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面向用户感知的智能座舱开发模型及评测方法

中国汽车 2024年第6期 19-23+63页

作者：张迪何浩石文杰合众新能源汽车股份有限公司

智能座舱从用户角度来说，直接感知到的包含易用性、设计感、智能表现、安全性及可靠性等，对应整车功能领域通常包含信息娱乐、智能语音、智能图像、智能安全、系统功能等方面。本文从用户感知出发，透过功能领域，拓扑至产品开发层和... 详细信息

智能座舱从用户角度来说，直接感知到的包含易用性、设计感、智能表现、安全性及可靠性等，对应整车功能领域通常包含信息娱乐、智能语音、智能图像、智能安全、系统功能等方面。本文从用户感知出发，透过功能领域，拓扑至产品开发层和评价层，建立了包括屏幕效果、车机性能、导航功能、音响性能、智能交互等5个一级因子及对应的18个二级因子和38个三级因子。通过对三级因子的分析与评测，可以支持产品开发端定义智能座舱产品及量化开发结果，并可与竞品进行对比分析，从而优化开发定义，最终开发出面向用户的智能座舱产品。

关键词：用户感知智能座舱开发模型评测方法垂直拓扑

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纯电动汽车模糊控制经济性换挡策略研究

机械设计与制造 2024年第5期399卷 88-91页

作者：陈勇郑大伟雷勇敢李光鑫天津市新能源汽车动力传动与安全技术重点实验室天津300130

针对某纯电动汽车在传统换挡策略下产生的频繁换挡问题,在AMT传统换挡控制策略研究的基础上,使用模糊控制以加速踏板开度和加速踏板开度变化率对驾驶员意图进行识别,然后结合驾驶员意图以及车速制定换挡策略。建立传统换挡策略和模糊控... 详细信息

针对某纯电动汽车在传统换挡策略下产生的频繁换挡问题,在AMT传统换挡控制策略研究的基础上,使用模糊控制以加速踏板开度和加速踏板开度变化率对驾驶员意图进行识别,然后结合驾驶员意图以及车速制定换挡策略。建立传统换挡策略和模糊控制驾驶员意图识别换挡策略的AMT换挡仿真模型。通过仿真结果的对比,验证模糊控制驾驶员意图识别的换挡策略的有效性。结果表明:对比传统换挡策略,模糊控制驾驶意图识别的换挡策略减少了换挡次数,经济性略有提升。

关键词：纯电动汽车 AMT 模糊控制驾驶意图识别经济性换挡策略

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智能电动汽车海外适应性验证策划与实践研究

中国汽车 2024年第6期 38-44页

作者：周伟明汪宁李明合众新能源汽车股份有限公司

我国新能源汽车产业发展迅速，已成为全球汽车产业转型的重要推动力。得益于政策支持、技术进步及供应链完善，智能电动汽车在国内得到消费者接纳并实现车型扩展。各大车企正逐步将其产品推向全球市场，助力各地智能电动汽车的发展。然... 详细信息

我国新能源汽车产业发展迅速，已成为全球汽车产业转型的重要推动力。得益于政策支持、技术进步及供应链完善，智能电动汽车在国内得到消费者接纳并实现车型扩展。各大车企正逐步将其产品推向全球市场，助力各地智能电动汽车的发展。然而，进军海外市场需充分考虑目标市场的独特环境、道路条件、充电设施、网络设施与智能驾驶配置需求，进行细致且差异化的验证工作。以泰国为例，其高温湿热气候、复杂道路状况和有限充电设施对电动汽车的热管理系统、电子元器件、续航能力及充电便利性构成挑战。因此，开展海外适应性试验至关重要，旨在确保产品在新市场环境中性能稳定、功能完备，提升用户体验，保障品牌竞争力。

