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凝灰岩机制砂特性对砂浆流动度和强度的影响机理

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材料科学与工程学报 2024年第2期42卷 205-212页

作者：林高航陈振光缪闯波张春英宋广明张利锋浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058 中国铁路上海局集团有限公司杭温工程建设指挥部浙江杭州311215 百盛联合杭温铁路有限公司浙江杭州311215 中铁十一局集团有限公司浙江温州325115

对来自10个不同厂家的凝灰岩机制砂的压碎指标、堆积密度、空隙率、饱和面干吸水率和比表面积等特性进行测试分析,研究各类特性与砂浆流动度、抗压强度和抗折强度的相关性,并分析其内在机理。研究结果表明,机制砂的棱角增大压碎指标值... 详细信息

对来自10个不同厂家的凝灰岩机制砂的压碎指标、堆积密度、空隙率、饱和面干吸水率和比表面积等特性进行测试分析,研究各类特性与砂浆流动度、抗压强度和抗折强度的相关性,并分析其内在机理。研究结果表明,机制砂的棱角增大压碎指标值和堆积空隙;母岩岩相和石粉增大机制砂的饱和面干吸水率和比表面积;吸水率差异将严重影响砂浆的流动度及其经时损失,吸水率越大,流动度越小,经时损失越大。当水灰比同为0.5时,机制砂砂浆抗折和抗压强度均高于标准砂配制的砂浆,主要是由于机制砂表面粗糙,机械咬合力强,以及机制砂吸水率相对较大,能有效改善界面过渡区;流动度相同时,对强度的影响程度随流动度大小而变化,流动度为180 mm时,机制砂砂浆强度依然高于标准砂砂浆,但当流动度增大至240 mm时,由于水灰比大幅增加,机械咬合力和界面过渡区优化作用弱化,机制砂砂浆远低于标准砂砂浆的强度。

关键词：凝灰岩机制砂流动度强度比

基于犹豫模糊语言模型的高铁地面沉降风险区划

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浙江大学学报（工学版） 2024年第8期58卷 1691-1703页

作者：王楚鑫王迎超杨继光樊夏敏张政中国矿业大学深地工程智能建造与健康运维全国重点实验室江苏徐州221116 中国矿业大学力学与土木工程学院江苏徐州221116 中国铁路上海局集团有限公司徐州铁路枢纽工程建设指挥部江苏徐州221000 中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部安徽合肥230011

为了评估高速铁路的沿线地面沉降风险,建立新的犹豫模糊二元语言-数据包络分析(DEA)模型.该方法根据犹豫模糊二元语言计算理论处理评估意见,基于最大群体共识度原则调整专家权重,采用DEA模型确定因子权重,弥补以往评估方法一致性检验难... 详细信息

为了评估高速铁路的沿线地面沉降风险,建立新的犹豫模糊二元语言-数据包络分析(DEA)模型.该方法根据犹豫模糊二元语言计算理论处理评估意见,基于最大群体共识度原则调整专家权重,采用DEA模型确定因子权重,弥补以往评估方法一致性检验难通过、评估过程难度高及评估人员共识度低的缺陷.将犹豫模糊二元语言-DEA分析模型应用于安徽省淮北正在建设的某高铁工程,构建灾害因子、易损因子和敏感因子的风险评估指标体系,建立个体犹豫模糊评价集合和群体犹豫模糊评价矩阵,求得各因子权重.基于GIS系统实现灾害性、易损性和敏感性指标区域风险分布的可视化展示,得到高铁沿线地面沉降风险分布.结果表明,DK66-DK67为风险最高区段,须加强该区段的沉降监测.

关键词：犹豫模糊理论地面沉降风险评估数据包络分析(DEA) 高铁

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铁路疆煤外运运输通过能力提升对策

中国铁路 2024年第3期 111-117页

作者：李崇中国国家铁路集团有限公司运输调度指挥中心北京100844

在我国深入实施碳达峰、碳中和的大背景下,随着煤炭行业供给侧结构性改革的纵深推进,全国煤炭生产基地向新疆集中,疆煤产能得到进一步释放,在满足当地市场需求的前提下,将持续大幅度提高疆煤外运量,填补国内市场的煤炭缺口。综合分析当... 详细信息

在我国深入实施碳达峰、碳中和的大背景下,随着煤炭行业供给侧结构性改革的纵深推进,全国煤炭生产基地向新疆集中,疆煤产能得到进一步释放,在满足当地市场需求的前提下,将持续大幅度提高疆煤外运量,填补国内市场的煤炭缺口。综合分析当前铁路疆煤外运运输通过能力现状及存在问题,针对主要站点及部分区段运输通过能力不足、机车机班运用相对紧张、施工作业组织待优化等多重因素影响,结合疆煤外运主要流量、流向,从系统提升点-线-网运输通过能力、补充机车机班及优化机车运用、提高货物列车编组质量、优化施工组织、提升调度精细化指挥水平5个方面提出改进建议,以进一步提升铁路疆煤外运运输通过能力,为满足疆煤外运需求提供运力支撑。

