检索结果-南通市图书馆

重载货车常用制动工况下制动缸压力预测与拟合

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中国铁路 2025年第02期 71-80+88页

作者：王鼎熊芯马忠中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所

在重载列车纵向动力学系统中，制动系统的制动及缓解特性关键参数对车钩力仿真的影响至关重要。基于线路试验实测数据，建立小波神经网络模型，对制动缸升压时间进行预测；采用拟合的方法，获取整个制动缓解过程中各阶段的制动缸压力值... 详细信息

在重载列车纵向动力学系统中，制动系统的制动及缓解特性关键参数对车钩力仿真的影响至关重要。基于线路试验实测数据，建立小波神经网络模型，对制动缸升压时间进行预测；采用拟合的方法，获取整个制动缓解过程中各阶段的制动缸压力值；通过残差分析和检验，拟合模型的结果得以验证。通过给出的计算模型，可在已知主控机车列车管减压量以及任何1位制动缸压力值的条件下，对列车制动缓解过程中各个位置制动缸压力进行计算，为纵向动力学车钩力仿真提供参数基础。

关键词：重载货车常用制动制动缸压力小波神经网络模型拟合残差分析

统计能量方法振声响应的损耗因子参数灵敏度分析

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噪声与振动控制 2025年第1期45卷 80-83,88页

作者：蔡延年张文春李忞王铁钧石巍中车大连机车车辆有限公司辽宁大连116026

为了量化损耗因子对统计能量方法中振声响应的影响能力,以声腔-板件-声腔三子系统统计能量分析模型为研究对象,基于能量守恒原理建立矩阵形式的功率流平衡方程,提出振声能量损耗因子参数的灵敏度计算方法,分析每个子系统能量响应受各子... 详细信息

为了量化损耗因子对统计能量方法中振声响应的影响能力,以声腔-板件-声腔三子系统统计能量分析模型为研究对象,基于能量守恒原理建立矩阵形式的功率流平衡方程,提出振声能量损耗因子参数的灵敏度计算方法,分析每个子系统能量响应受各子系统阻尼损耗因子及子系统间耦合损耗影响程度的宽频段计算结果。计算结果明确两类损耗因子的参数灵敏度排名情况,指出在设计阶段为了降低分析维度可以忽略的参数,定量分析在不同频段内改变各子系统能量的高效方式,可为此类典型的减振降噪问题提供参考。

关键词：振动与波损耗因子统计能量分析灵敏度分析

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动车组牵引变流器并联接地故障研究

铁道机车车辆 2025年第1期45卷 94-102页

作者：李巍宋彦君湛青刘先升中车唐山机车车辆有限公司河北唐山063035

CRH3C/380B平台动车组牵引变流器中间直流环节具有接地检测功能,故障区域诊断分为牵引逆变器(PWMI)/牵引电机接地、变压器二次侧接地、辅助高压侧接地及中间直流环节接地共4个区域。当MUB电阻端子排绝缘不良时,相当于同一牵引单元内2个... 详细信息

CRH3C/380B平台动车组牵引变流器中间直流环节具有接地检测功能,故障区域诊断分为牵引逆变器(PWMI)/牵引电机接地、变压器二次侧接地、辅助高压侧接地及中间直流环节接地共4个区域。当MUB电阻端子排绝缘不良时,相当于同一牵引单元内2个牵引变流器的中间直流环节负极并联,导致接地检测电阻的电流分流。在2个牵引变流器中间直流环节电压相差较大的工况下,电流分流更大,接地值超出既定范围,报出变压器二次侧接地故障,与实际故障区域不符。牵引控制单元(TCU)不能有效判定故障区域,对动车组的故障应急处置与运营管理秩序造成干扰。通过理论计算、仿真运算及实车模拟,分析验证了“MUB电阻端子排绝缘不良”导致的误报“变压器二次侧接地”的原因,提出增加MUB端子排诊断区域的逻辑优化建议,并实施了落地预警方案,提高了故障判定及故障预防的效率。

关键词：接地值接地检测逻辑优化远程预警

地铁车辆空气压缩机吊挂方式对模态参数的影响及减振形式优化

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城市轨道交通研究 2025年第1期28卷 129-133页