关键词：适应性试验试验设计充电桩匹配性泰国

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电动汽车挤压铝门槛梁结构优化

中国汽车 2024年第6期 29-37页

作者：董宗岐合众新能源汽车股份有限公司

为了达到减重降本的目的，采用变密度法的拓扑优化方法，对挤压铝门槛梁进行多目标拓扑优化，获得了挤压铝门槛梁结构的最优材料分布形式。然后，对全新截面的挤压铝门槛梁结构进行多目标尺寸优化。结果表明：在保证结构抗弯性能的前提... 详细信息

为了达到减重降本的目的，采用变密度法的拓扑优化方法，对挤压铝门槛梁进行多目标拓扑优化，获得了挤压铝门槛梁结构的最优材料分布形式。然后，对全新截面的挤压铝门槛梁结构进行多目标尺寸优化。结果表明：在保证结构抗弯性能的前提下，优化后挤压铝门槛梁重量下降20.3%，轻量化效果显著。优化过程表明，本文结构优化方法为挤压铝门槛梁结构轻量化设计提供了快速有效的解决方案。

关键词：挤压铝门槛梁拓扑优化尺寸优化轻量化

基于某款微型电动车的行人保护头部优化分析及试验验证

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汽车零部件 2024年第03期 39-44页

作者：贺鑫李伟奇瑞新能源汽车股份有限公司

以某款出口欧盟的微型电动车为例，该车须满足UN R127《关于批准机动车行人安全性能的统一规定》要求，方能顺利通过法规认证。腿部开发完毕后，在满足UN R127腿部法规要求的基础上，简化整车碰撞模型，截取前端结构并细化网格，建立行... 详细信息

以某款出口欧盟的微型电动车为例，该车须满足UN R127《关于批准机动车行人安全性能的统一规定》要求，方能顺利通过法规认证。腿部开发完毕后，在满足UN R127腿部法规要求的基础上，简化整车碰撞模型，截取前端结构并细化网格，建立行人保护基础模型。初步仿真分析发现，该车不满足法规头部试验要求。通过研究仿真动画、测量数据模型距离可知，大灯、流水槽区域缺乏头部吸能空间。锁定优化方案后，重新代入行人保护模型进行分析计算，在优化结果可行后又进行了实际试验，发现关键风险点均满足法规要求，证明了优化方案的可行性和仿真分析的必要性。

关键词： UN R127 行人保护优化设计试验验证

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汽车液压互联悬架技术现状与发展综述

中国汽车 2024年第6期 45-51页

作者：周振中杭会会霍世林刘波韩亚明常发雷合众新能源汽车股份有限公司

汽车液压互联悬架通过液压系统互联设计实现车辆动态平衡，与机械悬架和空气悬架相比更具抗侧倾和抗俯仰等性能优势，广泛地应用于高性能乘用车、工程车辆、越野车辆等。本文首先综述了国内外液压互联悬架系统研究现状，按汽车的控制效... 详细信息

汽车液压互联悬架通过液压系统互联设计实现车辆动态平衡，与机械悬架和空气悬架相比更具抗侧倾和抗俯仰等性能优势，广泛地应用于高性能乘用车、工程车辆、越野车辆等。本文首先综述了国内外液压互联悬架系统研究现状，按汽车的控制效果将系统划分为横向液压互联悬架、纵向液压互联悬架、横纵向液压互联悬架三类，并对各个类别的液压互联悬架的工作原理进行了介绍。其次，对液压互联悬架控制算法进行了分析，论述了融合算法可以得到最优的控制效果。最后分析得出了控制算法、液压系统及系统功耗是液压互联悬架的关键技术，并展望了智能化、成本化、性能化、安全化的发展趋势，为液压互联悬架技术的发展提供参考。

关键词：液压互联悬架液压互联抗侧倾抗俯仰

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车控操作系统实时性/安全性保障技术

北京航空航天大学学报 2024年第7期50卷 2051-2065页

作者：杨世春崔海港周思达周新岸范春鹏曹耀光北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191 北京新能源汽车股份有限公司北京100176 北京航空航天大学前沿技术研究院北京100191

