度要求。因此，C-S-A技术体系可为相关从业人员更加快速、准确地实现由二维图纸到结构模型或深化模型的自动建模分析，及不同结构模型之间的转化分析，进而在显著提升模型构建效率的同时，为结构分析结果的对比验证提供便捷。

关键词：建筑结构铁路客站 ANSYS 管桁架自动化建模分析