作者：陈磊刘中华刘政南京铁道职业技术学院机车车辆学院南京210031 中车唐山机车车辆有限公司唐山063011

[目的]空气压缩机(以下简称“空压机”)是地铁车辆主要的振动激励源之一,对空压机进行合理的模态匹配设计,有利于降低车辆车体振动与噪声,改善车辆乘坐舒适性。[方法]采用ANSYS有限元软件建立空压机及其框架有限元模型,计算分析了地铁... 详细信息

[目的]空气压缩机(以下简称“空压机”)是地铁车辆主要的振动激励源之一,对空压机进行合理的模态匹配设计,有利于降低车辆车体振动与噪声,改善车辆乘坐舒适性。[方法]采用ANSYS有限元软件建立空压机及其框架有限元模型,计算分析了地铁车辆空压机二级减振吊挂方式对其模态参数的影响,并优化设计了空压机及其框架间的二级减振吊挂方式。[结果及结论]采用二级减振的空压机,若其吊挂方式不合理,易导致空压机及其框架模态频率与空压机激励频率相近而造成空压机共振。当电机端、压缩机端与框架间的一级减振采用橡胶减振,空压机框架与车体安装座间的二级减振采用刚性连接时,空压机及其框架的模态频率均可有效避开空压机激励频率,避免空压机的激励频率与模态频率重合所引起的空压机及其框架的剧烈振动。

关键词：地铁车辆空气压缩机吊挂方式模态参数减振形式

基于名义应力的钢焊接结构疲劳强度评估标准对比

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中国铁路 2025年第02期 98-108页

作者：邢达宸李国顺张红卫陈璨中国铁道科学研究院研究生部中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所

机车车辆含有大量钢焊接结构，对其进行准确的疲劳强度设计与评估，对列车运行安全具有重要意义。在钢焊接结构疲劳设计与评估方面，欧洲标准处于世界领先水平，内容全面且技术成熟，在国际上被广泛应用。目前，对于钢焊接结构的疲劳强... 详细信息

机车车辆含有大量钢焊接结构，对其进行准确的疲劳强度设计与评估，对列车运行安全具有重要意义。在钢焊接结构疲劳设计与评估方面，欧洲标准处于世界领先水平，内容全面且技术成熟，在国际上被广泛应用。目前，对于钢焊接结构的疲劳强度评估主要参考欧洲标准BS 7608、EN 1993-1-9、DVS 1612等。针对IIW、DVS 1612、EN 17149-3、BS 7608、EN 1993-1-9等5个标准中基于名义应力的钢焊接结构疲劳强度评估方法进行对比分析，依据焊接接头疲劳评估的一般流程，从名义应力确定、疲劳强度确定、疲劳强度评估准则3个方面，对比分析各标准的异同点，为运营速度400 km/h动车组钢焊接结构的疲劳强度评估方法的选取以及400 km/h动车组结构疲劳强度评估规范的制定提供更合理的建议。该研究对于提高中国高速动车组焊接结构疲劳评估可靠性、提升铁路相关标准技术水平、确保动车组运行安全具有重要意义。该研究成果有助于实现国内外技术标准体系接轨，为构建适合于中国高速动车组运营环境的焊接结构疲劳强度评估标准提供支撑。

关键词：机车车辆高速动车组钢焊接结构疲劳强度评估标准名义应力累积损伤

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电机械制动缸传动滞回特性优化研究

铁道机车车辆 2025年第1期45卷 77-85页

作者：牟倍瑶樊贵新陈骞李辉马哲焦标强中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081

电机械制动夹钳作为制动系统中重要的制动力执行机构,其组成部分电机械制动缸的传动特性直接影响制动系统的性能和效率。通过优化电机械制动缸传动特性为目标,着重以行星滚柱丝杠的滞回特性为主要研究内容,揭示行星滚柱丝杠传动滞回特... 详细信息

电机械制动夹钳作为制动系统中重要的制动力执行机构,其组成部分电机械制动缸的传动特性直接影响制动系统的性能和效率。通过优化电机械制动缸传动特性为目标,着重以行星滚柱丝杠的滞回特性为主要研究内容,揭示行星滚柱丝杠传动滞回特性的影响因素和机理。基于赫兹接触理论和等效球的方法,运用Solidworks建立行星滚柱丝杠模型,研究并仿真分析丝杠的接触角、螺纹牙总数、螺旋升角等主要参数对滞回特性的影响,为提升丝杠的传动特性提供重要的理论和设计基础。