电子控制技术为智能网联汽车的高速发展持续赋能,车控操作系统是保障汽车电子控制软件安全、高效、实时运行的基石。随着智能网联汽车向集中式、端云融合式电子电气架构发展,车载硬件演化为多核异构处理器、弹性计算平台,车控软件向面... 详细信息

电子控制技术为智能网联汽车的高速发展持续赋能,车控操作系统是保障汽车电子控制软件安全、高效、实时运行的基石。随着智能网联汽车向集中式、端云融合式电子电气架构发展,车载硬件演化为多核异构处理器、弹性计算平台,车控软件向面向服务的软件架构转变,车控操作系统的架构、关键技术等也随之发展。综述了智能网联汽车用车控操作系统的发展历程与现状,对任务调度、实时性/安全性保障、形式化表征与验等基础理论和关键技术进行深入分析,阐述现有车控操作系统的技术挑战与发展趋势,为智能网联汽车的车控操作系统发展提供参考。

关键词：智能网联汽车车控操作系统任务调度代码隔离最坏执行时间分析

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电动汽车蓄电池支架拓扑优化

汽车工程师 2024年第5期 33-38页

作者：董宗岐恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司上海201616

为实现蓄电池支架的轻量化,采用变密度法构建拓扑优化模型,进行了蓄电池支架多目标拓扑优化。结果表明:优化后蓄电池支架质量减轻16.7%,结构性能满足设计要求,并顺利通过实车路试验证。优化过程表明,拓扑优化方法为结构轻量化设计提供... 详细信息

为实现蓄电池支架的轻量化,采用变密度法构建拓扑优化模型,进行了蓄电池支架多目标拓扑优化。结果表明:优化后蓄电池支架质量减轻16.7%,结构性能满足设计要求,并顺利通过实车路试验证。优化过程表明,拓扑优化方法为结构轻量化设计提供了快速有效的解决方案。

关键词：蓄电池支架拓扑优化轻量化电动汽车

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基于监控视频的交通事故自动识别算法

公路交通科技 2024年第1期41卷 169-176页

作者：黄思德黄荣军张岩坤刘清河国家新能源汽车技术创新中心北京100176 哈尔滨工业大学(威海)汽车工程学院山东威海264209

为了充分发挥现有交通监控网络提供的有效信息,提高交通事故发生后的救援、责任认定和交通疏导效率,以交通监控视频网络为数据源,采用了精简的YOLOv3目标检测网络实现监控视频中车辆与行人的实时多目标检测。在多目标跟踪方面,为了提高d... 详细信息

为了充分发挥现有交通监控网络提供的有效信息,提高交通事故发生后的救援、责任认定和交通疏导效率,以交通监控视频网络为数据源,采用了精简的YOLOv3目标检测网络实现监控视频中车辆与行人的实时多目标检测。在多目标跟踪方面,为了提高deepSORT算法实时性和稳定性,提出了基于无向图的特征描述矩阵,通过对车辆类目标的二次特征提取进行deepSORT级联匹配。基于交通时空冲突判定设计了事故自动识别算法,对各交通参与者运动特征进行了甄别处理,实现了交通事故的自动识别和事故特征的自动化提取。通过对不同角度的监控视频进行了数据提取,人工标注了13000多张训练数据,完成了对精简YOLOv3网络的训练。采用50个典型交通事故案例对事故自动识别算法进行了测试。结果表明:精简YOLOv3网络能够实现对包括轿车、客车、行人等8种常见交通元素的识别平均精度超过80%;事故自动识别算法达到了80%的识别成功率和8%的虚警率。提取的事故信息不仅包含事故的时间和地点等简单信息,而且包含事故各方的速度、轨迹等高维运动特征和视频片段,对实现交通事故的远程快速处理和救援、缓解由于交通事故引起的拥堵压力等方面具有重要的意义。

关键词：交通安全事故自动识别多目标检测与跟踪监控视频 YOLOv3