检索结果-南通市图书馆

小净距双线盾构隧道下穿河流地表沉降影响因素研究

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铁道标准设计 2024年

作者：张家贺张佳龙王会年李鹏飞崔小普中电建铁路建设投资集团有限公司北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室中国水利水电第五工程局有限公司

依托雄安某双线盾构隧道下穿河流工程，采用有限元软件（ABAQUS）建立三维精细化模型，并结合现场监测，对双线盾构隧道下穿河流引起的地表沉降分布规律进行研究。在此基础上，通过数值模拟进一步探讨管片幅宽、双线隧道净距、隧道埋深... 详细信息

依托雄安某双线盾构隧道下穿河流工程，采用有限元软件（ABAQUS）建立三维精细化模型，并结合现场监测，对双线盾构隧道下穿河流引起的地表沉降分布规律进行研究。在此基础上，通过数值模拟进一步探讨管片幅宽、双线隧道净距、隧道埋深、左右两线施工间隔，以及隧道与河道的位置关系等因素对地表沉降的影响规律。研究结果表明：管片幅宽对地表沉降的影响较为明显，管片幅宽为2.4m时的地表沉降是1.6m管片幅宽时的2倍，但开挖进尺为0.8m时的拱顶沉降高于1.6m时的拱顶沉降；此外，双线隧道净距小于3倍隧道直径时，对地表变形的影响较大，当双线平行隧道净距大于3倍以上隧道直径时两隧道基本互不影响，随着双线隧道净距的增加，地表沉降曲线呈“V形-U形-W形”变化；其次，对于两线施工间隔，双线隧道同时开挖引起的地表沉降是两线间隔2.5D（D为隧道直径）开挖引起地表沉降的2.5倍，且先后行洞施工间距大于2倍洞径时，隧道开挖对地表沉降的影响并不大。通过对隧道与河道位置关系的研究发现：隧道与河道之间角度为0°时引起的地表沉降是角度90°时引起地表沉降的2倍，且随着角度增大，地表沉降在逐渐变小，变化速率也越来越小。

关键词：双线盾构隧道铁路隧道小净距隧道地表沉降数值模拟

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对既有水厂提高产水能力的探讨

铁道标准设计 2000年第3期20卷 41-42页

作者：李岩李建新西宁铁路分局西宁水电段

简要分析当水源供水能力有限时 ,如何挖掘潜力。

关键词：水源涌水量既有线铁路水厂扬水量

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谈低压配电网的线损管理

节能 1994年第5期13卷 20-22页

作者：章迪勋贵阳铁路分局贵阳水电段

本文对低压配电网线损管理中所涉及的五个方面的问题作了叙述。

关键词：低压配电网线损管理电力网

联合PS/DS InSAR监测三河市及交通线路形变

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测绘科学 2024年第7期 195-208页

作者：吕潇然方昊然罗桂纯郑立夫北京市地震局中国水利水电科学研究院

针对河北省三河市缺少充足地表相干点及道路形变研究的现状，利用2021年10月—2023年10月Sentinel-1升轨影像，联合DS/PS的时序InSAR技术，计算河北省三河市地表形变场，提取三河市道路和铁路两类交通基础设施的形变特征，定量论证联合D... 详细信息

针对河北省三河市缺少充足地表相干点及道路形变研究的现状，利用2021年10月—2023年10月Sentinel-1升轨影像，联合DS/PS的时序InSAR技术，计算河北省三河市地表形变场，提取三河市道路和铁路两类交通基础设施的形变特征，定量论证联合DS/PS方法的C波段SAR数据在交通基础设施形变监测上的能力。研究结果表明：三河市地表呈现一个大沉降漏斗及多个小沉降漏斗的空间分布模式。最大的沉降漏斗位于燕郊地区，呈“X”型展布，最大沉降速率为39 mm/a,沉降速率表现为先缓慢后增大的趋势。同时，三河市高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、其他公路和铁路交通基础设施的形变呈不均匀分布，形变路段主要发生在燕郊地区。联合DS/PS得到的相干点密度约为仅使用PS得到的相干点密度的5～12倍，并且有超过80%道路段的相干点密度满足高覆盖等级，联合DS/PS的时序InSAR算法很大程度上提高了C波段SAR数据在交通基础设施形变监测上的能力。