关键词：制动系统电机械制动机械传动滞回特性行星滚柱丝杠

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动车组轮装制动盘翘曲变形仿真及试验分析

铁道机车车辆 2025年第1期45卷 63-68页

作者：吕宝佳杨广楠曹建行焦标强陈凯中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 北京纵横机电科技有限公司北京100094

为分析轮装制动盘与车轮拆卸分解后发生翘曲变形过程,建立了动车组轮装制动盘热—弹—塑性有限元仿真模型,进行铸钢制动盘材料拉伸试验,获取了国内某动车组用铸钢制动盘材料在不同温度工况下非线性应力—应变关系。通过进行制动初速度35... 详细信息

为分析轮装制动盘与车轮拆卸分解后发生翘曲变形过程,建立了动车组轮装制动盘热—弹—塑性有限元仿真模型,进行铸钢制动盘材料拉伸试验,获取了国内某动车组用铸钢制动盘材料在不同温度工况下非线性应力—应变关系。通过进行制动初速度350 km/h紧急制动和制动盘冷却后与车轮拆卸分解过程仿真计算,掌握了轮装制动盘发生翘曲变形的演变过程,为减小轮装制动盘变形量和后续制动盘检修复用提供支撑。利用盲孔法测量了服役后轮装制动盘摩擦面近表面的残余应力,制动盘摩擦面近表面残余应力以周向拉伸残余应力为主,拉伸残余应力深度为2~3 mm,与有限元仿真结果吻合。

关键词：动车组轮装制动盘热弹塑性翘曲变形残余应力

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动车组电磁阀寿命在线评估方法研究

铁道机车车辆 2025年第1期45卷 103-108页

作者：王鹏温熙圆韩朝霞章阳程宏明刘每中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 北京纵横机电科技有限公司北京100094

为及时获取电磁阀的剩余寿命,在发现其性能衰退或状态异常时作出处置,文中提出了一种动车组电磁阀寿命在线评估方法。建立了寿命评估相关概念的定义和层次化的评估架构,选择了评估指标并给出了指标值及其权重的计算方法,形成了电磁阀寿... 详细信息

为及时获取电磁阀的剩余寿命,在发现其性能衰退或状态异常时作出处置,文中提出了一种动车组电磁阀寿命在线评估方法。建立了寿命评估相关概念的定义和层次化的评估架构,选择了评估指标并给出了指标值及其权重的计算方法,形成了电磁阀寿命量化描述;以某型号高速检测车的电空转换电磁阀为对象开展方法验证,在电子制动控制单元内建立评估模型,实现了电磁阀寿命量化计算;结果表明:在线方法提高了电磁阀寿命评估结果的实时性和准确性,评估结果与部件功能高度相关,可据此改进制动控制方法,提升压力控制精度。评估方法具备良好的普适性,还能够应用于其他关键气动部件的寿命评估。

关键词：动车组制动系统电磁阀在线寿命评估层次模型

动力集中动车组运行工况下客室噪声传递路径及贡献量分析

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铁道机车车辆 2025年第1期45卷 19-26页

作者：蒋成成田朋溢高攀刘鹏中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 北京纵横机电科技有限公司北京100094

为研究内燃机车作为动力车牵引控制动力集中动车组时产生的振动噪声对客室内噪声的影响,利用工况传递路径分析(OTPA)方法,以动力集中动车组机次拖车客室端部噪声为目标响应点,建立客室噪声的传递路径分析模型,详细分析客室端部噪声的传... 详细信息

为研究内燃机车作为动力车牵引控制动力集中动车组时产生的振动噪声对客室内噪声的影响,利用工况传递路径分析(OTPA)方法,以动力集中动车组机次拖车客室端部噪声为目标响应点,建立客室噪声的传递路径分析模型,详细分析客室端部噪声的传递路径以及声源贡献量。结果表明:线路试验运行工况下,空气声占主导地位,拖车端部风挡附近空调回风口噪声和拖车转向架区域噪声是2条主要传递路径,主要表现在80~160 Hz频段,内燃动力车机械间噪声则贡献量不大。结构声中,拖车空气弹簧振动和拖车中心销振动在80~160 Hz频段贡献量较大。研究结果为下一步噪声设计提供了指导方向。

关键词：内燃动力车客室噪声噪声源传递路径