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振动频率法测试具有橡胶阻尼器的斜拉索索力的修正方法

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振动与冲击 2024年第16期43卷 18-25页

作者：李永鑫李林安张凤鑫王雨权林鸿洸周俊龙天津大学机械工程学院天津300354 天津大学建筑设计规划研究总院有限公司天津300073 中国铁路设计集团有限公司天津300308 中国建筑第六工程局有限公司天津300012

振动频率法是用于测试斜拉桥拉索索力的常用方法,斜拉桥为减弱振动引起的拉索疲劳损伤。通常在斜拉索两端安装阻尼器,这会改变索的结构和振动频率,从而导致在用振动频率法测试拉索索力值时会产生较大误差,难以满足桥梁施工和维护对精确... 详细信息

振动频率法是用于测试斜拉桥拉索索力的常用方法,斜拉桥为减弱振动引起的拉索疲劳损伤。通常在斜拉索两端安装阻尼器,这会改变索的结构和振动频率,从而导致在用振动频率法测试拉索索力值时会产生较大误差,难以满足桥梁施工和维护对精确度的要求。因此,减小索力测量的误差对实际工程具有重要意义。该研究将橡胶阻尼器简化为弹性支撑,基于变截面拉压杆模型推导了弹性支撑的等效刚度系数;基于具有两个弹性支撑的拉索横向自由振动微分方程,结合边界条件求解索力,给出了考虑橡胶阻尼器影响的振动频率测索力的修正方法;结合虚拟算例对该研究结果的精确度进行分析,并在工程中应用。

关键词：振动频率法修正模型橡胶阻尼器索力测试

新建铁路隧道开挖对临近既有铁路隧道的影响研究

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中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第10期 0202-0205页

作者：李伟鲁南高速铁路有限公司山东济南250000 中国建筑第八工程局有限公司上海200120

新建隧道邻近既有隧道施工可能会引起既有隧道结构的形变,进而对既有隧道结构产生不利影响。本文依托一处实地工程,提出一种新型监测思路,可用于获得新建铁路隧道施工扰动区围岩形变演化特征及发展规律,进而推知新建隧道施工对既有隧道... 详细信息

新建隧道邻近既有隧道施工可能会引起既有隧道结构的形变,进而对既有隧道结构产生不利影响。本文依托一处实地工程,提出一种新型监测思路,可用于获得新建铁路隧道施工扰动区围岩形变演化特征及发展规律,进而推知新建隧道施工对既有隧道结构的影响,同时应用数值模拟,计算了新建隧道施工两处关键断面开挖对既有隧道结构的应力及变形影响,结果表明:既有隧道结构断面两侧应力大于其他部位,但由于围岩岩性较好,开挖造成的既有隧道结构的形变较小,属于可控范围。

关键词：新建隧道既有隧道变形监测数值模拟

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铁路隧道工程中应用灌浆技术的探讨

门窗 2024年第8期 205-207页

作者：陈伟中铁北京工程局集团有限公司

我国地大物博、地理条件复杂,诸多区域分布着大量山川。随着我国铁路交通运输体系不断完善,新建铁路工程数量逐渐增多,部分铁路工程建设时需要修建隧道,增加了施工难度和施工风险,这就需要采取有效的隧道修复技术,其中灌浆法可有效提高... 详细信息

我国地大物博、地理条件复杂,诸多区域分布着大量山川。随着我国铁路交通运输体系不断完善,新建铁路工程数量逐渐增多,部分铁路工程建设时需要修建隧道,增加了施工难度和施工风险,这就需要采取有效的隧道修复技术,其中灌浆法可有效提高隧道稳定性和安全性,对保障铁路隧道工程顺利完工有着重要意义。基于此,本文分析了灌浆法的技术原理,探究灌浆法的具体实施方案。

关键词：铁路隧道灌浆法灌浆打孔

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减速顶故障在线监测系统及应用

中国铁路 2024年 72-78页

作者：程若厅中国铁路上海局集团有限公司

针对当前减速顶故障人工判别法和检测小车油气压力判别法的局限性，从系统架构、功能实现、实际运用3个方面，研发设计基于物联网技术、减速顶工作反力数据采集技术、数据存储与分析技术的减速顶故障在线监测系统，重点针对总体技术方... 详细信息