关键词：疆煤外运运输通过能力车流结构场站扩建通道扩能调度指挥

马鞍山长江公铁大桥主航道桥边辅跨钢桁梁顶推施工关键技术

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世界桥梁 2024年第4期52卷 35-41页

作者：秦体豪中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部(宁安铁路有限责任公司) 安徽合肥230011

马鞍山长江公铁大桥主航道桥为(112+392+2×1 120+392+112) m三塔三索面钢桁梁斜拉桥,Z1号墩至Z3号塔之间的边辅跨钢桁梁长504 m,分为19个施工节段采用顶推法施工,节段总重26 446.73 t。合理设置顶推施工大临结构,优化架梁起重机和节点... 详细信息

马鞍山长江公铁大桥主航道桥为(112+392+2×1 120+392+112) m三塔三索面钢桁梁斜拉桥,Z1号墩至Z3号塔之间的边辅跨钢桁梁长504 m,分为19个施工节段采用顶推法施工,节段总重26 446.73 t。合理设置顶推施工大临结构,优化架梁起重机和节点式自动顶推系统,在顶推过程中对钢桁梁线形进行监测和纠偏,监测钢桁梁、钢导梁、临时墩及墩旁托架应力与沉降变形,确保钢桁梁顶推各项性能满足规范或计算限值要求;通过对架梁起重机、顶推系统及临时墩监测关键数据的实时采集分析,驱动BIM模型进行数据控制和全过程数字孪生,实现了变高空操作为平地操作。采用MIDAS Civil软件对钢桁梁顶推施工控制工况进行有限元分析,结果表明钢桁梁与大临结构的强度、刚度及稳定性满足要求。

关键词：斜拉桥钢桁梁顶推施工架梁起重机钢导梁有限元分析数字孪生施工技术

干湿循环作用下嵊州-新昌地区红层软岩崩解及强度弱化特性

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地质科技通报 2024年第1期43卷 253-261页

作者：杜志祥白丁伟时步炯徐锐黄生根中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部杭州310009 中国地质大学(武汉)工程学院武汉430074

红层软岩遇水易崩解并造成其强度弱化,在边坡工程建设中易造成其稳定性弱,导致经济损失,甚至人员伤亡。揭示红层软岩干湿循环作用下黏聚力与内摩擦角的变化特征对于针对性设计边坡处理措施具有重要意义。以浙江嵊州-新昌地区下白垩统朝... 详细信息

红层软岩遇水易崩解并造成其强度弱化,在边坡工程建设中易造成其稳定性弱,导致经济损失,甚至人员伤亡。揭示红层软岩干湿循环作用下黏聚力与内摩擦角的变化特征对于针对性设计边坡处理措施具有重要意义。以浙江嵊州-新昌地区下白垩统朝川组3组红层软岩为研究对象,通过干湿循环试验、崩解岩块点荷载强度试验和崩解颗粒直剪试验研究了红层软岩崩解及强度弱化特性。结果表明:试样在干湿循环作用下呈碎块状-粒渣状-泥糊状依次崩解的形态,其主要崩解过程可分为初始崩解、快速崩解、细微再崩解和崩解稳定4个阶段;试样的点荷载强度I_(s(50))随干湿循环次数的增加而降低,耐崩解指数I_(dn)与点荷载强度I_(s(50))呈正指数关系,试样的点荷载强度I_(s(50))在耐崩解指数I_(dn)为80%~100%之间急速弱化,在耐崩解指数I_(dn)为50%~80%之间表现缓慢弱化特性;试样的峰值抗剪强度介于0.567~1.219 MPa之间,其多发生在剪切位移3 mm前后,同组试样在相同轴压下,峰值抗剪强度随循环次数的增加而减小,试样崩解颗粒内摩擦角在22.28°~33.03°之间,黏聚力在0.46~0.74 MPa之间。试样的摩擦角和黏聚力随着干湿循环次数增加,都呈负指数关系。试验结果表明砂质比泥质胶结的耐崩解性更好,黏土矿物高的岩石更容易崩解,而“白色矿物”钠长石的吸水膨胀能力远不及黏土矿物,其含量差异对耐崩解性的影响不及黏土矿物。

关键词：干湿循环红层软岩耐崩解性点荷载强度抗剪强度嵊州-新昌地区

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七年磨砺勇担责任开拓创新——福平铁路建设经验总结

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施工企业管理 2024年第1期 113-114页

作者：无南昌局集团公司福建铁路指挥部

抓好设计源头;动态调整施组;发挥重器优势;突破建桥禁区。新建福州至平潭铁路工程(以下简称“福平铁路”)起于福州,北接合福、向莆、峰福铁路,南衔杭深铁路,跨越海坛海峡,直连大陆距台湾地区最近的岛屿—平潭岛,是我国“八纵八横”高速... 详细信息