关键词：三河市地面沉降交通基础设施形变 InSAR C波段

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电力线路接地故障及保护

电世界 2005年第2期46卷 44-45页

作者：回宝成卢晓英沈阳铁路局机务处 110001 沈阳铁路局沈阳给水电力段 110001

电力系统经常发生的故障为接地故障，约占故障总数的80％。因此如何对接地故障采取迅速的判断、处理并恢复是重要的问题。

关键词：电力线路接地故障接地保护电力系统零序电流保护

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浅谈污水管道设计充满度的确定

给水排水 1994年第10期20卷 23-25页

作者：陈进湖北襄樊铁路水电段 441003

污水管道的设计以往仅根据设计流量来估算管径,然后根据《室外排水设计规范》选择充满度来确定管径和底坡,或者先确定管径,然后再推求充满度和底坡.这样有可能造成浪费或者不能保证瞬时冲击流量的通过.本文介绍了根据水力学原理推导过... 详细信息

污水管道的设计以往仅根据设计流量来估算管径,然后根据《室外排水设计规范》选择充满度来确定管径和底坡,或者先确定管径,然后再推求充满度和底坡.这样有可能造成浪费或者不能保证瞬时冲击流量的通过.本文介绍了根据水力学原理推导过载系数与充满度的函数式来计算在一定过载能力下的充满度.还列出充满度与过载系数关系表供设计选用,并举例说明.

关键词：污水管道设计水力学过载系数

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微阻缓闭水上底阀的研究

节能 1994年第3期13卷 31-33页

作者：黄靖长沙铁路分局株洲水电段

微阻缓闭水上底阀的研究长沙铁路分局株洲水电段黄靖１前言目前，小型（吸水口径≤Ｄｇ５００）离心泵普遍采用有底阀的引水方式，其引水装置主要有底阀和水上底阀两种。这种引水方式存在下列缺点：阻力系数大、耗能高、阀板受水锤冲击... 详细信息

微阻缓闭水上底阀的研究长沙铁路分局株洲水电段黄靖１前言目前，小型（吸水口径≤Ｄｇ５００）离心泵普遍采用有底阀的引水方式，其引水装置主要有底阀和水上底阀两种。这种引水方式存在下列缺点：阻力系数大、耗能高、阀板受水锤冲击而产生泄漏，浪费水，并影响水泵启动...

关键词：水上底阀引水装置离心泵

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浙赣复线铁路电力自闭线换位

铁道标准设计 2001年第12期21卷 43-44页

作者：吕振聚杭州铁路分局金华水电段

用理论分析和数值计算比较的方法 ,论证两配电所之间的铁路电力自闭线没有必要每 3～ 4km换位1次。

关键词：复线线路电力自闭线换位配电所铁路

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边坡工程与堤坝工程研究进展

土木工程学报 2024年第8期57卷 97-118页

作者：高玉峰王玉杰张飞姬建陈亮倪钧钧张卫杰宋健杨尚川河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室江苏南京210024 中国水利水电科学研究院北京100048 东南大学江苏南京211102 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031

边坡稳定性问题是土力学的三大经典问题之一,由于其受地质、环境等复杂因素影响始终无法完全解决。近年来,随着我国交通强国、一带一路及西部大开发等国家战略的相继实施和推进,土木、交通、水利等领域中的边坡工程与堤坝工程又面临许... 详细信息

边坡稳定性问题是土力学的三大经典问题之一,由于其受地质、环境等复杂因素影响始终无法完全解决。近年来,随着我国交通强国、一带一路及西部大开发等国家战略的相继实施和推进,土木、交通、水利等领域中的边坡工程与堤坝工程又面临许多新的难题和挑战。该文简要评述边坡工程与堤坝工程的国内外研究现状,主要包括三个方面:边坡稳定性理论与方法、堤坝灾害机理与分析方法以及边坡和堤坝工程加固技术,重点探讨土坡与堤坝的破坏机理、灾变数值模拟方法、稳定性分析理论与安全评价等研究的最新进展,并展望未来研究方向。随着地质学、地震学、土壤学、生物学、计算力学、人工智能等学科发展,交叉学科的互融共通将有力促进土坡工程与堤坝工程的科技进步。

关键词：土坡堤坝稳定性分析加固岩土工程防灾减灾