针对当前减速顶故障人工判别法和检测小车油气压力判别法的局限性，从系统架构、功能实现、实际运用3个方面，研发设计基于物联网技术、减速顶工作反力数据采集技术、数据存储与分析技术的减速顶故障在线监测系统，重点针对总体技术方案、主要功能、关键技术进行论述。该监测系统使管理人员能在线准确判断线路上减速顶的实时状态，现场养护维修人员可以通过手持终端精准定位每台故障减速顶；具有适应全天候气象及高温、寒冷、雨雪等环境，并对运输生产干扰小等优势；能够对目标进行实时在线监测、精准定位，极大地提升了作业效率，消除了安全隐患。该系统在南翔站试用，并开展了应用测试，具有良好的推广前景。

关键词：铁路编组站减速顶监测系统故障监测数据分析

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顶部水平撞击作用下钢墩柱等效碰撞力研究

振动与冲击 2024年第20期43卷 35-44页

作者：杨孟刚张宇孟栋梁胡尚韬中南大学土木工程学院长沙410075 高速铁路建造技术国家工程研究中心长沙410075

通过对钢墩柱的水平撞击试验,探讨了撞击质量和速度对碰撞响应的影响;基于ABAQUS/Explicit有限元软件模拟,进一步探究了试件长细比、锤头材质及轴压比对试件动力响应的影响规律。在上述基础上,基于能量原理,提出了一种计算水平撞击作用... 详细信息

通过对钢墩柱的水平撞击试验,探讨了撞击质量和速度对碰撞响应的影响;基于ABAQUS/Explicit有限元软件模拟,进一步探究了试件长细比、锤头材质及轴压比对试件动力响应的影响规律。在上述基础上,基于能量原理,提出了一种计算水平撞击作用下钢墩柱等效碰撞力的方法。结果表明:碰撞力随撞击质量和速度增加而增大,且受撞击速度的影响更显著;随试件长细比减小,碰撞力峰值增大,墩顶位移减小;较小的轴压力有利于提高试件的抗撞击能力。试件在铝制和钢制锤头撞击下的动力响应相似,相比而言,在橡胶锤头撞击下响应明显减小。将该方法计算的等效碰撞力以拟静力的方式施加于墩柱,得到的墩柱应变与位移等响应与撞击作用下的响应峰值误差在15%以内。

关键词：钢墩柱水平撞击动力响应等效碰撞力

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山区铁路工程建设后滑坡识别与危险性研究

铁道工程学报 2024年第9期41卷 106-113页

作者：张彧李磊侯云龙韩兵兵安宁张慧马瑛兰州交通大学兰州730070 高原铁路运输智慧管控铁路行业重点实验室兰州730070 甘肃工程地质研究院兰州730030

研究目的:针对山区铁路沿线滑坡灾害隐患人工排查识别困难,提出一种基于遥感数据识别铁路滑坡,并且对铁路滑坡规模与危险性进行定量评估的方法。以兰渝铁路宕昌段为例,利用PS-InSAR(Permanent Scatterers-Interferometric Synthetic Ape... 详细信息

研究目的:针对山区铁路沿线滑坡灾害隐患人工排查识别困难,提出一种基于遥感数据识别铁路滑坡,并且对铁路滑坡规模与危险性进行定量评估的方法。以兰渝铁路宕昌段为例,利用PS-InSAR(Permanent Scatterers-Interferometric Synthetic Aperture Radar)技术和光学遥感影像对研究区域铁路滑坡进行识别,并基于ArcGIS和Massflow平台对滑坡体积、是否对铁路造成威胁进行分析,以制定铁路滑坡减灾策略,保障铁路建设后的正常运行。研究结论:(1)结合PS-InSAR技术与星图地球光学遥感影像识别出2处铁路潜在滑坡,通过分析滑坡累计变形量可知,潜在滑坡明显受降雨影响;(2)基于ArcGIS平台运用倾斜局部基准面法估算了潜在滑坡的滑动面,得到临江铺滑坡体厚度最大为9.9 m,体积为3.1×10^(4)m^(3);黄家滑坡体厚度最大为12.9 m,体积为8.5×10^(4)m^(3);(3)使用Massflow软件对两处滑坡运动过程进行了数值模拟,分析结果表明,一旦发生破坏,滑坡体会冲击铁路桥面,因此建议在雨季对临江铺和黄家潜在滑坡进行重点防治;(4)本文研究可应用于铁路安全监测和灾害预防,为山区铁路沿线区域的滑坡预警与防治提供科学依据。

关键词：兰渝铁路滑坡 PS-InSAR Massflow 危险性分析

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浅埋隧道穿越充填型溶洞预加固技术

铁路技术创新 2024年第1期 113-119页

作者：李恒付军恩杨腾添姚懿德马治中中国铁建大桥工程局集团有限公司天津300300 中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司辽宁沈阳110043