抓好设计源头;动态调整施组;发挥重器优势;突破建桥禁区。新建福州至平潭铁路工程(以下简称“福平铁路”)起于福州,北接合福、向莆、峰福铁路,南衔杭深铁路,跨越海坛海峡,直连大陆距台湾地区最近的岛屿—平潭岛,是我国“八纵八横”高速铁路网中合福高速铁路的重要延伸。福平铁路大幅缩短了福州至平潭的时空距离,形成了“半小时生活圈”,也是完善闽东北区域综合交通网络、推进东南沿海铁路进一步融入全国高速铁路网的咽喉要道。

关键词：高速铁路网时空距离东南沿海海坛海峡平潭岛闽东北铁路工程咽喉要道

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纤维膨胀剂对隧道衬砌混凝土性能的影响

新型建筑材料 2024年第6期51卷 42-46页

作者：陈振光缪闯波张春英张家奇王琪范同发钱晓倩中国铁路上海局集团有限公司杭温工程建设指挥部浙江杭州311215 百盛联合杭温铁路有限公司浙江杭州311215 浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058

研究纤维膨胀剂对不同水胶比和不同强度等级混凝土工作性能、抗压强度和变形性能的影响。结果表明,相同水胶比条件下,纤维膨胀剂掺量对混凝土拌合物坍落度无明显影响;纤维膨胀剂掺量是影响混凝土限制膨胀率的主要因素,纤维膨胀剂掺量由7... 详细信息

研究纤维膨胀剂对不同水胶比和不同强度等级混凝土工作性能、抗压强度和变形性能的影响。结果表明,相同水胶比条件下,纤维膨胀剂掺量对混凝土拌合物坍落度无明显影响;纤维膨胀剂掺量是影响混凝土限制膨胀率的主要因素,纤维膨胀剂掺量由7%增加至11%能更有效地补偿收缩;但纤维膨胀剂掺量增加,在提高补偿收缩能力的同时,也会降低混凝土抗压强度。综合考虑纤维膨胀剂对混凝土抗压强度和限制膨胀率的影响后,确定C30、C40强度等级的隧道衬砌膨胀混凝土配合比,经验证该配合比下混凝土工作性能良好、满足强度设计要求,且均有良好的早期抗裂性能。

关键词：纤维膨胀剂衬砌混凝土坍落度抗压强度限制膨胀率早期抗裂性

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面向铁路供电调度管理的数智化技术应用研究

中国铁路 2024年第7期 126-133页

作者：张强张明李冰中国国家铁路集团有限公司运输调度指挥中心北京100844 中国铁路济南局集团有限公司调度所山东济南250001

我国铁路供电调度已建成世界上规模最大的供电调度系统,为解决铁路供电调度管理的痛点、难点,保证电气化铁路安全、高效运行,利用数智化技术研发铁路供电调度智能化管理系统(PDMS),开展铁路供电调度管理的数智化技术应用研究。以中国国... 详细信息

我国铁路供电调度已建成世界上规模最大的供电调度系统,为解决铁路供电调度管理的痛点、难点,保证电气化铁路安全、高效运行,利用数智化技术研发铁路供电调度智能化管理系统(PDMS),开展铁路供电调度管理的数智化技术应用研究。以中国国家铁路集团有限公司所属铁路局集团公司已建成投运的PDMS系统为例,阐述系统总体架构、技术架构、应用架构、逻辑架构、数字架构和网络架构,并结合应用场景,全面分析系统应用的数字化、智能化等关键核心技术,并总结PDMS应用场景、取得效果与应用价值,为深化铁路供电调度系统“产业数字化升级,企业数字化转型”以及“实现铁路现代化”奠定坚实基础。

关键词：智能高铁铁路供电调度 PDMS 数字化转型大数据

基于有限元的超大体积混凝土施工温度效应分析及控制措施

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工程技术研究 2024年第16期9卷 96-98页

作者：辜峰成都铁路局客站建设指挥部

文章以重庆东站地下结构混凝土底板工程为例，基于数值热传导理论方法和有限元分析，构建了超大体积混凝土施工温度效应分析的有限元模型及方法。基于构建的超大体积混凝土施工温度效应分析有限元模型，探讨了混凝土水灰比、环境温度和... 详细信息

文章以重庆东站地下结构混凝土底板工程为例，基于数值热传导理论方法和有限元分析，构建了超大体积混凝土施工温度效应分析的有限元模型及方法。基于构建的超大体积混凝土施工温度效应分析有限元模型，探讨了混凝土水灰比、环境温度和冷却水管布设等措施对混凝土中心温度的影响规律，为制订经济合理、切实可行的温度裂缝控制方案提供依据，并与施工过程中的实测温度数据进行对比分析，验证有限元分析方法在超大体积混凝土施工温度裂缝控制方案优选中应用的可行性。为大体积混凝土浇筑施工控制方案的优选提供客观依据，有利于减少大体积混凝土温度裂缝的产生，提升混凝土的抗渗性能，保障结构的安全性和耐久性。

关键词：超大体积混凝土温度裂缝有限元分析温度场防裂措施