为实现对铜川隧道大型充填型溶洞的安全快速处治,针对掌子面帷幕注浆与地表注浆2种加固方案进行模拟分析,对比2种加固方案下支护结构变形、受力、结构安全系数及围岩塑性区变形。结果表明:地表注浆与帷幕注浆方案变形规律基本一致,变形... 详细信息

为实现对铜川隧道大型充填型溶洞的安全快速处治,针对掌子面帷幕注浆与地表注浆2种加固方案进行模拟分析,对比2种加固方案下支护结构变形、受力、结构安全系数及围岩塑性区变形。结果表明:地表注浆与帷幕注浆方案变形规律基本一致,变形峰值差仅0.2 mm(0.46%),拱顶位移变形差仅为2.4 mm(8.4%);帷幕注浆方案协调了隧道周边围岩受力、变形特性,隧道净空收敛变形与塑性变形区小于地表注浆方案,净空变形差为5.3 mm(59.6%);帷幕注浆与地表注浆方案支护结构安全系数分别为5.1、5.5,2种加固方案均可保证隧道安全施工。同时,从工期、成本投入及施工组织等方面出发,综合对比2种预加固方案的优缺点,推荐采用地表注浆加固方案。

关键词：西延高铁山岭隧道充填型溶洞溶洞处治数值模拟结构安全系数

铁路隧道排水盲管堵塞过流能力影响因素及预测模型研究

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中国铁路 2024年 43-51页

作者：叶振东中国铁路成都局集团有限公司

铁路隧道排水盲管堵塞问题日益严重，影响隧道结构安全和列车运行安全。为探讨排水盲管堵塞对过流能力的影响，通过ANSYS/Fluent数值仿真与模型试验，分析截面堵塞率、堵塞间隔和堵塞段长度对排水盲管过流能力的影响。采用灰狼算法优化... 详细信息

铁路隧道排水盲管堵塞问题日益严重，影响隧道结构安全和列车运行安全。为探讨排水盲管堵塞对过流能力的影响，通过ANSYS/Fluent数值仿真与模型试验，分析截面堵塞率、堵塞间隔和堵塞段长度对排水盲管过流能力的影响。采用灰狼算法优化的深度神经网络建立盲管过流能力预测模型，并提出智能模型两阶段训练策略。结果表明：排水盲管截面堵塞率和堵塞长度是影响过流能力的关键因素，盲管过流能力随着截面堵塞率和堵塞段长度的增加而显著下降。当截面堵塞率小于50%，堵塞间隔对过流能力影响大于截面堵塞率；而当截面堵塞率大于50%，截面堵塞率对过流能力影响大于堵塞间隔。灰狼算法优化的深度神经网络可有效预测盲管的过流能力，验证该模型在盲管过流能力预测中的可行性，研究成果可为铁路隧道排水系统的维护和管理提供参考。

关键词：铁路隧道排水盲管堵塞过流特性深度学习

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铺设枕下胶垫对有砟道床静动力学性能的影响

铁道建筑 2024年第5期64卷 52-58页

作者：王森曹跃华肖宏中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司辽宁大连116600 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

在一重载铁路重车方向直线段选取长100 m的试验段,铺设枕下胶垫进行现场试验,对比了铺设枕下胶垫道床与普通轨枕道床阻力,并建立枕下胶垫-有砟道床仿真模型,从道砟颗粒运动特性、颗粒间接触力和道床应力水平三个方面探讨枕下胶垫与有砟... 详细信息

在一重载铁路重车方向直线段选取长100 m的试验段,铺设枕下胶垫进行现场试验,对比了铺设枕下胶垫道床与普通轨枕道床阻力,并建立枕下胶垫-有砟道床仿真模型,从道砟颗粒运动特性、颗粒间接触力和道床应力水平三个方面探讨枕下胶垫与有砟道床的相互作用机理。现场试验结果表明:铺设枕下胶垫道床横向、纵向阻力均略大于普通轨枕道床,且两者均满足TB 10625—2017《重载铁路设计规范》要求;铺设枕下胶垫道床振动加速度平均值比普通轨枕道床减小36.09%。数值模拟结果表明:列车荷载作用下铺设枕下胶垫道床道砟颗粒振动加速度峰值比普通轨枕道床减小10.02%;铺设枕下胶垫可以降低列车峰值荷载对枕下20~35 cm深处道砟颗粒的影响;铺设枕下胶垫道床道砟颗粒平均接触力比普通轨枕道床减小20.19%,接触力分布更均匀;铺设枕下胶垫可减缓轨枕对道床的振动冲击,使道床平均应力减小26.52%。综上所述,铺设枕下胶垫可以明显减少道砟的破碎及粉化。

关键词：重载铁路力学性能现场试验数值模拟枕下胶垫振动加速度接触力